Проблема с машиной после чиповки

Ну так пусть эти профессионалы и разбираются))

 

Вот по этому все едут именно к Вадиму

ИМХО в России важно не цена, а доверие ...

 

Больше чем у половины владельцев дизеля после чиповки (хоть у кого) вылезают скрытые болячки. Но ничего, поменял турбину и выпускной коллектор и всё отлично! Скоро вот форсунки надо будет менять. А чиповкой очень доволен! Ремонтами правда не очень.

 

не буду чиповаться=)расход вчера в Питерской пробке 21 был=) это реально на 3д?

 

на сколько понимаю, такая ошибка вылезет, если получаемый наддув сильно отличается от затребованного. если прошивка ОК, тогда как вариант турбина не справляется с возложенной задачей. или при бусте где то воздух прорывается, или сенсор давления глючит. надо покататся с и посмотреть, как соответсвуют значения desired/current для charge pressurе/air mass. если откатить на сток, то может быть и ошибка уйдет, но какие то неисправности всетаки присувствуют.

 

в распечатке ошибки записались при небольших оборотов 1700-2100, но при больших % duty cycle manifold pressure actuator = 94%. если этот актуатор тоже самое что N75 на бензинках, то это означает. что в этот момент при невысокой скорости был затребован полный бууст, типа тапка в пол, но он непоследовал, так как относительный наддув только 500-650 мбар.

 

Нашел интересный обзор о Чипе и коробочках(и их видах), преимуществах и последствиях. Скинул чуть ранее статью в ветке "Увеличение мощности дизельных автомобилей", но там она загадочно исчезла..
Может кому пригодится, если решит ставить коробочку(в выборе)
http://www.cars.ru/articles/note/20431931/

 

У меня такого расхода на 3.0 никогда не было. 17л. было да и то, как потом поедеш так расход потихоньку к 14 а потом к 12 и падает.
А чиповаться надо, это хорошо сказывается на настроении водителя.

 

Спасибо! Статейка интересная. Особенно со стороны продвижения неких чип-коробочек 4го поколения. Поэтому её и удалили из профильной ветки.
Автор статьи благоразумно не касается именно чип-тюнинга перепрограмированием блока управления. И видимо потому, что это и есть самый безвредный способ поднять возможности автомобиля. Иначе этим не занимались бы сами производители авто. А как иначе объяснить, что в последнее время почти все производители на одно и то же железо (блок и топливную аппаратуру) выдают разную мощьность по моделям.
А дело всё в том, что сами заводчане проектируя новый двигатель пишут программу и обрезают её возможности (разметка топливных карт, конвертеров момента и т.д.) на "младших" двигателях и плавно доводят до максимума этот процесс на "старших" однообъёмных двигателях, ну максимум цепляют большую турбину или би турбо. Всё остальное один в один. Если раньше (на электромагнитных форсунках) ставили разные распылители для 535 например, то с появлением пьезо элементов в форсунках твкая необходимость (распылители с большим сечением отверстий) полностью отпала. Всё решается количеством впрысков и количеством топлива цикловой подачи.
Конечно у двигла 2.0д мошьностью 184л.с. ресурс будет несколько больше чем у того же 2.0д но 204 л.с. но эта разность ничтожна. Это то же самое как если крутить мотор только до 3тыс. или до 4.5 тыс. оборотов. Ресурс тоже будет разный. (конечно при всех прочих равных условиях).
Так что, правильный заводской чип-тюнинг скорее полезен чем вреден.
И именно им занимаются некоторые продвинутые программисты в числе которых видимо и дизельбуст!
И видимо по причине оптимизации продаж одного двигателя под разными мощьностями БМВ и закрыло свои блоки на новых моделях Ф серии. А иначе зачем покупать 4.0д когда можно купить дешевле 3.0д и чипануть. А так всю возможную денюшку с клиента получит завод производитель а не чип-контора!

А ломаются двигатели, турбины, форсунки, прогорают поршни и на совсем не чипованых автомобилях и за милую душу! Просто, как я уже упоминал, "чип и тюних" очень часто выявляет дремлющие неисправности, что так же не плохо для хозяина авто! Раньше увидиш - быстрее отремонтируеш! А мошьности, как впрочем и денег. лишней не бывает. Рано или поздно становится мало! Но если с мощьностью дизеля более менее понятно куда идти (я лично в Дизельбуст но это не реклама совсем), то куда за деньгами не понятно пока.
Всем хороших дорог без радаров и неисчерпаемого "запаса под педалью газа"!

 

А Вы сами не понимаете что ли?
Это корявая заказная рекламная статья про коробочки 4-го поколения .
Типа все гавно, а вот коробочки 4-го поколения просто супер

Вы сами то читали статью? Можете мне перевести несколько моментов с "псевдонаучного" языка?
Начинаем:
"На сегодняшний день нет возможности перепрограммировать рабочую вычислительную матрицу в ЭБУ дизельного двигателя, так как ЭБУ дизельного двигателя самостоятельно рассчитывает значения режимов, постоянно собирая и анализируя информацию с внешних датчиков. Есть определенные условия, при которых происходит вмешательство непосредственно в сам ЦП ЭБУ, для изменения величины стехиометрической величины, но такое вмешательство чревато серьезными последствиями.
Что тут автор имеет ввиду?
Ну и так далее по тексту...
Несколько реплик ну просто очень понравились :
"Заниженные показания давления выводят работу форсунок на перелив, что в будущем приводит к дымлению двигателя...
...Количество недовпрыскиваемого топлива со временем пропорционально количеству нагара на стенках цилиндра за счет постоянного, неправильного и бесконтрольного процесса сжигаемости горючей смеси..."
На самом деле вся статья один большой шедевр
И мне очень странно, что Вы на нее "развелись"...
Судя по стилю написания и содержанию - это корявый перевод (тут у переводчика нет даже здравого смысла, не то что каких то технических знаний о предмете перевода, мне даже показалось, что это работа Гугла ) с иностранного старой статейки начала века в целях протолкнуть на рынок говнокоробочку номер 4
И при чем тут моя рекламная тема мне не понятно...

 

Дык всё ясно, кривая прошивка механичеки поломала управление турбо
Нажо заливать обратно сток, моней бэк от тюнера и ремонт за счёт тюнера + моральная и анальная компенсация.
Кста, советую интенсивно разогнаться до 160-180 стопудова таз завалится в аварийный режим.

 

Как же не страшно, если таз поломался? До чипа же всё было гут? Кста что с давлением в колёсах и развал-схождением? Поменялось что то после чипа?

 

коробочки зло, вся дизель-конфа это знает йопта, зачем такие статьи постить вообще?

 

Как-бы да, Есть из них самые примитивные. Но и есть оказывается "умные" . Вот и выложил для расширения кругозора, и мнений.

А тут что, цензура?
п.с
Позиция у меня нейтральная, т.к знаю и "кривые прошивки", и коробочки, на которых авто многие годы уже ездят. И наоборот.

 

во-во. тоже стала ругаться на топливный (поменял), потом на ЕГР (решили вопрос), теперь клапан управления турбиной (меняю сегодня).
а так да, пару минут нормально, а потом турбину отключает (было), не включаиццо 2-я турбина вообще (на сегодня).
пс. в личку можно кто шил машину?

 

Уважаемый Директор, после чип-тюнинга моей зарплаты на 20% у меня начались проблемы со здоровьем, появилась отдышка и лишний вес, опухли руки и ноги. Дело в том, что теперь я смог позволить себе 3 банки пива вечером, что отрицательно сказывается на моей организме, повышает нагрузки на мою "трансмиссию" (приходится нести больше пива с магазина) Поэтому я требую компенсации за нанесенный вред Вашим чипом и 3-х недельный отпуск в санатории за Ваш счет...

ЗЫ. Машину ломает водитель

 

не цензура конечно но ведь не знающие и страждущие читают. зачем нести тьму в массы

 

И только?
А примитивные коробочки(в статье какие они бывают и что делают), и кривые прошивки(как у автора). Нет?

Статья об этом именно. Вот только самого удивила категоричность по поводу прошивок. Да и ладно. Спорить тут не о чем, статью не я писал. )) .

 

ёпта, езжайте в сервис и ремонтируйти тазы Такую шнягу, они на раз делают, подобные поломки, у каждого второго совсем не чипованого.
Эти неисправноти не связаны с чиптюнингом.

 

ну у меня машина там уже неделю живет, собственно и повылазило все сразу после чипа, пусть совпадение

 

да уж .... в любом случае лучше с ремонтом разбиратся на стоковой прошивке. потом проще заеxать в сервис где есть ISTA, и сделать тест как на картинке. возможно также, что у новой турбины сбиты калибровки, и при чипованной прошивке, да еще без сажевика она неправильно работает.

 

Дык, если у вас что то на ладан дышало, то это даже не плохо, что неисправности повылезали, как правило, это недорогие детали. Преобразователи, ресиверы итд. Дайте стоковой машине под хвост, будет тоже самое. Просто все после чиповки сразу хотят летать в комос.