Про сервотроник хочу спросить.

Предохранитель на него есть.

 

Снять разъем с рейки...там и узнаешь, электрический он, или на дровах

 

зачем Могу поменяться на простую рейку

 

Дел на 5 минут с перекуром и 2 минуты - обратная процедура!

 

А разве если так отключить серво - ГУР не будет с максимально тугим усилием крутиться, как вообще без ГУРа?

 

когда пред. №11 достаёте руль становится как без сервотроника и никаких ошибок по крайне мере на Е53 и Е39 так.

 

Попробую объяснить с моей дилетантской точки зрения.
Что есть сервотроник? По сути - это электрический клапан в напорной магистрали ГУРа. Который начинает закрываться при наборе скорости и в этом случае для поворота необходимо прилагать больше мускульных усилий на руль, т.к. ГУР все меньше и меньше помогает его крутить.
Выдернув предохранитель либо отключив разъем на рейке, мы оставляем этот клапан в полностью отрытом состоянии всегда и получаем аналог рейки без сервотроника.

Продолжая думать в этом направлении, можно пойти дальше, а бмв превращается в жигули

 

если выдернуть разъем, клапан будет все время закрыт и руль будет тугой. знаю точно. поставил на е60 рейку с сервотроником, до этого стояла обычная, проводки под управление сервотроником нет - руль стал прилично туже.

 

ну да, да... попутал...

 

У меня на Х-5 при отключении сервотроника (иногда слетает) руль становится практически как без ГУРа. Я парень не хилый, но 255 колеса на месте провернуть достаточно тяжело. Если что, разъем находится на самой рейке рядом с входным валом - реально снизу подлезть и рукой достать.

 

А зачем колхозить? не проще обратиться к электрикам, чтобы они подстороили его чувствительность/производительность. У чувака на Е53 сделали, что руль мининцем можно было на месте крутить