E65/E66 Проблема с АКПП 6HP26

Привет всем! Автомобиль Bmw 745iL E65 2002г.в. Акпп 6HP26.
Все началось с того что уехали в командировку и на машине сел АКБ, т.е авто простоял без аккумулятора недели 2. После установки другого акб начались проблемы с коробкой с первого выезда (возможно это просто совпадение и АКБ не причем вообще).

Проблема следующая: Начинаешь движение на драйве, переключения с 1-2, 2-3 проходят без проблем, а вот переходить на 4ую отказывается (она как бы выключает 3ю, пытается включить 4ю, не получается и она опять обратно втыкает 3ю) сопровождается приличным ударом. Пытается она это сделать 3 раза, после 3его падает в аварию и едет на 3ей. Происходит это всегда и на холодную и на горячую. После перезапуска авто, авария пропадает и опять она едет до 4ой передачи, потом 3 рывка.... и так постоянно. В режиме типтрона на первых 3ех передачах едет без проблем, в аварию не падает.

Также есть проблема с Задней передачей - очень долго загружается (секунды 3-4) включение сопровождается пинком, так же при движении на задней с большой нагрузкой (например заезд на бордюр) ее может выбить и кпп падает в аварию без возможности включения D и R, проходит после перезапуска двигателя.

По диагностике ИНПой выдает ошибки: некоректное переключения передач, преход 3-4 выполнен некоректно. Сбрасывали адаптацию - не помогает.

Прочитал что проблема может быть в адаптере (очках) - пластиковом между мехатроником и корпусом насоса. Снял мехатроник, адаптер целый, но на всякий случай поменял его на новый, поставил новый поддон с фильтром, залил новое масло - результата это не дало. Масло которое сливал не горелое, темное - но не грязное, стружки на магнитах нет вообще.

До того как это произошло коробка работала более -менее, переключала все передачи, не сказать чтоб сильно плавно, но не критично. Пинов с 2-1 был. Задняя включалась с задержкой, но ее не выбивало. Пробег Авто 240т.км.

 

снял 2ой раз сегодня мехатроник, снял соленоиды. Все сеточки на них идеально чистые без каких либо отложений и пыльцы. Всего у меня их 9 штук: 8 спереди, один черный с другой стороны .

Из них 3 желтых, 3 темно-зеленых, 2 черных, один ярко-зеленый. Вот который на фото ярко-зеленый (самый правый ) снять его не смог, т.к у него какой-то длинный шток и он связан со штырем, которым выбираешь передачи PRND, короче не стал его трогать, тем более на нем не указано давление, просто написано 12v.



Проверил соленоиды путем подачи на них напряжения, которое на них указано от 7 до 12вольт
Вот этот черный соленоид который помечен красной стрелкой, работает плохо, при подаче напряжения щелкает через раз, сеточка на его передней части как-то болтается, короче я думаю он свою функцию не выполняет. на нем указано 7 вольт - 5,5бар. Он отличается от всех других соленоидов, даже визуально. Такой же черный с таким же партномером и параметрами стоит с противоположной стороны мехатроника, он щелкает нормально ничего не залипает.


Теперь вопрос: может ли из-за него проблемы такие быть если он не работает? За что именно этот соленоид черный отвечает? И за что отвечает такой же черный с противоположной стороны? Можно ли их поменять местами, чтобы увидеть поменяется работа коробки или нет?
Что это за такой комплект соленоидов у меня, почему они темно-зеленые а не синии? Просто в интернете у людей на фото они прям голубые

 

Главный Инженер - нет не известны. Где их смотреть? В инпе?

 

Александр150 - вот этого я не знаю, т.к не первый хозяин. я на машине проехал тысяч 10, может до меня когда то ее уже делали. Просто и по состоянию масла и по сеточкам на соленоидах я думаю, что там какое то обслуживание проводили до меня, т.к отложений никаких нигде нет.

Babai637 - Ты имеешь ввиду их между собой местами поменять?

Я просто не хочу щас соленоиды купить за 15т.р, а все останется как и было в аварийном режиме. Поэтому решил создать тему, чтоб знающие люди подсказали куда копать, а то может дело вообще не в электронной части