проблемы с заводом E53 3.0i 2004г америкос

Симптомы говорят о падении давления в топливной системе за время простоя двигателя. А за это "отвечают" регулятор давления (на рампе форсунок) и (возможно я ошибаюсь) обратные клапана на топливном фильтре.

 

Начать надо с фильтра и замерять давление.

 

У меня такое было,после снятия форсунок.Может воздушило рампу,короче поменял фильтр и проверил давление на топливной,показывает 3.1.Все симптомы пропали.

 

После снятия форсунок такое происходит однократно. Но если каждое утро, то выше написал....

 

Попробуй для начала несколько раз включить и выключить зажигание при пером запуске(что-бы поднять давление в топливной системе)!Ну а потом попорядку с фильтра как говорится!

 

Резинки-колечки под форсунками тоже проверить.

 

На Е30 насос включался вместе с зажиганием. На иксе насос включается со стартером.

 

Да ну,а не придумываеш????Вчера весть вечер работал при ПРОСТО ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИE !http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=622934

 

По-этому насос и сдох! Даже на Е30 он работал 1.5-2 секунды после включения зажигания, а потом "ждал" сигнала стартера. Уже на Е34 не было предварительного нагнетания давления насосом при включении зажигания.
По делу: вероятный вариант - не держит регулятор давления.
Менее вероятный вариант: кроме сдохшего регулятора давления, перестал держать обратный клапан фильтра.

 

Какое предварительное нагнитание????Вы об чем???Насос качает до тех пор,пока в системе не создается определенное давление и он по команде регулятора давления выключается(ТАК-ЖЕ ПО ТОЙ-ЖЕ КОМАНДЕ РЕГУЛЯТОРАП ВКЛЮЧАЕТСЯ)!Я это говорю не придумывая,я вчера весь вечер этот насос в разных позах вертел!По е-30 раскажи лучше в соотвецтвающей ветке!Зачем дизинформацию давать,не в обиду сказано!?

 

Во-вторых, регулятор давления не "включается". У него нет клеммных соединений. Все работает на сопротивлении материалов и на вакуумном давлении во впускном коллекторе.
А во-ПЕРВЫХ -по каталогу, нет его у М54!!!
Его роль выполняет" обратка" топливного фильра.

 

+1 Все правильно

 

Падение давление в топливной рампе. Возможные причины - регулятор давления в фильтре, обратный клапан в бензонасосе. Больше бензину деться некуда

 

ошибаешься . стоит он в б\насосе
проверяется просто подключаем манометр к рампе и ждем 20-25 мин если давление упало -замена б\насоса

 

насос не выключается а вкл вместе со стартером и работает постоянно
регулятор давления отсекает нужное давление в магистраль - остальное в бак вакуумная трубка со вп коллектора регулирует повышение давления на о, 5 бар при резком увеличении мощности

 

Добрый. Купил себе очередной х5 но уже 4,4 рестал . Много чего поменял. Сейчас при газе в пол с 2 или с 3 происходит удар такой сильный что аш страшно . Потом при холостых нажимаю резко на педаль газа и бросаю и происходит как захлеб авто . И периодически долго масляет и потом заводиться . Вот такие три проблему куда лезть . Свечи новые ,раздатка с разбора ,в коробке масло и селектор меняли и фильтр . Квгк поменяли . Грешу на фильтр или насос . Но удар от чего . Подушки на движке новые .рычаги все перебрал .

 

4.4, в 23 году ?!
Можно подробнее, зачем !?

 

У меня такие симптомы были при умирающем датчике коленвала, по итогу через месяц таких танцев он совсем умер и только тогда показал в дме ошибку

 

2023 году данная ситуация.

 

Да