Производство запчастей

Китайцы все это делают давно и дешево.

 

загибающийся автоваз уже наладил производство. опоздала

 

"На рабочем месте №17 цеха № 1F31 производства технологической оснастки оказался комплект деталей, который никак не мог принадлежать какому-либо из производств АвтоВАЗа, цитирует "ВА" портал "лада.онлайн". - В инструментальном шкафу лежали втулки, упоры, выталкиватели, пуансоны и прочее, необходимое для изготовления объёмного фирменного знака… "Мерседес". По данному факту будет проведено внутреннее расследование.

и это не какая нить тайота

 

15 тыс. на Тойоту стоит по кругу поменять диски с колодками вместе с работой. На сдачу останется пиво попить...

 

А потому, что конечная стоимость продукции автоваза будет выше, чем привезти из Китая, накинув сверху +100% к цене

 

Женская логика она такая — а почему бы водку не производить ?
Есть абсолют за тысячу рублей, и есть русская за 300
А спирт вообще за 50

 

В соседней ветка тема для обсуждения
Самое главное не производить — самое главное кому продать
Это ключевой момент

 

контрафакт у нас в гаражах не делают. А что вы имеете ввиду под "нормальными" з/ч??

 

Если коротко - нет, не запрещается. Много разных производителей делает различные детали к разным автомобилям.

 

Потому что жизнь намного сложнее чем полет мысли с калькуляторам в руках ))))

 

Сертификацию готовы пройти будущего производства в целом и детали в частности? Систему мнеджемента ICO знаете?

 

Во-первых, производить здесь очень дорого, во-вторых, на некоторые вещи все таки есть ограничения и патенты, в-третьих, этих самых кожухов автовазу нужно в год около 200000 только на конвейер, еще половину в запчасти, а кожухов на Таёту в год продастся штук 20)). Когда узнаете сколько стоят штампы и оснастка, сертификация и т.д. то станет производить не выгодно, ну и самое главное, что автоваз, как и другие производители(BMW, KIA, любой другой) сам почти ничего не делает, почти все поставляется от профильных производителей, их дело только собирать. Поэтому, когда Вы покупаете оригинальную запчасть BMW, то в 98% случаев её можно купить в упаковке производителя, который её продает BMW, только это будет дешевле.

P.S. 27 лет в теме запчастей, в том числе организации производства в PRC.

 

Идея отлично работает в нише тюнинга.
Да, она не такая объемная, но вполне денежная.
Примеров масса, тот же Clubturbo, которые делают тюнинг-запчасти для жигулей.

 

бизнес-идея, реализованная лет 5-7 назад
некто покупал например масляные фильтры большим оптом в Китае
По приходу в РФ был тотальный входной контроль, 15% з/ч хорошего качества переупаковывались в новую коробочку и по цене 0,7-0,8 от оригинала успешно реализовывалось под новым брендом
остаток 85% продаавался как голимый Китай низкого качества по соотв цене. Профит от схемы зашкалил до 300%
Идея была подсмотрена в производстве полупроводников

 

Каким способом определялось качество на входном контроле? На глазок или при помощи оборудования?

 

технический контроль, естественно
не на глазок ))

 

Каким образом проконтролировать фильтр стоимостью 100 руб , в , завальцованной металической банке ?

 

Калибром фильтр проверять? Ну чёт уже даже и не смешно

 

Начните свое исследование с изучение спроса.Кто и по какой цене будет покупать,то что вы думаете производить.Думаю,что ясности будет больше.А в теории,качественный продукт по хорошей цене нужен всем.Можно каждый день задумываться о производстве чего угодно)

 

это логично, ибо в Румынии недорого: https://news.mercedes-benz.ru/news/read/561

 

Резон есть, вот только, думаю, что убедить представителей Мерседес заказывать запчасти именно на вашем производстве будет не просто сложно, а супер сложно. Или Вы имели в виду, что румыны делали мерседесовские запчасти для вторичного рынка?

 

Для того, чтобы производить что-то более-менее сложное. потребуется дофига оснастки.
То, что один и тот же узел подходит на многие модели разных производителей - например бошевские насосы (модель уже сейчас не вспомню) ставятся как на Газели, так и на вазовские инжекторные машины, а также на Опель Вектру, Хонду Хорнет, Сузуки Интрудер, парочку гидроциклов и еще много чего, что я просто не стали изучать - означает только то, что производитель сумел оптимизировать затраты на разворачивание производства.
В принципе, есть некоторые виды запчастей, которые плюс/минус одинаковы в производстве для ВСЕХ автомобилей и относительно просты в производстве (не требуют высокотехнологичного оборудования), но они требуют большого количества ручного труда.
Но до сих пор не понятно - вы свои запчасти в розницу планируете поставлять, или на конвейер?

 

определяли нет ли внешних дефектов скорее всего на этом и заканчивалось ))

 

Я тоже склоняюсь к этой мысли так как не могу себе представить какое же должно быть оборудование, чтобы проверить, например, каждый масляный фильтр. И не просто проверить, а еще и оставить его в работоспособном и презентабельном состоянии.

 

да этот контроль лапша на уши не понятно для кого. просто был спрос на качественный фильтр в нормальной упаковке и на дешевое говно, а фильтр брали один и тот же

ну или типа тотальный входной контроль, засунули ли китайцы в ящик именно фильтры