!!!Прошу ПОМОЩИ!!! е90 ошибка АКПП при холодном пуске

Доброго времени суток. БМВ е90 320i N46N 2006 г.в. АКП.
Опишу проблему с самого начала.
Примерно в середине ноября когда температура приблизилась к НУЛЕВОЙ я проехал около 400 км по трассе, после остановки авто показал что нет зарядки АКБ. Остановился, заглушил, завел, все ОК, в путь. Проехал еще 200 км и поставил авто на ночь на улице.
На следующее утро при запуске выскочила КРАСНАЯ ШЕСТЕРЕНКА с восклицательным знаком (рычаг АКПП начал клацццать и заблокировался) включился вентилятор И ПОНЕСЛАСЬ ДУША ПО АВТОСЕРВИСАМ
И вот прошло полтора месяца итог нулевой.

Манипуляции производившиеся с авто:

1. К диагносту №1 - после недельного тестирования я получаю ответ "Проблемы по питанию" и все!

Уезжаю, на следующее утро тоже самое КРАСНАЯ ШЕСТЕРЕНКА с восклицательным знаком (рычаг АКПП клацает и блокируется) включается вентилятор.
Путем разнообразных завел-заглушил-погазовал ошибка ушла.

2. К диагносту №2 - чистка контактов , осмотр, диагностика.
Ответ - вроде все норм.

Следующим утром тоже самое КРАСНАЯ ШЕСТЕРЕНКА с восклицательным знаком (рычаг АКПП клацает и блокируется) включается вентилятор. Чтобы завести танец с бубном завел-заглушил-погазовал.

3. Опять к диагносту №2 -проверяет зарядку ее НЕТ. Снимает генератор щеток нет стерлись, якорь сожрало, обгонная муфта заклинила. Говорит: якорь сделают мастера без проблем , щетки и муфту поменяем на новые.
Делает все это, забираю авто все ОК.

4. Утром как Вы понимаете история повторяется, я к нему №2.
Мерием зарядку Нет опять. Потом началось (все операции проделываем на холодную): подкидываем второй АКБ, заводим с пускавого зарядного, оставляю АКБ на зарядку на всю ночь, пробуем опять толка нет КРАСНАЯ ШЕСТЕРЕНКА с восклицательным знаком (рычаг АКПП клацает и блокируется) включается вентилятор ЗАРЯДКИ НЕТ, около 10-15 минут работы зарядка появляется КРАСНАЯ ШЕСТЕРЕНКА не пропадает, завел-заглушил-погазовал все ОК.

Утро - ПРИВЕТ ШЕСТЕРЕНКА!!!

5. №2 говорит: проверим посылает ли блок управления сигнал на ГЕНЕРАТОР и одинаковый ли он на холодную и горячую.
Сигнал есть одинаковый. Его вердикт ГЕНЕРАТОР под замену! У меня сомнения, так ли это.
Записываюсь к официалам изложив ситуацию.

6. ОФФ ДИЛЛЕР - после диагностики вердикт ГЕНЕРАТОР под замену!

Я думаю, что ОФФ ДИЛЛЕР компитентен и диагноз верен, тем более он совпал с диагностом №2. Заказываю генератор, пришел, ставлю у диагноста №2 уезжаю все ОК, проходит 3-4 часа и снова ПРИВЕТ ШЕСТЕРЕНКА!!!

Прошу помощи!!!

Буду рад услышать ваше мнение!!!!!!!

 

Поддон я не смотрел. Из диагностов смотрел №1 на подъемнике. У него были подозрения на воду в разъемах, после осмотра сказал что было немного масла, но причина не в этом.

А что на него смотреть, течет или нет?

 

В общем так.
Диагност № 2 диагностировал неисправность коробки, а точнее блока управления АКПП, сказал - нужно делать, если не получится сделать - менять!
Какие мысли на этот счет???

 

С АКБ все ОК. Даже не сомневайтесь.
Конкретно: нет связи блока управления двигателя с блоком управления АКПП, связь появляется когда прогревается АКПП, и шибка уходит!!!
Диагност меня уверил!!! и сказал что больше вариантов НЕТ! Это точно он!!!

 

Кстати, генератор покупал новый!!! не у ОФФ ДИЛЕРА, НО НОВЫЙ.
Бош точно такой же как стоял 150 А. После замены появились новые ошибки.
До этого было: "Плохое напряжение борт. сети"
После: "Нет связи с блоком управления АКПП"

 

Ребята! Никто не подскажет где можно купить блок управления АКПП за вменяемые деньги и у проверенных людей???

 

После отключения вентилятора ничего не меняется.
А блок управления АКПП находится в коробке - да.

 

В общем так. Один хороший человек подсказал диагноста №3 Ярослав, толковый парень оказался. Провозился с машиной целый день и О ЧУДО следующим утром позвонил- сказал - забирай все ОК.
Я забрал и вправду все хорошо, за работу взял 5 т.р. и сказал что проблема была в проводке, без подробностей!!! Я не стал настаивать на расказе сказал ОООООООООГРОМНОЕ СПАСИБО и уехал.
Слава богу не приобрел АКПП б\у или мехатроник новый, что по цене примерно соизмеримо около 50 т.р.
Генератор поменял не зря, старый был с косяком.
Счастью моему нет предела
Спасибо всем за советы и вообще что откликнулись

P.S.
Ярослав сказал что проблема была очень не тепичная для БМВ, и что бы найти причину потребовалось проявить смикалку! Спасибо ему от души