F25 проблемы EGR B47, отключение

Программно решается.

 

А что дырку затыкать не надо?

 

Там заслонки стоят.При отключении они остаются закрытыми и больше не открываются.
Вот тут подробно объяснят
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...nyx-avtomobilej.345499/page-405#post-33775805

 

Удалять видимо сразу его надо программно

 

Какое место обсуждать в этой статье?

 

Наверно то место,где EGR,AGRом зовут.

Нельзя его удалять на фках!

А по теме,я уже писал.Программно заглушить и следить за антифризом.
Хотя следить не сложно,просто не игнорировать частые доливы тосола.

 

Ну и прокладку между теплообменником и впуском глухую неплохо бы поставить. На случай, если теплообменник гавкнет. А он может - на опыте.

 

Это и имел ввиду - удалить в мозгах и запрограммировать мозг

 

Х3 3d 2012 г.с наступлением холодов полезла ошибка привода.потеря мощности и рывки при движении.лечу пока переходом в паркинг и перегазовкой до 4000 об.после чего ошибка пропадает.после прогрева больше не появляется.официалы предлагали делать диагностику за цену около 3000-4000 руб.думаю купить в Автодоке ЕГР сразу и поменять.предлагают аналог в цене7000 руб.производство Германии.оригинал существенно дороже.что думаете по данному вопросу?к чему может привести экономия при данной ситуации?

 

Вам в тему о турбине.Кмк

 

В Украине действует отзывая компания по EGR . Тестируют и если выявляют проблему то перепрощивают . По словам ОД, добовляют ПО самоочистка клапана .

 

Ну не знаю как на БМВ а на тяжелых дизелях это ничего не дало

 

Вот тут чел пишет https://www.drive2.ru/l/460419670571221161/:
"Поехал в Dieselboost сделал програмное отключение. Но я еще хотел более тщательно все почистить и заглушить физически выход с EGR во впускной коллектор! Как оказалось не зря (при проверке герметичности системы отключенный egr чутка "гадит")"

Это для всех двигателей справедливо?

 

У меня на N57 ошибка лезла из за "чутка гадит". Сосало неучтенный воздух через дырявый теплообменник. Сделал как по ссылке.

 

У нас тоже такая акция началась, звонили, звали. Жду скоро ТО, заодно все сделаю.
Кто уже проделал эту процедуру, что-нибудь изменилось? Хуже не стало?

 

На ТО был у немцев, хотели прошить, но не сделали, якобы из-за доустановленной НБТ

 

08.01.18 поменял клапан ЕГР на новые купленный в Автодоке за 6800(у оф.предлагали за 13.000).машина поехала как с новья.ошибки привода нет.наслаждаюсь.старый клапан с нагаром и сажей.как в ПО добавляют самоочистку ХЗ.думаю без снятия и промывке в ацетоне никак.в общем езжу и радуюсь)))

 

Завтра посмотрю в накладной

 

Как ездил так и езжу ! Изменений после перепрошивки не почувствовал.

 

Номер по каталогу 11717810871(клапан рециркуляции выхлопных газов ) арт.710327D.цена 6800 с учётом доставки.полная копия того,что был установлен с конвейера..мороз минус 15,проблем никаких.завел и поехал без разных тыр-пыр

 

Он похоже на до рест,но в автодоке показывает и рест.

 

30d 2012г

 

Сегодня попробовал отключить разъем с клапана EGR. Двигатель B47. Машина с отключенным клапаном не едет. Не набирает оборотов и не развивает мощность. Вообще. В чем прикол?? Подключил разъем на место. Чек горит. Как долго будет гореть чек и погаснет ли самостоятельно на этой модели? Или надо ехать на СТОА удалять ошибку?

 

По моему, очевидно, что ЭБУ неправильно считает объем подаваемого воздуха и топлива в цилиндры при отключении EGR.
А чек продолжает гореть, потому что некоторые ошибки сохраняются после их устранения до принудительно сброса.
Зачем вообще проводить такие эксперименты с движком? Вам его не жалко? Нельзя сразу сделать все по уму с перепрошивкой, если очень хочется выкинуть EGR?

 

вроде 40 запусков движка