Пропала динамика разгона N42 на 318i turing

Привет всем. Может у кого есть какие соображения?
После трех стартов со светофора (сынуля попаросил догнать мотоцыклы) машина стала тупить ::hm:: . На первом раскрутил до 5000-6000 об\мин, на втором до ограничителя, машина выстреливала как из пушки(мотоциклы доставал метров через 50-100) - сам не ожидал такой прыти ::wow:: .
На следующий день разгон пропал, как будто кто за хвост держит (особенно на 2000-3000 об\мин рычит утробно, а разгоняется как жигули), до этого разгон был легкий при малейшем нажатии на газ двигатель раскручивался как пружинка и звук был как у пылесоса.
Появилась пара особенностей:
-стрелка эконометра стала резко срабатывать около 2000 об\мин и подскакивать ближе к мах, а потом снижаться, да и вообще жить своей жизнью. До этого при троганье с места стрелка плавно поднималась и перемещалась адекватно оборотам и нагрузке двигателя;
- при плавном разгоне(2000-3000об\мин) иногда появляются легкие подергивания;
Пробег 127тыс, из них 29тыс по России в основном по городу в спокойном режиме. Коробка-механика.
Подскажите ПЛИЗ ???

 

Был на диагностике у ОД(Бавария):
- приговорили(по моему по открыванию маслозаливной крышки)-замена КРКГ с патрубками(99%-результат) - поменял - результат 0;
- при повторном визите, якобы не работает дополнительная помпа ОЖ(как оказалось для подачи в климат) - при включ. зажигании под крышкой расширительного бочка из милиметровой "дырочки" должна течь "струечка" ! ??? Но при чем здесь потеря динамики?

И еще сказали - возможно DISA, но не уверены,т.к. комп ни каких ошибок не показывает.
Все это смахивает на развод на допработы.
Попросил промыть топл. систему, отказали(такую операцию отдельно не выполняем)

На проверенном сервисе промыл и помнял топливный фильтр и свечи(правда до этого сделал возможно глупость- залил в бак STP-октан увеличитель-промывка +ТНК95Пульсар - боковые электроды на свечах стали странного ярко-желто-лимонного цвета). Результат опять нулевой!

Один местный известный спец по BMW сказал: после долгой спокойной езды по городу при раскрутке до мах оборотов нагар мог попасть под клапаны, а результат перескок в ГРМ или Вальватронике.
Возникает ВОПРОС? - на сколько эта версия реальна?????

Собираюсь проверить компрессию и стенки цил. эндоскопом.

 

Был на диагностике в хорошем(проверенном) сервисе:
-компрессия 13,... во всех цил., набирается быстро;
-давление в топл. рампе 3,5 бар;
-расход воздуха на холостых 8,7-по моему(точно не запомнил).
Ошибок - опять нет!

Мастер сказал - лучше съездить к ОД в Москву- наработок больше чем в Туле(проверить расходомер воздуха, DISA, Вальватроник, обновить прогр. упр. дв.)
Может быть в понедельник получится.

Подскажите, ПЛИЗ, куда лучше заехать???(с южного направления)

 

Ресо-Месо, может у подруги 318 с дв. N42(>2000г.). Там электронная педаль газа(нет прямой связи) и Вальватроник:
-давим нежно и не глубоко - едет плавно и экономично;
-давим резко и глубже - стреляет как пушка, но жрет побольше!

 

А свою загнал в Автодом(51км), опять все в порядке, разьве что противодавление ката - 0,4 бара, сказали высоковато, должно быть <0,1-0,2бара?
Кто нибудь сталкивался с этим, действительно так???
Или очередные отговорки ОД(ни чего не нашедшего) !

Можно ли где купить не оригин. кат. на N42 или вырезать его???

 

Вопрос к Сергею: N46 - это модернизация N42? Чем отличается?

И если можно, по подробней, как произошло у тебя и у друга? Какие симптомы и как определили неисправность???

Был бы очень благодарен!

 

По приезду с Автодома(51км) домой появился какой-то тарахтящий звук как у дизеля?!?!?
А вообще ОДилеры у нас клаССные ,что в Туле, что в Москве:
загнал в 13-00 - расказал что делали, забрали машину, ПТС(возможно понадобится пробн. поездка)-Пожалуйста!
В 16-30 запускают меня в сервис исообщ.- все вроде в порядке, разьве что противодавление ката высоковато-0,4, но ездить должна! Сейчас соберем(сняты воздушн. и салонный фильтры и пластик. крышки) и проедимся.Ок!
Через 1,5 часа гуляний (по салонам BMW, MB и отдел. материалам) подхожу к мастеру- собрали?
Да, сейчас специалист проверяет порядок сборки слесарем!(Дома обнаружил салонный фильтр-кверх ногами,пласт. крышка на головке блока-на одной защелкне) - 1,5 часа собирали!Надо еще поглубже залезть- может "дизель" найду!(И ни когда не поверю, что калининградская сборка ни чуть не хуже германской)
Их вердикт: Кататься не будем - мы решили-это кат.