E81 Проблема с акпп и набором скорости

Подключать комп - читать ошибки.
Потеют э/м клапана Vanos - замена улотнительных колец.

 

Какие ошибки-то выдало?

 

Может ещё вентилятор охлаждения двигателя не работать , акпп переходит в режим странного поведения

 

На хорошо прогретом двигателе, посмотрите на катализатор, не красного ли он цвета. Вскрывать лучше после нормальной диагностики, dis-ом или rheingold-ом.

 

Алгоритм очень прост - катализатор забит, он раскаляется, двигатель переходит в режим ограничения мощности.

 

А машину поднимали, поддон акпп жив?

 

Если каталики забиты будет масло хавать до литра на 1000 на н46 это распространённая проблема

 

Как связана Ваша проблема с ошибками p0420, p1048,p1062 и пинком АКПП с 2 на 3? В общем я так понял коробка у вас живая.

 

Вскрытие покажет, что пациент умер от вскрытия
Можно тупо ошибки погуглить и всё немного проясниться. Не торопитесь отдавать машину в руки человека, который хочет лезть во внутрь.
Можно пока самостоятельно катализатор пробить, клапана ваноса помыть. упоры вальветроника и адаптацию коробки сбросить. Много чего можно сделать с машиной.
В общем, советую хорошо почитать форум и посмотреть в первую очередь на болячки этого мотора. А цепь - думаю дело не в ней.
Поделюсь опытом: У меня ошибку по датчику эксцентрикого вала была, думал жопа настала. Оказалось просто фишка к нему (на клапанной крышке которая) была залита масло. Промыл очистителем карбюратора и всё стало ровно. А ещё официалы умудряются провода от форсунок под клапанную крышку зажимать и тогда цилиндр не работает. Знаете, что сказали в сервисе местном? У них гениальный ответ Цилиндру пзидец - клапана сгорели или кольца рассыпались.
https://www.drive2.ru/l/9387052/ на предпоследней фотке видно как они это сделали. В итоге нехитрых манипуляций машина летает как самолёт. Пока топливо не кончается

 

Давайте от обратного, есть владельцы с пробегом более 50 т.км у которых с 2 на 3-ю не пинается коробка ZF6HP19 совсем? У меня на 120.000 км пробега пиналась и сейчас 240.000 так же пинается, без каких либо изменений. Причем пинок происходит только в оборотах от 2000 до 3000, во всех остальных режимах (включая газ в пол) мягко. Поменял неделю назад 60% масло в АКПП и фильтр (он же поддон) - никаких изменений.

 

У меня ZF6HP19. Авто 2005 года пробег 160. Пинком не назовёшь, но привключении D чувствуется включение АКПП с покачиванием Авто. От 2000 до 3000, также пинком не назовёшь, но чувствуется жесткое включение со 2 на 3. Я считаю это нормой, хотя может и ошибаюсь. Имея опыт эксплуатации авто VAG группы с DSG и AISIN, где АКПП очень чувствительна к уровню масла и к перегреву, скажу что ZF в разы надежнее.
В моей Авто ATF не менялось ни разу. Все говорят по разному, кто то считает, что оно на весь срок службы АКПП, но машине уже более 10 лет и её срок службы закончился)))
Вообще поменял бы!!! Есть опасения, что может быть хуже.

 

На моей менялось где-то при пробеге 100-120 со слов предыдущего владельца. На 240 обновил на 60% - ничего не изменилось. Думаю, может "упороться" и довести до 85% содержание нового масла, но уже понятно, что чудес не будет. )) Один хрен, 250000 пробега без ремонта - это уже весьма неплохо. В 2012 году, мой коллега купил WV Гольф, 1.4 - 122 лс турбо, на Роботе. Он меньше меня проехал за 4 года, но 140 т.р. уже за большой ремонт робота отдал. Ездил очень аккуратно, меняет по регламенту жидкости в ней. Короче тот еще ад. )

 

Тоже слегка пинает на 4000 со 2 на 3, я так понял это фишка коробки)) Пробег 93.

 

Поздравляю! Меняйте теперь цепь с натяжителями. Расскажите сколько стоило и что попутно поменять пришлось.

 

у меня проблема похуже, машина периодически начала дергать при трогании и при резком ускорении, когда дергает на табло пропадает "D". один раз загорелась красная шестеренка с восклицательным знаком ошибка P320D. заглушил, завел шестеренка пропала, ошибку удалил, больше не появляется. Сегодня загнал в сервис коробочникам, говорят с коробкой все нормально, масло в моторе плохое и ваносы почти не шевелятся. Кто что думает? Зря менять ваносы как то дороговато.

 

съездил на диагностику, почитали ошибки в итоге:
2A6F-вальветроник
2СА2-1 лямбда
2СА3-2 лямбда
2DCA-ошибка связи с АКПП
думаю начать с вальветроника

 

Добрый день! где-то на форуме видела подобное.. извините, если не сюда.. авто 118i 2007 г., пробег 43000, недавно начались толчки после остановки авто (например, на светофоре в режиме драйва на 5-6 сек как будто в зад слегка толкнули).. в сервисе сбросили адаптацию, ничего не изменилось.. собственно вопрос - это коробка? или что-то другое?

 

вы уверены в пробеге авто?

 

на 100 % конечно не уверена, авто был приобретен недавно, в сервисе диагностику перед покупкой делала.. продавец сомнений не вызвал, вроде).. вот сейчас мучаюсь с выбором сервиса..

 

А как делали сброс адаптации?!

 

в сервисе через комп