ПРО РЕЗИНУ -ЛЕТО..

Кирилл - Провинциал? Если речь о нем, то думаю, что стоит к нему прслушаться, он более чем в теме.

 

Я бы выбирал от двух производителей, таких как Континенталь и Мишлен.

 

У меня еще сложнее проблема.Колеса на Х3 стоят разноширокие.Спереди 235 .сзади 255 ....Уже неделю никак не могу подобрать пара-пара одной модели

 

Два сезона летних отъездил на вот такой: Гудьир игл Ф1 GSD3: перед 235/50 R18 V; зад: 255/45 R18V. Сейчас нацелился купить в таком же размере Гудьир, новую их модель: асимметрик. Говорят, он потише будет. И рулится лучше, поскольку периферия "цеплючая".

"Бридж..." - имхо жестковата, что особенно проявляется при невысоких температурах. Ниже "+" 10-15. Что для нашей "зеленой зимы" совсем не редкость.

Надо понимать, что покупая любую несимметричную резину, хоть направленную (как Игл Ф1), хоть не симметричную, мы загоняем себя в необходимость более частой замены резины, невозможности перемещать её с колеса на колесо. И усложняем возможность быстрой покупки в случай чего. А когда это еще и "спарка"... Но, красота, как известно, требует...

 

К сказанному и добавить почти нечего.
ТОже выбирал на такой вариант (перед 235/50 R18 V; зад: 255/45 R18V) между Гудеар и Бриджстоун.
Взял Гудеар для большего (ИМХО) комфорта.
Можно еще рассмотреть как вариант Нокиан Хакка Зед (но ее у Кирилла не было)...

 

Бриджстоун жестковат, Goodyear F1-это направленная и шумноватая резина. Я думаю Йокогама 802-то что надо, не шумная, скоростная, достаточно мягкая и воду хорошо отводит! Я и несколько друзей катаемся на такой, машинки Х5, Туарег-все довольны!!!

 

Я юзаю NRY и абсолютно доволен!

 

Данлоп попробуй. Для бмв одна из штатных

 

Модель Proxes T1R пришла на замену популярной шине Proxes T1-S, которая прекрасно зарекомендовала себя на дорогах Америки, Европы и России, неоднократно занимала первые места в тестах авторитетных автомобильных изданий Европы и пользовалась популярностью среди тюнинговых агентств.

При проектировании шины T1-R инженеры компании TOYO применили все последние достижения шинной науки и техники. DSOC-T, новейший метод компьютерного моделирования, разработанный специалистами TOYO, позволил увидеть поведение разрабатываемой шины в разных дорожных условиях на различных условиях, оптимизировать рисунок протектора и состав резиновой смеси для достижения наилучших результатов.

Протектор шины имеет чётко выделенные, усиленные плечевые зоны, что придаёт колесу устойчивость при маневрировании. Центральная часть протектора состоит из широких водоотводящих канавок для скорейшего отвода воды из пятна контакта с дорогой и увеличения скоростного порога аквапланирования.

Шина Toyo Proxes T1-R идеально подходит для быстрой и активной езды.

 

Попробуй TOYO, у них традиционно крепкие боковины и бортик хорошо прикрывает диск.

 

Этот тест для резины на седаны (16 инчей диски в описаниях), для кроссоверов средних и больших модели этих колёс могут не состояться, роль играет увеличивающийся вес авто, соответственно момент нагрузки при кренах, пятно контакта даже при пропорциональном соответствии изменению массы машины даст отличающиеся показатели давления на скользкой и мокрой дороге, особенно на мокрой - поэтому статья просто 3.14-арная. А вот некоторые советы пользователей форума заинтересовали - модель TOYO я просто не видел - в смысле, не обращал внимания, думая, что это отдел Тойоты для своих....

 

Я TOYO на М5 пользовал - с износостойкостью у неё всё в порядке! Единственный минус - греется дольше, чем Мишелин или Данлоп, но прогретая держит прекрасно дорогу!