Присадки в топливо Liqui Moly

Эти присадки начали продавать и ОД под маркой БМВ, но, как обычно, разав два - три дороже.
Присадки работают (как минимум - не вредят) при регулярном применении ДО ТОГО КАК.
И то - если где - то хватанули плохой дизельки. А это - ещё и постараться надо.

Но не вижу механизма, как присадка, добавленная в топливо, облегчит жизнь сажевого фильтра, если ему уже не помогает регенерация!
Тут только если механически - химически (разобрав и промыв) вопрос решить.
Но разве там разборны корпус у сажевого фильтра?
Значит- ни как
Или - разборный?

 

выкручиваются кислородные датчики до и после сажевого фильтра, туда через распылитель заливается ликвимолевская химия и вымывается. всё. есть где-то в ютубе видео по промывке без снятия с а/м.

 

Пользуюсь раз в месяц ликви моли (супердизель, защита топливной системы и т.д. все по очереди, а невсе сразу конечно же), хорошая вещь

 

Как промывка влияет на обеспечение вот этих простеньких химических реакций, которые призван реализовывать именно DPF?
• C + 2NO2 => CO2 + 2NO
• C + O2 => CO2
• 2CO + O2 => 2CO2

И по поводу "кислородных датчиков". А что они делают на "сажевом фильтре"?

Второй "кислородный датчик" стоит за сажевым фильтром, а первый из них - нет, не стоит перед сажевым фильтром!

Передний (по потоку) лямбда - зонд стоит перед накопительным катализатором NOx

 

Присадки - развод на деньги. Что сложного снять и промыть фильтр?

 

Я пользовался LM Speed Diesel Zusatz хорошая вещь https://www.drive2.ru/l/6343328/ а так же американской Cyclo и castrol tda
и лью 2Т масло
остался на масле из за цены но ЛМ лучшая из всех

что про чистку сажевого то тоже работает присадка но она поможет от следствия а тебе надо устранить причину загрязнения сажевого

 

Про химические реакции не скажу, но заливал в бак присадку LM для сажевого, через километров 200-300 выхлопная труба покрывалась сажей. Значит, всё таки, присадка её как-то выдавливает из фильтра.

 

Была ошибка по сажевому фильтру. Сняли, промыли большим количеством воды, поставили. Пробег после этого уже 20 тыс.км., ошибка ушла и не появлялась.

 

Можно промывать средствами с большим количеством ПАВ, Крот например. Очень много г-на оттуда вымывается.

 

а сажевый и кат - это две разные банки?

 

Человек спросил про возможность очистки сажевого без разбора. я ответил, что такая возможность есть, и описал суть того, как эта процедура проводится. Если бы я написал, что надо выкручивать температурные датчики и через отверстия от этих датчиков заливать химло в сажевый, то что бы это поменяло?
Лишь добавлю, что для более хорошей очистки, да и вообще для профилактики загаживания сажевого фильтра в топливо периодический наливается церийсодержащая присадка, которая снижает температуру выгорания сажи. Естественно лить лучше это перед поездкой по трассе.

PS Наверное поэтому у меня с момента регистрации 430 сообщений.

 

Буквально сейчас прочитал про испытание очистителей инжекторов от "любимых" фирм. Никогда в жизни не считал Ликви Моли серьёзным производителем.

 

Есть статья, в которой сказано что они оправдывают себя и сделан тест, по просьбе самого изготовителя, в независимом институте APL. Так что ваша вырезка пустое.
Как раз то, что доктор прописал для дизеля.
Жаль без перевода.
http://www.liquimoly.it/liquimoly/w...12838A412579910056BAC4/$file/HBB_Feb_2012.pdf

 

Сколько людей, столько мнений. Любой продукт можно представить а удобном с трчки зрения повествующего ракурсе.
Я так ваще не верю в реальную помощь чудоприсадок

 

я вообще перестал что либо в бак добавлять кроме солярки, это касается и 2Т масла

 

Наивность хуже воровства.

 

да-да, особливо если нечего сказать

 

А при чём тут, что у них общая "обечайка"? Если "передний" кислородный датчик стоит перед катализатором, а не перед сажевым фильтром?

 

А катализатор совмещен с сажевым в одной банке. Какая разница?

 

Разница в том, что лямбда - зонд установлен перед катализатором, за которым стоит сажевый фильтр.

Это к примеру как если бы кто - то написал, что ноздри находятся не над ртом, а на горле. А какая разница: и то, и другое выше лёгких.

 

Человек все верно написал: промыл ноздри, а заодно и промыл горло
По каталогу, эта банка идет именно как сажевый, а не как катализатор.

 

А вот выдержка (лист 79) из официального "технического тренинга и информации о продукте. Двигатель N57" для N57:
(кстати, для "47" - то же самое).

Чтобы не найди какой датчик поближе к сажевому фильтру выкрутить, чтобы всякое говно ... Впрочем,это тема иного разговора
И как ъто "человек верно написал", если он не знает, где что находится?

 

Думаю, что всем все понятно.
Чистить этот узел я бы тож не стал. Вырезать -

 

Я считаю неприличным пукать в морду едущим сзади (вырезать этот узел)

 

это тема иного разговора (c)

 

Как вы её собрались ликвидировать? с помощью присадки или даже удаления дпф? Ни одна присадка не ликвидирует проблему с сажевым, лишь может временно облегчить его работу. Так же как и удалив сажевый который забивается- вы удалите следствие, а не причину (в случае если неисправность присутствует).
У вас либо неисправность с автомобилем (регенерация не запускается из-за определённых невыполненных условий), либо вы делаете что-то не так (не даёте начать, либо завершить прожиг). Если с автомобилем технически всё в порядке, то ему достаточно обычной регенерации без всяких присадок. Если езда только в городе и всегда по пробкам, то выезжайте на трассу хотя бы раз в неделю.

 

Снять с авто и паяльной лампой прокалить внутри (говорят начинается вторая жизнь), сам пробовал только катализатор- помогло!

 

Если он оплавился, то ему ничего не поможет)

 

Если оплавился да! Не поможет!