Продолжение темы про то, как KR ест масло

Зафиксируйте факт обращения документально, насколько я помню по закону Вам должны отремонтировать в течении 40 дней. Дальше можете требовать возврат. По гарантийному сроку обратитесь в представительство.

 

Я бы вернул... Где гарантии, что все получится? Зачем это? Есть и другие мотоциклы.

 

стремно, я бы сдал, а скользячку пусть вычтут

 

Предложение от офов поездить с доливом за их счёт.... Стрёмная ситуация, я бы даже на сезон "положил бы" и сдал мотик, а то глядишь придумают схемку какую и останешься с дефектным мотом и дальше масло за свой счёт..... Сдавай.

 

Вообще в этом случае, если есть подтверждение, что жор больше литра на тысячу, немцы меняют движок в сборе по гарантии. Только вот происходит это совсем не быстро.

 

Да че тут ждать, че отписываЦо. Ф топку кастрол и ОД туда же с их рекомендачиями. Это ж всем понятно. Уже не в первой теме пишу свой 3-х летний опыт заливания рекомендованного масла в свой KR. Пока лил кастрол ужер был пол литра на 1000 км. В этом году залил Мотюль 7100, проехал 3000 км. УРОВЕНЬ В НОРМЕ!

 

Видишь ли, БМВ рекомендует масло с более низкой вязкостью (на мой взгляд совсем необоснованно), поэтому, как и в твоем случае, переход на более вязкое масло, будь то Кастрол или Мотюль, проблему решает, но только тогда, если проблема заключается либо в кольцах, которые еще не совсем сели, или в совсем незначительных задирах в цилиндрах.

В том случае если мотик был тестовый и его вместо нормальной обкатки крутили до отсечки, повышением вязкости проблему не решишь.

Я уверен, что если сейчас туда залезть глазом, мы увидим дыры в алюминиевых стенках цилиндров (их толщина всего 1 мм), увидим дыры до самого мяса (железа).

 

До тех пор пока не поменяешь блок цилиндров, старайся держать обороты в пределах 6000.
А когда поменяешь, помни про обкатку. Чем дольше ты не будешь насиловать мот,тем дольше он не будет жрать масло. Хотя бы первые пару тысяч без насилия.

 

У самого похожая проблема - на 1200 км кушает 200 грамм Castrol. Пока заливал Motul 5100 10w/40 расход был в половину меньше..в октябре отдам официалам в ремонт - посмотрим что там, и как..но ничего хорошего не жду Пробег 15 тыс....

 

Есть такое. Заметел при передвижении на дальняк при скорости от 2.0 тоже хавает.

 

а че у всех КS\KR, проблема с жором масла??? езжу на Хонде, ни на грамм не уходит от То до ТО...

Думал менять на КS, a тут Fail....

 

Поджирать масло начинает в среднем после 20.000 км. Зависит от того как в процессе обкатки первые пару тысяч эксплуатировался мотоцикл.
Если движок не мучили, то масло не будет есть - я знаю пару человек у которых пробег по 40-50 тыс и они ничего не подливают.
Но как правило человек после первых 500 км начинает на моте дубасить.
Стенки цилиндров покрыты слоем алюминия толщиной 0,5-1 мм, образуются задиры, которые потом переходят в раковины. И бывает мот начинает жрать больше литра масла на тысячу км уже после 7.000 км.
Итого: если движок в самом начале не насиловать, то масло жрать не будет.
Если насиловать, то будешь ездить на дальняки с баночкой масла, а ближе к 60.000 км менять блок-картер (http://www.bmwcats.com/moto/catalog/K43/51585/any/graphics/11/11_3883/)

 

Учи матчасть! Стенки цилиндров алюминиевого блока покрыты слоем никасиля - материала с твердостью много большей чем твердость чугуна.
Задрать его можно только инородным предметом в цилиндре. Ресурс - один цилиндр переживает до 5 номинальных поршней (растачивать невозможно). Жор масла - только от неправильно обкатанных или изношенных колец и поршней.

 

Тогда странно. Инородные предметы у меня в цилиндры не попадали. Но когда я полез в движок - проблема была именно в стенках. Фото 3-х из четырех цилиндров прилагаю.
З.Ы. Как видишь из фото - замена колец ситуацию не решит.
В большинстве мотов где жор масла - картина та же, проблема в стенках цилиндров.