E83 Присмотрел Е83. Проверил, но остались вопросы..

Список баянов по данным вопросам находится в FAQ.

 

а если масло от е60 не подходит, то машину не стоит покупать?

 

причем тут масло от Е60 в GM автомат декстрон 6, коробка нормальная, есть канеш вопросы к ней, но не много. если хотите АКПП ZF , то это дизеля надо искать

 

моторное подойдет, а в коробку врят ли

 

1. в автомат заливают декстрон 6, я заливал канада петрол, нареканий к коробке за 125 т.км. не было никаких.
2. LL-01 0W40 подойдет и даже будет полезен.
3. Знаю двоих людей(один из них я) проблем не было.
4. Я бы не стал бензиновый брать, т.к. 2,5 рестайл очень капризный, до рестайл 2,5 найти походу в хор. сост. не реально, в вашем случае 3.0 двигатель без проблемный но ест много бензина, и налог в районе 50 тыс. руб. в год. Присмотритесь к дизелям, если время терпит.

 

2,5 рестайл ни в коем случае брать не стоит. Ну по налогам у вас в регионе более гуманно .
Смотрите машину, если все устраивает - берите. Е 83, один из самых надежных автомобилей!

 

встать то встанут, но вылет не подойдет никак, так считай не подойдет

 

Что за бред в очередной раз? Лучше взять по объяве загнанного дизельного итальянца с пробегом за 300? Или литр масла раз в месяц-неподъемные деньги?

 

Про бред и итальянцев по подробнее пожалуйста, сравнение шло при прочих равных.

 

Литр масла в месяц и кто бы не говорил но мой автомобиль уже 150 тысяч с литрушками ездит и нет никаких проблем! Так что 2,5 очень даже надежный.

Соглашусь

 

Нет уж,это Вы поподробнее пожалуйста, раз завели разговор про 2.5si. У ТС сравнений не было,он спрашивал про конкретный Х3 3.0si 2008 года. Даже ВИН номер дал.

 

У меня было 3 машины с таким мотором. Никаких проблем и вопросов. Да,сейчас юзаю трактор N47N, но о Е83-только лучшие воспоминания.

 

Соглашайтесь, кто же против Но статистика говорит о другом, полистайте данный форум, пообщайтесь с работниками сервиса, того глядишь и "литрушка" не понадобиться.

 

Я его как раз и остерег от приобретения 2.5si, и правильно сделал. ИМХО.

 

Тут если статистику пособирать-то хуже БМВ машины нет.Особенно в ветке 7-er и Х5. Там один стон и плачь: помогите,расскажите и тд. У Вас есть личный,грустный опыт с 2.5 мотором? Или опять домыслы?

 

1. GM mobil D VI+ фильтр
2. mobil 0W-40
3. 135 т.км без проблем
замена масел в РК - оригина , ГПх2- castrol

 

Владел 2.5 бензин до рестайл - расход масла от замены до замены - 0.
2.0 дизель рестайл, расход масла от замены до замены - 0.
3.0 дизель рестайл и до рестайл расход масла от замены до замены на последнем 0,5 за 10 т.км. слегка сопливил патрубок.
При выборе а/м , так уж получилось что в этом кузове Е83 у меня было 4 автмобиля, ни разу не остановил свой выбор на 2,5 Si, по указанным выше причинам(общался в том числе с механиками из сервиса БМВ, как у официалов так и нет). У все осмотренных мною автомобилей 2,5 Si маслянная крышка постоянно была в масле, и хозяева честно признавались в проблемах с двигателем.
А бросаться словами и фразами "очередной БРЕД" и т. д. и т.п. не входит в мои правила общения, так что извините, не воспринимаю.

 

Масло в автомат Dexron VI

Любое масло из этого списка: http://tis.bmwcats.com/doc1104549/

У Вас АКПП GM 6L45. Она отлично 150 тысяч без проблем, не забудьте поменять масло после приобретения автомобиля.

 

Естественно владея 2,5Si я общался с сервисменами. И про этот двигатель уже известно всё вдоль и поперек. Масложор - это плохо, именно по этому к нему такое отношение, априори. Даже если он проехал уже 250 тысяч с масложором без ремонта, но со своевременным обслуживанием, всё равно все будут говорить что он хреновый потому что масложор.

 

Если цена устраивает,то бери.В целом все уже расписали,а далее по факту

 

Я прошу прощения,если Вас обидел. Честное слово,не хотел. Но Вы так и не привели ни одного серьезного аргумента против мотора 2.5. Ко мне за маслом владельцы N52 и N52N тропу протоптали. И по моей статистике от объема это не зависит. На мой взгляд,гораздо страшнее например, двигатель N53,который в Х3 слава богу не устанавливался. И как не крути,6 атмоцилиндров уходят в прошлое.Уже вовсю ломаются турбочетверки. А там цифры совершенно другие,это Вам не банку масла за 800 руб долить

 

Топикстартеру могу посмотреть последний пробег при посещении дилера. А то вдруг скручено?

 

Согласен, очень жаль, что пора "шестерок" уходит в прошлое. У самого сейчас n47 с турбиной, надеюсь на долгую эксплуатацию .
Извиняться не за что, все нормально!