Про радиатор на е-34

В чем проблема объяснить не могу.Было что-то похожее и у меня.Радиатор не разорвало но было близко.Пробку теперь до упора не заворачиваю.Давления в системе нет,шланги мягкие.Проблем по ходу не возникало.

 

Надо крышку закрутить до упора, а после на пол оборота открутить, чтобы она свободно покручивалась туда-сюда.

 

Это шутка?

Сергей.

 

По моему все правильно, но только не на пол оборота, а на треть, и она не свободно прокручивается, но с определенной легкостью, причем давление тем самым из радиатора не уходит, а держится как положено.

 

Нужно периодически проверять верхний патрубок радиатора, не допускать сильного раздутия, проверять уровень ОЖ, и грамотно выгнать воздух при замене радиатора и усе.

 

Описанными действиями не получается недостаточное затягивание (по крайней мере у меня). По идее, если все гуд, то можно крышку до талого закручивать, но поскольку с этим бывает много проблем (выпуск воздуха), я делаю описанным выше способом.
Крышка радиатора выпускает избыточное давление, так как при нагревании тосола происходит его расширение, и если пробка воздух не выпускает, таким образом где-то найдется слабое место и нахрен выбъет все. А допустимое давление ОЖ необходимо.

 

Вопрос такой как правильно прочистить радиатор а то всё забрызганно какимто г.. песком да солью.

1 водой под напором на мойке
2 воздухом на сервисе

как лучше чтоб не навредить.
спасибо.

 

Я хрен знает, кто-то кархером мыл (горячим напором с разборкой морды), сказал, что все гуд получилось, поиск попробуй.

 

Видимо в 28-м по-проще крышка, там наверное металлический клапанок внутри крышки стоит. На 34-м сложный клапан, я бы сказал еб-ый, геморный.

 

To Ласковенко
( с разборкой морды) енто уже наверно б гемор.

 

[QUOTE2]Написано Zomby:


Это шутка?

Сергей. [/QUOTE2]
Нет не шутка. Не знаю как точно на словах описать. Но смысл в том, что крышка закручивается до упора и немного откручивается. Там есть небольшой люфт, градусов 30-45, между полностью закрытой крышкой и ещё не открывающейся. У меня так, и никаких проблем нет.

Промывка радиатора, как это делал я.(м50в20 без конд.)
Если машина без кондиционера, то задача намного упрощается. Сливается антифриз с блока и радиатора. Для слива с блока я использовал резиновый шланг с воронкой на конце. Отручивается сливной болт на блоке и подставляется воронка со шлангом. Главное чтобы пробка и винт на радиаторе были закручены, а то ливанет таким напором, мало не покажется. После слива ОЖ отсоединяем радиатор и вынимаем. Я его мыл дома в ванне горчей водой, т.к. холодная ИМХО не сможет размочить то говно которым он забит. У меня он был полностью забит грязью. Размочив грязь, я зубной щёткой потихоньку начал очищать соты и проливать через них горячую воду из душа под максимальным напором. Короче заняло это у меня не меньше часа, пока вода не стала свободно пробиваться через соты и на просвет стал виден свет.
Результат я почувствовал сразу после первой заводки двигателя. Всасываемый вентилятором воздух аж со свистом проходил через радиатор.

С м50в25 (кондиционер) было больше мороки.
Точно также я промыл основной, а вот с радиатором кондиционера пришлось повозиться. Снял бампер, облицовку морды (на е34 это делается легко), снял электровентилятор, под которым обнаружил полусгнившую листву. И так как мойка от гаража находится в 300м, я своим ходом (без ОЖ) доехал до мойки, где мне промыли радиатор конд. керхером с двух сторон, заодно и двигатель сполоснули. После этого у меня стрелка t стоит ровно на 12часах при включенном кондиционере, а раньше ползла в красный сектор и постоянно работал эл. вентилятор.
Удачи.

 

каждый третий на бмв меняет радиатор! это похоже на расходный материал... у меня потёк...обошёлся герметиком езжу пол года вроде всё нормалёк.

 

История такая же, рванул бачок, еле до дома доехал...Купил новый радиатор и крышку( купил на 1,4 бара, но мне кажется она не стравливает давление). Поставил радиатор, залил,завёл, поехал.Начилась новая проблема, машина греется, причём если включаю печку на полную то греться перестаёт. Что это может быть? Входящий патрубок горячий , а выходящий с радиатора холодный как сосулька. что делать?

 

проверь уровень жидкости, если нормально, то возможно завоздушена система. Там рядом с пробкой есть болтик, коорый выкручивается и при работе двигателя оттуда выходить воздух.
Как вариант не работает термостат, это слишком часто бывает, и может случиться даже через месяц после замены на новый термостат. ( такие бывают детали )

 

To momon66

Кондея нет.

 

спасиба...оказалось термостат неработал, пришлось менять