E70 Проблемы после 150000км пробега 4.0D

150т.км для 4.0D только разминка при правильном уходе и обслуживании, а так надо смотреть на состояние конкретного экземпляра...

 

N57 там стоит с двумя турбами. Проблемный двигатель, блок из алумина, пъезофорсунки, задняя цепь. 150 тык это как раз пробег для того чтобы слить свою проблему за большие деньги другому человеку.

 

Кстати по корбасу. Число ступеней выросло, что и очень существенно увеличило ценник переборки АКПП !!!

 

Поверь мне брат, это будут деньги выкинутые на ветер, твой авто без проблем пробежит 1 мульен, этот 4.0Д за 200 тык вряд ли уедет. Опции... Через месяц ты про них не вспомнишь. Купи брелок бмв у оффицалов за 2 тыс, и ты будешь более счастлив. Удачи.

 

Все так грустно? Имеется личный опыт владения данным авто? Если да, то можно пож-та по-конкретней, что и как ломалось. Спасибо)

 

Моторы одинаковые 30д и 40д!только навеска разная, ходят оба нормально!на 50д бывает 3-я турбина наедается!

 

Один мотор M57, другой N57 и они разные.

 

на этих моторах ближе к 200-250 ткм есть вероятность проблем с коленвалом. на 30 и 40 нижняя часть мотора одинаковая, соответственно при прочих равных условиях из-за меньшей нагрузки 30 живет дольше чем 40

 

А какие проблемы могут возникнуть с коленвалом на таком пробеге?

 

Пополам его ломает и цепь вытягивает

 

Турбины живут долго если менять масло вовремя и давать им остыть после отжига.
Масло в коробке если не менялось никогда, то сделать полную замену с промывкой всей системы и соленоиды почистить до кучи

 

Что за бред вы пишете? Вы явно далеки от реального положения дел...

 

А в М57 цепи не тянутся и не рвутся или в N57 это чаще происходит? Вообще расположение цепи сзади сделано не случайно, у маховика меньше износ цепи. Ну в ремонте конечно не удобно. Но видимо рассчитано, что ремонтировать не придется при правильной эксплуатации.

 

в N47 чаще

 

в N47 чаще