E65/E66 Пропадает тяга

750i 2006 года.

При прогретом моторе на низах пропадает тяга. До 2000 оборотов (до включения турбины??) просто не едет, или едет как Ока с двухтонным прицепом. Сегодня на скорости 95км/ч надавил на педаль для опережения, так она просто не реагировала, пока не поперла после 2500 оборотов.

По диагностике не показывает никаких ошибок, читали как дилер, так и в другом сервисе. Заменены топливный фильтр, свечи. Заводится на холодную/горячую без проблем. Катализаторы вырезаны, стоят пламегасители.

Cразу грешил на то, что заправился на хреновой АЗС (WOG), но сейчас уже перепробовал кучу других, да и не в бензине думаю дело.
С места трогается резво, проблема появляется только при движении, не важно 20км/ч или 120, при нажатии на газ машина начинает гулко рычать, как будто из последних сил, и выстреливает после 2000 оборотов. Из заметного на глаз - изредка нестабильные холостые обороты, стрелка немного дергается.

Расход вырос с 14 до 19 литров.

p.s. сегодня услышал гул топливного насоса, когда в баке осталось примерно 20 литров бензина. Может ли топливный так влиять на ситуацию? Заказал новый, в любом случае гул равно замена.

p.p.s. проблема появилась до вырезания катализаторов. заменил их на пламегасители именно по этой причине, и, как оказалось, зря

 

что именно в коллекторе?

 

Не моторист, могу ошибиться )
Именно как подключение дополнительного элемента после 2000 оборотов добавляет тягу. Подхватывает и понеслось

 

Забрал вечером авто от оф. дилера, после чего сразу на заправку. Утром начал обращать внимание на это.
Одно время грешил на работников сервиса, так как они уже сделали небольшой косяк с дворниками

 

нет

 

Я полагаю, в этом случае ошибки в системе указали на это. Да и странная эта защита, для чего после 2000 разрешать быстро разгоняться?

 

Вопрос временно снят в связи с заменой двигателя

 

Замена
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/kapitalnyj-remont-dvigatelja.1117643/#post-33646081

 

Толчки это АКПП
По поводу катализаторов я бы не спешил вырезать.
Самый оптимальный вариант съездить на эндоскопию двигателя и выпускных коллекторов. Если они не оплавленные, на просвет неплохие - оставить. Мои катализаторы, после того как их вырезали, оказались в хорошем состоянии: на просвет чистые, не оплавленные. Потратил деньги за установку стронгеров, получил вонючий выхлоп. Сейчас в раздумьях между поиском б/у коллекторов с хорошими катализаторами и покупкой новых коллекторов. Не стоит бездумно повторять такую ошибку.

 

Кстати, до капиталки двигателя заезжал к одному мудрому электрику. Ему не понравились корректирующие значения то ли vanos, то ли valvetronic. Что-то изменил в них, и машина стала ехать чуть ли не идеально, резво, отклик на педаль четкий, тяга хорошая. Но продлилось это ровно минут 30))