F25 Пробуем разобраться с алгоритмом заряда АКБ

В качестве ИМХО...
1 По моему, проблем с зарядом на 3.0d нет. Возможно алгоритмы сбережения топлива (уменьшение оборотов и расхода) на 2.0 не совсем оптимальны.
2 Аккумулятор - AGM, при зарядке которого оч важна точность поддержания токов и напряжения заряда... Поэтому, сильных поднятий напряжения (больше 14,8) ждать не приходится....
Но это мои предположения...

Про зарядку AGM - http://tis.bmwcats.com/doc1083653/

 

Ну собственно все как у всех машин + увеличенный заряд на торможении, как в буклете , а что происходит на разгоне ?

 

Интересно..слежу за темой.

 

Мощности там за глаза (генератор по буклету на 200А, 2.6 кВт).
ТС -правильной дорогой идете
Из уже сделаных открытий(со слов ОД)
1.Рекуперация энергии торможения- это тупо включение генератора на режим мах. токоотдачи( напряжение борт сети мах. возможное 14.6В) при снятии ноги с газа( если при этом вырабатываемый ток АКБ принять не может, те она заряжена, то и рекуперации нет), иных систем возврата энергии там нет.
2.Все что происходит в иных режимах с зарядом -темный лес.
Дилеры считают что комп. какимто образом оценивает степень заряда АКБ и включает генератор от ее состояния.
НЕ ясен алгоритм оценки зарядки АКБ( тк он сильно многофакторный, температура, старение АКБ, число потребителей и проч.)
3.Про температурную зависимость точно известно что она есть для СС .
4.Опять же от дилеров узнал, что генератор подключается и отключается механически (муфтой), выглядит бредово, так как проще просто размыкать обмотку возбуждения, но ХЗ?
5.Все ОД уверено говорят что через меню заставить генератор работать постоянно-НЕ ВОзМОЖНО,
ЗЫ Если сеть выше 13В это полюбому уже генератор включен.
ЗЫ2 ОД прошу не хаять они пока единственный источник знаний беседую с электриками

 

проще клеммы подключить вольтметра к прикуриваетлю

 

Когда у меня была на табло всем известная ошибка АКБ и не работающие системы. Проехал более 500 км в разных режимах. Толку 0! Ничего не зарядилось, не заработало...
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=15619353&postcount=805

 

Получается в вашем случае за 500км. гена не включился-гарантийный случай, к ОД.

 

Я был у ОД даже у двух)))
Скажу больше - кроме того одного момента, проблем с АКБ более не возникало.
Как сказали ОД, если АКБ сильно разряжен, сколько не катайся - этого не хватит для полного заряда, что бы ошибка отрубилась и все заработало. Выручит только зарядка АКБ через клемы и все. Проблем нет. ТАк что это всего лишь Ваше ИМХО
Я кстати не один, кто много км проехал при сильном разряде АКБ и ошибка не пропала...
Покурите поиск по этому вопросу, особенно http://x3.xbimmers.com/forums/index.php

Если бы у меня гена не вкл, я бы не смог проехать 500 км))) на дохлом АКБ. Вы наверно хотели сказать....гена не заряжал АКБ. ЧТо не так, он зарежал - просто его заряда не хватает зарядить 90Ам АКБ по озвученой причине (скорее версии) выше 2-мя ОД - такой конструктивный косяк новых БМВ.

 

ТС вроде в названии темы хочет с алгоритмом зарядки разобраться
Из вашего практического опыта следует, что ваш дилер считает штатным режим отрицательного баланса зарядки после появления ошибки по АКБ и отключения не основных потребителей.
Т.к. это противоречит их же рассказам и рекламным буклетам, попросили бы вы у них бумагу, что ваш случай -это нормально для ф25, заодно узнали бы что такое "сильно разряжен".
ЗЫ У вас же на руках практические данные : заказ наряд на ошибку, пробег с отключеными печкой и стеклом- напишите дилеру оф запрос, пусть пояснит ситуацию.

 

Мне тоже алгоритм со всеми вытекающими оч интересен. Но, если честно, особо заморачиваться не хочу. Познавать азы АКБ, как там все устроено у БМВ - мне мало интересны т.к. такое встречаю впервые, пусть этим занимается ОД и специализированные люди в БМВ. Обычно если авто завелось, то все работает. Не завелось - зарядил, прикурил и в путь. А здесь какие-то танцы с бубнами и шаманами в лице ОД на заведенном авто - не приятно.

Мне не нужно делать завпросы - оф-ые))

Сильно разряженный - это больше 70% разряда.

ОД не мой, т.е. я не у них покупал авто. ОД к которым обращался - Автодом 51 МКАД и ПремиумАвто Сити.

Если еще раз повториться ошибка с АКБ, уже одними словами ОД не отделаются. Будет все на бумаге. Ибо пошло тогда БМВ на хер, с такой продукцией...которая завелась, но системы не работают, ищите мол розетку и зарядник)))))

Как я уже писал, при моем обращении к ОД с АКБ на тот момент было куча народу с аналогичными симптомами и проблемами БМВ других моделей + наша конфа + забугорные форумы - так что проблема имеет место быть, не у всех конечно.

 

логично, до следующей зимы

 

внесу свои 5 копеек, у меня в разгар морозов в москве тоже высветилась ошибка, перестал включаться салонный свет при открытии машины, но двигатель еще заводился, просто чтобы не рисковать стал ездить на другой, но самое интересное, что через неделю, когда морозы спали и стало -5, то ошибка пропала сама собой, при это я никуда не ездил. вот, для информации

 

Сама зарядилась, стоя у дома

Если не продам его)))...то естественно

 

вопрос не в зарядке... вопрос в том, "а был ли мальчик.... " - я вообще думаю, что это просто глюки электроники, а не разрядка.

 

Не думаю....в моем случае это не глюк. Все было после сильного мороза и ночевки авто на ульки. Ибо у ОД проверяли заряд АКБ. Он сцук, пал.......как "ТРОЯ" от Спартанцев
В общем тема актуальная...

 

А никто тупо в прикуриватель вольтметром цифиры с БК сверить не пробывал? Желательно классическим стрелочным, чтоб показания нагляднее при запуске и работе видны были.

зы Спартанцев в Трое никогда не было и быть не могло

 

Про Диониса еще расскажите, это к слову было....Греки как-то не очень звучало))), тем более Война между троянцами и данайцами - не айс. Что Вас смутило не пойму, если копнуть историю, греч. город из которого пошло войско на Трою, назывался СПАРТА, от сюда спартанцы
Пишите в пм, еще про Троянского коня, Менелая и Агамемна Вам расскажу)))

 

Фильмов иноземных насмотрелись Копните историю (с) и даты хотя бы посмотрите. От спартанцев пала совсем Троя

зы ну а для красного словца конечно сойдет и школьный курс 5-го класса мне пересказывать не надо

 

Тык я же и сказал, что образно к слову))))
При чем здесь это??

Тема не об этом)))
Вам видимо сюда .... тыцццц
Давайте не отвлекается от темы, Хватит Вас "кормить".

 

КАКИЕ НАХЕР ГРЕКИ???!!! ФЛУДЕРЫ...

По теме:
Corrado Cattani

Так вот был я на отдыхе 2 недели в самые морозы и машина стояла на улице с подключенным Цезарем, когда приехал пошёл её заводить в -20 градусов. Она конечно же не завелась и выдала кучу ошибок, в том числе и про аккум. Тут же прикурил по старинке и проехал по КАДу 60 км в разных режимах. Заглушил, завёл и уже месяц не знаю никаких проблем, никаких режимов экономии, никаких доп. сообщений. Сейчас ездит жена, редко - 1 раз в три дня и только по району на короткие расстояния. Т.е. аккуму после долгого разряда +Цезарь +холода хватило 60 км по КАДу и всё Ок, тьфу, тьфу, тьфу...

 

Греков лучше не трогать им и так тяжело,
По теме. При глубоких разрядах акб (морозы, цезари, вебасты.....) немцы очень часто используют ( да и просто для ""тренировки" акб ) такие девайсы. Ген-тор не дает хороших результатов по определению. Пользую лет 5. Хорошие результаты и для белых и для черных акб. Усовременных акб сейчас большая нагрузка и регуляный подзаряд через клеммы не повредит.

 

ну под логотипом bmw скрывается обыкновенный но отличный производитель ctek с моделью MXS 5, но по цене заметно дешевле (ибо нет лейбла bmw)
http://www.ctek.com/int/en/chargers/MXS 5.0

Ничего не имею против данного зарядного устройства, сам заказал и уже на этой неделе получу его из-за бугра
http://www.ebay.com/itm/330658891351?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
Но. Я не считаю например oooo несовременными автомобилями, у меня А4 12мод.года, стоит зимой уже 3-4 месяца (в семье несколько авто), так вот и мысли нет её подзаряжать, я знаю что в любой момент заведется и аккум будет заряжаться на авто сам. Вообще, сколько было разных авто, ЗУ не было, как-то не было надобности, аккум 2-3 года всегда работал, далее авто продавалось.
Лично мне не нравится идея держать дополнительно ЗУ и заряжать акб на bmw, но раз заказан x3, решил подстраховаться и взял ctek mxs5

 

Обратно предлагаю энтузиастам собрать немного другую статистику - напряжение на клеммах ДО включения двигателя и пишет ли при этом БК сообщение про то, что АКБ разряжена.

Температура за бортом тоже важна.

Переношу сюда данные своих смелых экспериментов.

12.5 В, около нуля, пишет АКБ разряжена (около 3-х раз за день)

12.45 В, на следующий день, аналогично.

12.6 В (машина полтора дня на зарядке), за боротом -10, пишет про разряд.

12.27 В, на улице -7 градусов. Завелась безо всяких сообщений.

 

Это, на мой взгляд, разумное объяснение тоже приходит в голову.

Неясно только, как с ним бороться, наорать на компьютер чтобы не мешал?!

 

Это НЕ msx5 Похожая только коробка. Не советовал бы заряжать "тяжёлые" авто акб таким зарядником, толка не будет.

 

спасибо, не надо советовать, у ctekа есть и другие модели для "тяжелых" акб. Ну а то что в оригинале bmw не ctek, ну что же если вам так спокойнее, пусть будет так Хотя там именно стек

 

Я разве написал, что не стэк. Я написал, что НЕ msx5. И в ссылке именно иа модель для авто (а не еще и мото) акб