Присоединяюсь. K1200RS'97

Всем добрый день.

Стаж на мото - два сезона. Первый на 400-ке, второй на Хыжере 1200. Все мотики покупались случайно, как и последний (вот что каникулы новогодние творят))). (точнее - случайно приходит желание их купить, а потом уже подготовка))

Купил недавно K1200RS 97-го года. Из Японии, 33 тыс.км. Целился также на R1100S, но он по состоянию не устроил.

Из видимых недостатков - течёт сальник редуктора (или коробки), потеет рулевой демпфер, слегка дымит (во всяком случае на прогреве), потеет снизу передняя крышка двигателя. Вроде всё.

В планах до сезона заменить масла, все фильтры, тормозную, охлаждайку, тормозные колодки, свечи и, самое главное - профилактически снять коробку для оценки состояния сцепления, шлицов первичного вала и цилиндра сцепления.

Я вижу на форуме есть люди, самостоятельно ремонтирующие К-серию и надеюсь, они смогут помочь советом. В принципе, перед покупкой я кучу материалов изучил, но несколько вопросов осталось всё же.

1. Шум "перекатывающихся камней" в районе КПП на нейтрали. Пропадает при лёгком нажатии на сцепление. На буржуйских форумах точную причину не нашли и считают это вообще нормой.

2. Стук при переходе с тяги на торможение двигателем. Понятно, что выбираются зазоры во всех шестерёнках и шлицах. Интересно насколько он должен быть заметен?

3. Стук левого переднего тормозного диска если зажать тормоз и попробовать покатать вперёд-назад. Правильно я понимаю, что нужно менять втулки крепёжных болтов?

4. В сервис-мануале конкретное масло не указано, поэтому я собираюсь лить LiquiMoly Racing 4T 15W-50. Нет ли у кого возражений?

5. Что ещё желательно сделать перед сезоном?

 

А можно про демпфер подробней? Я нашёл в продаже только оригинальный, неразборный и на ebay какой-то китайский, якобы подходящий и с подозрительно низкой ценой.

Запчасти неоригинал беру, когда считаю замену равноценной. Типа - свечи заказал Bosch вместо BMW (которые наверняка всё равно Bosch).

 

У меня шум отличается вроде (менее ритмичный), хотя, возможно, это особенности микрофона и т.п.

Спасибо))

Хм.. жаль, не попробовал со светом и без. Обдумывал сейчас эут версию (на буржуйских форумах тоже такое мнение есть).. Могу предположить, что шум они создавать такой могут. Но как тогда от сцепления это может зависеть?

Нашёл такую картинку (это двигатель К75, но в нашем скорей всего такой же привод генератора):



Какой-то механически-логической связи между приводом генератора и выжимом сцепления не могу углядеть (а ведь она так нужна чтобы спать спокойно)

Я правильно полагаю, что когда сцепление включено, в нём свободно-болтающихся частей нет, (т.к. всё сжато пружиной)? А свободен только шток выжима. Который как раз фиксируется при лёгком прижатии рычага сцепления.

Но лёгкий небольшой шток не может создавать такого шума. Зато при нажатии, он немного притормаживает двигатель (создаёт нагрузку).

Предположим, что шум создают шестерни генератора и большие шестерни первичной передачи, потому что без маховика коленвал вращается на холостых очень неравномерно.

Тогда любая небольшая нагрузка (от генератора или прижатия штока сцепления) может стабилизировать скорость вращения и шум пропадает.

В выводе я пока совсем не уверен. Нужно через пару дней ещё на него посмотреть.

Сейчас у меня мотоцикл примерно в таком состоянии (фото не моё))):



так что самое время заменить какую-нибудь мелкую фигню там)

А никто не пытался локализовать источник шума стетоскопом? Или народной версией - палочкой, зафиксированной в дне консервной банки.

 

Вот кстати, фотка моего. Две недели назад.

 

Не получается у меня коробку снять((
Дошёл до этапа поднятия рамы. Через ~5 см рама упирается в КПП справа и дальше не хочет подниматься. А по идее, ещё сантиметров 10 нужно поднять.
Может знает кто хитрость какую, а?

 

Спасибо, смотрел этот ролик (уже раз 100 наверное)))

У него тоже есть момент когда рама начинает цеплять коробку, потом пропущены кадры в видео, и потом уже КПП отсоединена. Похоже, что никакой хитрости нет - нужно открутить КПП и отвести чуть от двигателя, тогда её можно будет на те самые несколько мм подвинуть влево и поднять раму. Пока у меня такой план))

Но это чуть позже - сейчас на Ямахе колпачки нужно заменить маслосъёмные, а то к сезону все моты разобраны)

 

Делаю по мануалу (иначе там вообще не подступиться).

Перекосить раму относительно двигателя не получается даже если захотеть - хоть переднее крепление двигателя и ослаблено, люфта в нём совсем нет. В общем, по результатам отпишусь через пару недель.

Спойлер я уже снял тогда, так что ок). Это фотка как раз перед началом разборки, выкатил всё из бокса, чтобы грамотно разместить потом.

 

Нашёл на буржуйском форуме похожую тему (http://www.i-bmw.com/showthread.php?t=3964).
Точно так же при разборе автор не смог поднять раму. Проблема была решена полным извлечением одного из болтов переднего крепления двигателя. После этого получилось отвести КПП+двиг в сторону и поднять раму.

 

Насколько я знаю по изученной теории, никак. Для снятия движка нужно фактически наоборот поступить - снять с него раму. А сделать это можно только разобрав почти весь мот. Уже потом отсоединить коробку.