Про масло ?

не то то-бы не доверяем скорее сумлеваемся
1. не подходит интервал 10 000 км для замены этого масла, надо чаще менять, в этой стране так уж точно
2. если ездить 160 и более по асфальту а не 120 - минералка быстро в гуано превращается и по этому нужно что то другое, грохот цепей ГРМ - хороший показатель того что масло быстро устает.
как то так...

 

В двигатель 1200 ГС залил его 5 тыщь назад, мотору пока очень нравится, не грохочет цепями ГРМ и не ест (правда 20w50 он тоже не особо кушал). Для воздушника с пробегом за 50 000 км - думаю - самое то-)

Кстати, БМВ его не рекомендует заливать в двигатели ( не написано какие, но судя по тому что оно по умолчанию "авто" то значит - автомобилей) на их сайте это есть

 

судя по таблице в сервисной книжке 10W-60 все же не подходит - густовато

 

Ну по книжке получается что если температура выше 30 градусов - то и ездить нельзя
"в чем правда , брат?"(с)

 

неее

то что ты имеешь в виду по рисунку, это 15W-40, а 15W-50, 20W-50 и т.д. тама стрелочка уходит за горизонт

 

Для современных авто двиглов БМВ оно слишком не энергосберегающее, щас на современные моторы мощные почти все производители льют 0-30, 5-30 ну или немного повяже...
А это откровенно спортивное, на высокие температуры и нагрузки... очень хорошо противостоит повышенным нагрузкам судя по щелочному числу... Т.е. тачку можно в хвост и в гриву на повышенных нагрузках... Думаю на какую нибудь М тачку свою, рекомендуют по умолчанию.

Мне кажется на боксере нашем его можно не менять тыщь 30

 

Смотри два нижних показателя там 5w-x и 10w-x специальновое масло скорее всего для гоночного применения... так вот верхний показатель не нормируется там X стоит... так что думаю хоть 100....Если мотор эксплуатируется в режиме повышенных температур то вязкость высокая во благо... На счёт 10-60 там всё в пределах, рабочая вязкость при рабочей температуре не сильно отличается от оригинала 20-50 минералки....

Да и такая мулька посмотри, почти все производители масел рекомендудют с увеличением пробега ТС использовать масла с более широким диапазоном типа 5-50 и т.д. А мобил так ваапще это как маркетинговый ход сделали, типа 3 линейки масла на разные пробеги....

Так что лей не очкуй... Особенно если пробег уже к 50тыщ.

 

Присоеденяюсь.... + корпоративная политика. Любой контракт надо поддерживать. И это строго зафиксировано. Кастрол для БМВ эксклюзив по ценам на конвеер, а они жёсткий пиар... На этом бабло и зарабатывается.

 

В общем, парни, расклад такой смешной... посмотрел я классификацию API

В мануале по R1200R сказано: можно применять масло по API: SF, или лучше. До 10 тык пробега не рекомендуется использовать синтетику.

Смотрю классификацию и вижу, что масла по API: SF уже давно не выпускаются и сам индекс SF на данный момент считается недействительным. В стародавние времена этот индекс означал, что масла SF является высшим для двухтактных моторов и предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше.

Для нас с вами является приоритетом масла категории SM, которая является действительной с 2004 года.

Однако, по классификации API мотоциклетные масла отстают от автомобильных и соответствуют категории SJ, которая является действительной с 2000 года.

Все кастрюлевские мото-масла выпускаются специально с новейшей технологией Trizone Technology™ , ИМХО - 100% лапша на уши.

Castrol Power 1 GPS 4T 10W-30
Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50

Это всё синтетика.


Есть полу-синтетика - похужее, так как класс по API SG, но оно тож с технологией Trizone Technology™
Castrol Act>Evo X-tra 4T 10W-40

Есть минералка - тож класс по API SG с технологией Trizone Technology™
Castrol Act>Evo 4T

Все эти масла могут применяться в оппозитах, но они спецом разработаны НЕ для оппозитов, а для моторов с мокрой сцепой, так как технология Trizone Technology™ обеспечивает защиту двигателя, сцепления и коробки передач. Что, в общем-то следует из названия, и что по-барабану для оппозита.


Делайте выводы сами.

 

Ну вот я только задумался, а не залить ли одно из этих масел в мой Х5 люблю знаите ли мотор крутануть на полную. Как понял мото масла круче авто масел. Чёт запутали меня

 

ну судя по сопротивлению окислению круче... по характеристикам примерно одна херня... вообще ИМХО, мотомасло круче авто, ему работать надо на оборотах до 16 тыщь и не разваливаться.

 

А какое вы в свой авто заливаете? Как то странно получается, зачем тогда делают для мото и авто разные масла? Может всё же из за конструкций моторов или нас разводят?

 

Судя по классификации API автомасло - круче, мото-масло - отстой, так как вынуждено обслуживать, кроме мотора, ещё и сцепу и коробку педорач.

Туго думаете, господа...

 

Присадки для мокрого сцепления.... В мотомотор с общей системой смазки нельзя лить обычное масло... Сцепление будет буксовать и моментально умрёт с последствиями разными

в авто я лью мотюль по спецификации VW...

 

То что масло обслуживает сцепу и коробку, так ему эти приблуды похер... коробка вообще, а сцепа обслуживается фрикционными присадками...

А вот для мотора при увеличенных нагрузках, когда обороты постоянно 12-14 тыщ, поверь нужен повышенный ресурс и противостояние окислению, а также высокие смазывательные хар-ки.
Посмотри мой 30 пост. по характеристикам масла, особенно про щелочное число.

Поэтому у всех мотомасел щелочное число выше чем у автомобильных, они лучше противостоят окислению и следовательно остаються работоспособными при повышенных нагрузках в виде 15 тыщь оборотов....

Но у большинства мотомасел нет проблем с экологочностью, т.к. моты в большинстве своём еле отвечают нормам евро 3 и совсем недавно стали иметь несложные катализаторы. Следовательно им не нужны присадки отвечающие за экологичность выхлопа и сохранность катализатора (ну хотя бы до 100тыщ) т.к. редко моты наезжают 100тыщ да ещё и с родными катализаторами... Вот в этом мотомасла уступают авто, и всё.... Да и последние мотосинтетические масла соответствуют API SL, как и половина современных авто масел... API SM это совсем последняя линейка масел на суперсовременные экологичные турбовые высоконагруженные авто.

Так что говорить что мотомасла хуже автомасел, думаю не серьёзно, можно говорить что в чём то они хуже а в чём то лучше... Среда и использования техники и масла разные.!

Про туго думаем тоже не стоит мне кажется... Несерьезно как-то получается.

А то про масло для формулы 1 тоже можно сказать, оно полное гавно, ходит 3 часа - 500км., а потом его меняют.

 

Уважаемый Лёхинс! Очень хорошо, что вы разбираетесь в маслах,
но и следовало бы получше разбираться в узлах и агригатах автомобилей и мотоциклов.
Вот вы говорите о фрикционных присадках, а зачем они нужны в ДВС?
В мото маслах скорей отсутствует антифрикционная присадка
увеличивающая срок службы ДВС, именно она негативно влияет на мокрое сцепление.
В начале темы вы вообще не разбирались на каком мотоцикле BMW мокрое
на каком сухое сцепление, а сейчас уже даёте рекомендации (может и гарантии дадите ? )
Мото масла это три в одном: сделать хорошо ДВС, КПП и Сцеплению. И все присадки должны
работать в своих узлах и не вредить другим! В авто маслах такой задачи не стоит, по этому
они максимально защищают те узлы для которых предназначены. Вы говорите о 15тыс оборотов
ДВС? Да при таких оборотах масло вспенится оч быстро, в оппозитных двигателях BMW стоит
специальная система уменьшающая вспенивание масла на 80%(такой системы нет ни у одного
современного двигателя). И не развивают они таких оборотов. У мотоциклов BMW уже давно
устанавливается катализатор так же как и ABS и система впрыска, они соответствуют евро 3
и евро 4, проезжают более 100 тыс. км и доставляют удовольствие своим обладателям.
Прошу вас недезинформировать моих многоуважаемых клиентов своей информацией!

 

Сорри, я на таких скоростных "бензопилах" не езжу У меня максимум 8 тыщ оборотов и сцепление сухое.

 

TO MOTORRAD:

Я разве что то высказал в разрез вашему сообщению, если поподробнее прочитаете мои посты, особенно последние про различие авто и мотомасел, то оттуда увидите, что пишу я не о конкретно масле для оппозитов БМВ а о маслах в целом?
Здесь прозвучали вопросы и мысли про различия мото и автомасел я на эту тему продискутировал.
Про применение масел в опозитах БМВ, а КОНКРЕТНО на ГС 1200, я и форумчане уже написали выше.
Переходить на какие либо масла кроме официально рекомендованных БМВ, я тоже не заметил что призываю. Дело вкуса... и решения каждого юзера ЛЮБОГО мотоцикла, не только БМВ.
Прошу более внимательно читать все посты данной темы, в том числе и не мои.

С уважением ко всем... А за дезинформацию, чтоб меня в аддд...

 

Тут я имел мото с рядными двиглами спортивно-дорожной ориентации, коих на дорогах пруд пруди... и вероятнее большинство мототехники.

 

Если выбирать "обычное масло" с умом, то можно. Но это военная тайна...

 

ну это я думаю всё равно в порядке исключения, и при отсутствии специального скорее. Да и ум всё таки должен быть с запасом военных тайн))

 

Масло рекомендованное заводом производителем :
R1200 (GS,RT,RS,S,HP)-81 22 9 407 414 Моторное масло High Power SAE 15W-40, 81 22 9 407 685 Моторное масло HD 20W50 сухое сцепление.

R1200 HP2 Sport-83 12 0 029 683 Моторное масло Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60 сухое сцепление.

K1200(S,R,GT)-83 12 2 153 837 Моторное масло Castrol Power 1 Racing 4T 5W-40 мокрое сцепление.

S1000RR-83 12 2 153 837 Моторное масло Castrol Power 1 Racing 4T 5W-40 мокрое сцепление.

F800-F650(S,ST,R,GS) и G650- 81 22 9 407 414 Моторное масло High Power SAE 15W-40 мокрое сцепление.

R850-1100-1150(R,RT,S,RS)- 81 22 9 407 685 Моторное масло HD 20W50,
81 22 9 407 414 Моторное масло High Power SAE 15W-40 сухое сцепление.

K1200(LT,RS,GT)- 81 22 9 407 685 Моторное масло HD 20W50 сухое сцепление.
Все оригинальные масла подвергаются жесткому контролю и отвечают высшему качеству.
Теже масла не имеющие логотипа BMW могут иметь худшее качество, но овечают общепринятым стандартам.

 

to motorrad....

Почему в сервисной книжке R1200GS 2007г. указано масло 20W-50, а вы, я так понимаю, по рекомендации завода БМВ рекомендуете другое?

В каталоге запчастей БМВ тоже масло 15w-40...
Получается в книжке неверная рекомендация?
Прошу прокоментировать... для понимания в общем.

 

Из увиденного : кастрол и иже сними - made in EU, shell - germany. И так в любом магазе. Мотюль тожа не разливают в EU.
Как думаете камарады - показатель?

 

20w50 тоже подходит для данного двигателя (исправил)

 

Позвольте еще вопрос - в актуальной линейке Castrol нет масла Castrol Power 1 Racing 4T 5W-40, но есть масла Power 1 Racing 4T 10W-30
Power 1 Racing 4T 10W-40
http://www.castrolmoto.com/en/our_oils/bike_oils.php
Как быть?

 

Castrol Power 1 Racing 4T 5W-40 это масло есть у диллеров BMW, любые другие аналоги донного масла вы можете подобрать самостоятельно под личную ответственность.

 

Все правильно! Чистый Private label.

Только не стоит уж так сильно привозносить качество того же масла, разлитого в фирменную упаковку.
Как и не стоит принижать продукцию производителя - все же на страницах мануала написано, что BMW рекомендует Castrol

 

Как на показатель не стоит сильно ориентироватьться, на зажопах Европы, любой концерн может отгрохать некислый современный завод и лить там спокойно из-за дешёвой рабочей силы, а в той-же германии может разливаться на более менее древнем заводе 80-х годов к примеру.
Основной показатель это всё таки сам бренд и евошний ноу хау по присадкам, ну и качеству в целом..

Я например от шелла ушёл, несмотря на рекомендации автопроизводителя, т.к. он например на WAG движке 2.0 TFSI сильно коксуется, реально движбан грязноватый слишком к 80тыс., что и подтвердили сервис мены. Перешёл на мотюль, сначала масло грязнилось быстро (т.к. отмывало нагар) а щас уже к 100тыс. за 3 замены более менее чистое даже на середине сервисного пробега... Так что германия, негермания... Непоказатель.

 

Пару мыслей:
1) Температурный режим в воздушнике сильно отличается от жидкостного охлаждения
2) Масло является еще охлаждающим элементом

В штатах очень хвалят мобил синтетику для HD, это как раз по моему наша тема-воздушник с очень жесткими тепловыми режимами и сцепление у него тоже сухое.

Согласен со мнением что рекомендация лить до 10000 минералку связанна с обкаткой.

Я буду лить ли мотрех синтетику или Mobil HD.
Еще у ликви моли есть нужные масла но в хонду и ямаху лил, им нравилось. Судзка жрала мотюль до 800г на 100 при переходе ливки расход упал до 100. Мот был древний чепер.