E71 Прошу совета бмв-бывалых

.....

 

про расход масла узнаешь только через пару тыс пробега, а так поднеси к глушителю на работающем двигателе туалетную бумагу,пусть погазуют,если увидишь капли масла,то всё, приехали. коробас можно и не у ОД снять,гораздо дешевле будет. и компрессию замерит не мешало бы,заодно и цилиндры на задиры можно посмотреть.и нагар на свечах много расскажет специалисту.

 

Если мазохист-КУПИ ,в этом плане порадует)

 

Если будете смотреть за авто, то будет доставлять только удовольствие от езды, а если будете забивать на регулярные ТО, уход, то будет попадос! По поводу сальника, пока сильно течь не станет можно ездить, замена его будет стоить на нормальном сервисе порядка 20 т.р., а может и того меньше, делать это у официалов смысла вообще никакого нет!!!!! Двигатель очень приятный, тяговитый! Есть ряд конструктивных недостатков, но они есть практически у всех двигателей БМВ, если хотите не заморачиваться вообще, то покупайте авто другой марки, как вариант LC200. Удачи на дорогах!

 

Это где вы такое нашли?)))
Про раскоксовку?
Так это именно Алибаба и делал, а еще Алекс Р

У меня пока мотор новый, пока не сломался, да и слежу я за ним, он и не сломается.

Берите не бойтесь, вот эту раскоксовку сразу сделайте в том же месте, где двое вышеупомянутых соклубников делали..
И далее масло меняйте раз в 4-5тыс км, и будет все ок.

 

напишите мне в ПС где делали и скока стоит.

 

это же не я делал!
Кто делал я написал.
Говорили, что 25тр стоит.
А делали у известного автора блога бмвсёрвис.

 

Если доливать по литру на 1000 км, ИМХО ничего критичного не произойдет, но это достает и любой нормальный владелец авто хочет от этого избавиться!
Есть ряд вещей на который стоит обратить внимание:
1. Система вентиляции картерных газов (4 трубки);
2. Система отделения масла от картерных газов (2 трубки уходящие в двигатель);
3. Турбины - не гонят ли масло;
4. Задний сальник коленвала;
5. МСК - но на этом пробеге мало вероятно, если вас, конечно не "нахлабучить" дилер;
6. Проверка цилиндров на предмет наличия задиров эндоскопом;
7. При небходимости по п. 6 раскоксовка, которая реально помогает избавиться от излишнего потребления масло, причина которого в 90% случаев в залегании колец.
Больше ничего не должно быть.... Смотрите за состоянием охлаждающей жидкости, помойте все радиаторы со снятием и будет вам счастье!

 

3.0д беспроблемный двигун,3.0 бенз двухтурбинный вроде тож.

 

Естесственно.
И даже не пару, а и 3-4-5 лет.

Мне лень повторять в сотый раз то, что я уже писал, поищите по моему нику мои сообщения в ветках про этот авто, я там излагаю простые мысли, как сохранить этот двигатель.
Единственно, чтобы "сохранить", он должен быть или новым, или приведенным в состояние нового, или почти нового.
Как пролечить масложор я тоже много раз писал, стоит это 50-150тр в зависимости от тяжести "больного" ))
Причем 50-150 это с заменой чего-либо,
если без замены, просто раскоксовкой, а это тоже вполне может помочь, то тогда 15-25тр, в зависимости от того где делать.

 

Я бы сказал, что 150 это край и не в самом дешевом сервисе, из серии Юнита! А так можно сделать и уложиться в 100 т.р.

 

Автор не видя общего состояния авто и тех данных и прочее Вам адекватно никто не Сможет сказать покупать ли вам этот авто. Это лотерея. Дай бог машина если хорошая, однозначно оно того стоит

 

Ты офигел... 2008 год?

 

А что не так? Ну да 50/50, но это ведь не приговор?

 

Все зависит кто на ней ездил и как . А так Машинка не чего , тем более полная комплектация(Я всегда говорил , лучше полная , чем пустая)

 

Знакомый продавал х6 5.0 2008 реальный пробег 25000км, из наворотов есть почти все, перформанс обвес, расширенная кожа, люк, адаптив,нет только актив руля и вентиляции, если интересно могу узнать. цена правда была что то в районе 2200

 

У меня пробег 85. Меня спасла замена турбин, 150к, масложор стал 1 литр на 4к км.
Машина огонь, доволен дико.

Модель 2008, куплена в 2009, американец.

Накрутил на ней порядка 25к уже.

 

Американец