E39 Проблема с вентилятором кондиционера BMW 520 E39 98г

Добрый день, всем!

Вот уже сижу и битый час ломаю голову.

Не включается вентилятор кондиционера ни при каких условиях!

Немного информации:

1. Вентилятор резисторный (4 пина)
2. Двигатель вентилятора в норме, подключал на прямую - работает, через резисторы не пашет возможно им пи-ц. но я не думаю что в этом проблема.
3.Подключал лампочку к разъёму "мама" во всех вариантах на заведённом прогретом двигателе и включённым кондиционером и + машина стояла целый день на солнце - рез-тат нулевой.
4. Система кондиционера заправлена по полной программе.
5. Муфта срабатывает при включении кондея.

Собсна вопрос общий - в чём может быть проблема?

И в Частности:
- я, предполагаю что есть какое то реле именно на вентилятор, хотелось бы какнить узнать где онное находится?
- Может ли быть проблема в блоке управления климатом, если вентилятор на нём завязан...?
- Как я понимаю включения доп вентилятора зависит ещё и от темпер. двигателя, значь там всё сложнее чем я думаю, поэтому огромная просьба, у кого есть полная электросхема по доп вентилятору и кондею скинте мне на почту плизз (Pochta.Vitas@mail.ru), я может сам допетрю в чём дела, методом тыка...
- и последний вопрос может ли влиять температура на датчике забортной температуры на включение вентилятора?

Помогите плиз ребят, не хочется второй сезон без кондея варится за рулём...

 

Хы... датчика вообщем нет вообще )))), его вырвало ещё зимой об сугроб в месте с кусочком подкрылка. Показывает -40C я его замыкал показывало +50 но эффект тот же самый - не работает вентилятор не горит контрольная лампа на всех контактах разъёма вентилятора, в самых разных вариантах подключения...

Огромное спасибо за схему, хоть терь понятно за каким "бордочком вещевым" находятся релюхи, а то я думал уже за тем что в багажнике где АКБ, там тоже 3 релюхи и большой предохранитель "40"...

 

Паду разбирать бордочёк, результаты обязательно скажу...

Когда проблема появилась я в первую очередь полез проверять моторчик вентилятора. Оказалось что 3-и магнита из 6-ти отвалилесь и прелипли к ротору, попросту отржавели в месте с заводским клеем. Ну я их на место примастырил на клей. Сделал всё по взрослому, как надо с зазорами милиметражём почистил всё прежде, прямо не снимая ротора, и отана работает как новенький.

Мне кажется получилась такая ситуация - из-за поподания воды в двигатель например на автомойке отржавели магниты и прилипли к ротору из-за этого двигатель стал а напряжение то на него идёт, потом горит 1-ый резистор, когда температура доходит до вкл. 2 скорости, летит 2-й резистор, а когда включается третия скорость поидее должен накрытся предохранитель.... ну эт одна из моих версий, вообщем вскрытие покажет...

 

Все целы

 

Выяснил следующие:

Реле первой и третьей скорости нашёл, обе исправны (проверял путём замыкания контактов на разъёме датчика радиатора). Доп. вентилятор заработал. Но это только 1-я и 3-я скорости, т.к. на датчике установленном в радиаторе, - выход только на две скорости 1-ю и 3-ю.

Так же нашёл два преда с маркировкой 50 (красный) и 40 (оранжевый) - все целы прямо рядом с релюхой находятся.

Реле второй скорости тоже нашёл за вещёвым бардачком, но проверить смог только путём замыкания её. Никакого результата, вентилятор не заработал.

Люди добрые, уважаемые знатоки - это я проверил получается на срабатывание доп вентелятора от зависимости температуры в радиаторе, а как проверить зависимость работы доп вентилятора от кондиционера?

Пробывал отсоеденить разъём от датчика кондиционера (маленький 4 пиновый разъём) расположенном в правой части моторного отсека (если смотреть по ходу движения) прямо возле правой фары. И попробывал различные варианты соединения (при работающей прогретой машине с включённым кондисионером) результат - 0, доп вентилятор не работает, ни одна релюха не счёлкает.

 

Сегодня на улице ливень и у меня начала рости температура двигателя почти уже лампочка загорелась, еслиб климат не перевёл бы в ручной режим и не выставил бы 32 градуса то точноб перегрелся... и за одно я не упустил возможности проверить вентилятор сразу его подключил и - заработал, но впринципи у меня по поводу этого сомнений небыло, вопрос в другом,- почему доп двигатель не работает при включении кондиционера?

 

Ага, пасиб за схемку..
Тааак... следуя из-схемы контакт 2 (провод BR-Коричневый тобиш) нужно соеденить с контактом 3 (провод GR/SW-Серый, с белой жилкой) тогда пойдёт питание на реле 2-й скорости и теоретически карлсон должен закрутится... последний раз когда я там что то пытался замкнуть у меня проводок згорел (как 5-й точкой чувствовал свою ошибку и перестраховался с проводком - выбрал быстроплакий материал который сразу сгорает при коротком замыкании, что у мня и произошло) теперь изходя из схемы я уже вижу что пытался соединить коня с поросёнком ))) ...

Спасибос за схему ещё раз, бум пробывать...
Хотя вопрос с ЭБУ климатом ещё остаётся в силе... т.к. я понимаю что карлсон должен включатся на самую малую скорость сразу как только я нажимаю кнопочку со снежинкой, а дальше уже от нагрева, как я понимаю.

 

Проверка прошла успешно! При соединении контактов на разъёме датчика кондея 2-я скорость заработала (контролька горит). Стало быть релюха не за вещевым бордочком находится а гдето ещё...

Подскажите пжлста какого номинала резисторы должны стоять на доп. вентиляторе, и какой если есть аналог им более дешовый существует?

 

Всем спасибо за инфу! За углом радиолавка, за оригинал не вижу смысла выкидывать 700 р. если такой же я могу взять в раиолавке за 50 р (2шт)

 

Кстати поправочка для соискателей по ватам на резисторах, правильно сказал Кот баян но, не на обеих резисторах а только на одном как правило первая скорость.

Резисторы выполнены с корпусом выполненым ввиде маленького радиатора, резистрор находится в нутри радиатора:

1. Скорость 0.5Ω/85W
2. Скорость 0.2Ω/80W

 

Подключил доп вентилятор, замкнул контакты 3 скорости (та что прямая не через резисторы) от температурного датчика на радиаторе. Вентилятор заработал. Поработав секунд 40-50 я его выключил и потрогал провода,- они сильно нагрелись а точнее один провод.
Я предполагаю если он бы поработал побольше то провод расплавился бы или он бы не дошёл до такой температуры тобиш это нормально?
При включении 3-й скорости 1-я и 2-я скорости новерно тоже должны быть включены, что бы нагрузка была меньше или скорости все включаются по отдельности?