Продаю 630 Е63 2008 года на МКПП

Добрый день!

Продаётся автомобиль 2008 года выпуска, первый владелец приобрел его и начал эксплуатацию в 2010 году.

Состояние идеальное внешне, внутренне и технически. Ещё раз уточняю, что КПП - механическая, в подобном виде автомобиль искал целенаправленно, для получения идеальных драйверских ощущений.

Комплектация богатая: доводчики дверей, музыка individual, полный бесключевой доступ, адаптивный дальний свет (FLA), панорамный люк.

Из дополнительного - прямоточная выхлопная система от filitec (родные банки отдам в комплекте) и тонированные в чёрный мат задние фонари (смотрятся значительно выразительнее без потери видимости; тонировка plastidip'ом, при желании могу снять без проблем, проверено).

Продаю в связи с желанием сменить класс автомобиля на что-то большое и тяжёлое. При этом, на мой взгляд, в своём классе (городское/gt спорт-купе) и на МКПП данный автомобиль имеет идеальное сочетание цена-динамика-ощущения-качество-расход-обслуживание.

Последнее ТО было сделано около 3000 км назад, перед зимой, а также около 300 км назад была заменена тормозная жидкость (по просьбе бортового компьютера). ТО делаю с периодичностью 7000-8000 км.

Данный автомобиль также есть на Drive2 - "bmw 6 series на палке".

По всем вопросам прошу обращаться по телефону +7(963)994-17-54 или по почте (в профиле).

 

Очевидно, я не в курсе, какие они ещё бывают. Поправил здесь и на авто.ру, вин - там же.
Понятия не имел, что на 630-х был контроль разметки, ночное видение и активный круиз (на мкпп?..).
Честно говоря, когда я её покупал, у неё было 2 фото в грязном виде и никакого описания. Ключевой момент, на мой взгляд, здесь именно в КПП и пробеге/состоянии. Всё остальное мелочи.

 

650-я - это дело хорошее... Только боюсь, что это ещё более долгосрочная инвестиция, чем 630-я. А так, если б не налог и расход, сам бы с удовольствием взял.

 

Про 645 слышал много негатива по надёжности движка. Ну и в целом хотел 3 литра, после шикарных воспоминаний о 330 с М54. А так - были б деньги, бы вообще М6 взял, не задумываясь.
А про разницу в налоге... Ну не знаю. Моя - около 40к, 645 - почти 50к. Ну и расход - у меня на 3 литрах в среднем 16/100. На 5-литровом мерине Е500 было около 25-30, поэтому на 45 или 50 я тоже не был готов.
В общем, 630 брал целенаправленно)

 

А в принципе, с учётом возникшего дискурса, напоминаю, что я просто продаю свою 630-ю. Возможно, найдётся такой же человек, который захочет именно 3 литра, и именно на МКПП.
Тут срабатывает "на вкус и цвет": кому-то хочется 520д на полном фарше, а кто-то хочет 550 хоть на тряпке, но главное, чтоб с механикой. Или пофигу, какой литраж, но вот чтоб обязательно проекционный спидометр и диодные фары. Я лично не понимаю людей, которые покупают себе Ауди А5 с 1,8 турбо, да и вообще на машинах такого коасса меньше 6 цилиндров не премлю - а кому-то нравится, да и типа практично, на работу ездить, и внешне нравится. Динамики мне хватило на 480-сильном Е500 с компрессором Kleemann, овощизма мне хватило на Паджеро, и сейчас 3 литра позволяют мне заправляться раз в полторы недели, получать приятные ощущения от езды, несильно расстраиваться, получая уведомление от налоговой, и время от времени нажимать тапочку в пол, обгоняя поток и получая удовольствие от вождения. Ну и внешняя составляющая, само собой, тоже очень важна: помимо всего прочего, за ценник своей 630-й я не смог бы взять 650-ю в рестайле, а дорестайл, как по мне, так выглядит очень старо и убого.
А поскольку на вторичном рынке не приходится выбирать комплектацию, в первую очередь лично я смотрю на основные характеристики: двигатель, коробку и состояние.
Ну и учитывая то, что мой автомобиль мне очень нравится, и меня ничего не поджимает, как я уже говорил, продаю я его неторопливо, просто с учётом семейных перспектив. Я бы и не продавал, наверное, но понимаю, что это всё-таки скорее двухместный автомобиль, нежели что-то, что будет мне подходить, если размеры моей семьи увеличатся.

 

К разговору о расходе и налоге - можно пойти дальше и спросить, почему 650, а не М6. Не такая ведь разница в налоге и расходе, а ощущения намного круче. И почему М6, а не Альпина B6. И так далее.
За себя ещё раз скажу, что по бюджету и необходимым характеристикам лично мне подошла именно 630, потому что и мощности по городу хватает (она в любом случае выше среднестатистической), правда, за приёмистость на АКПП не берусь говорить, и звук мне на рядной 6-ке ещё с М54 полюбился, и расход оптимальный, и 10к налога не лишние. Плюс рестайл, ценник и блаблабла. 630 с 34к пробега 2010 года покупки всё-таки мне был ближе, чем 650 какого-нибудь 2006-7 с пробегом под сотню. И обслуживание 650, судя по комментариям одного хорошего человека на drive2, выходило крайне дорогим.
Само собой, запас мощности на 650 больше и интереснее. Но, как я уже говорил, на М6 он ещё интереснее. А после Паджеро и Е500 это было что-то компромиссное. А хотел бы я вообще какой-нибудь Порше 911. Но компромиссы есть компромиссы, и в плане бюджетной эксплуатации лично мне 630 подходит идеально.

PS сейчас я вообще в задумчивости на предмет следующим взять себе Тахо, потому что сейчас и налог с расходом, в принципе, подъёмные, и размеры большие, и обслуживание адекватное, и по звуку среди V8 с американским бульканьем ничего не сравнится.

 

Да не, я не воспринимаю это всё в обиду, и не в обиду говорю. Просто привёл в качестве примера. Мы же все (ну или большинство) живём по средствам и возможностям. Я вот считаю, что 520 - это позор и овощ, а кто-то ездит и радуется.
У меня вон друг, по моему совету, взял 320д в f13, и после Саньёнга Кайрона вообще нарадоваться не может. Так и я, после 25-30л расхода и при этом отсутствии драйва (при 4,5с до сотни-то) радуюсь 16л и хорошей управляемости и единению с автомобилем. У всего есть свои причины.

 

Я это приводил в качестве примера про жизнь по средствам, как ответ на вопрос "почему 630, а не 650". Просто в частности на момент покупки для меня разница в расходе (гипотетическая, ибо мерин жрал просто нереально, и все V8 я равнял на него), цене и налоге была сравнима разнице, к примеру, для Вас при выборе "650 или M6".

 

Дизельные 3 литра у Бмв очень хороши, согласен. А штатных 2, на мой взгляд на 320д маловато, без чиповки, даже в сравнении с моими 272 силами. Но дизеля я как-то всё равно недолюбливаю, без объективных причин.
А гоняться я с народом после Мерина почти перестал - на нём наказывал и Х6М, и АМГшки различные, и как-то понял, что мои нынешние 272 силы - это абсолютно оптимально для комфортной езды с обгоном потока, но никак не достаточное количество для гонок)
Кстати, а сколько на 650 реальный средний расход? А то на Драйв2 меряются какими-то смешными цифрами типа 18/100, когда у меня у супруги на Х6 35-й меньше 19 никогда не было.

 

Реально самый косяк дизелей - это смерть после 100+ (120-140-160), в зависимости от объёма и количества цилиндров. На рывок они бензин сделают, но на макималке точно нет. Зато расход на той же 320д около 4-5 литров у товарища. Но я ради расхода не готов на такую спокойную езду, БМВ всё-таки иногда требует пошалить)