E53 Принцип работы круизконтроля

Я не знаю устройство круиза, но совсем логически можно сделать вывод. Педаль газа физически не используется при движении на круизе, значит не задействована. Управляет дде/дме. Поэтому и плавно.

 

Круиз именно так и работает. Описанная проблема это турбо лаг. Или турбо яма. Есть же турбина? Если нет, то что-то не то с двигателем или это субъективное восприятие.

 

тут с логикой никто не дружит ))

 

То- человеческий фактор. Человеку труднее, чем машине с точностью подавать топливо в двигатель, что бы поддерживать определённую скорость учитывая дорожные условия - спуски, подъёмы...

 

Конечно - мотор просим указать
и заехать ошибки почитать

 

педаль не задействована. к ней не идет механическая тяга, чтобы ее нажимать.

 

У меня так наоборот не всегда плавно он набирает, иногда сильно крутит маотор стараясь скорость держать, я плавнее делаю))

 

у круиза задача четкая стоит - держать заданную скорость.
А ты можешь и расслабиться )

 

Датчики педали круиз точно не использует. У меня примерно все также.
На педали тронуться с места очень плавно-нужно очень осторожно нажимать, чуть пережмешь прыгает, в дальнейшем движении немного есть задержка реакции. Читал раньше Дисом- часто были ошибки- "правдоподобность показаний датчиков педали". Все думаю снять, разобрать посмотреть что внутри. Сколько лет и грязи там.? Но все лень. Сделаешь адаптацию педали 2-3 раза по инструкции и вроде пропадает задержка реакции.
Р.С. Дроссельную заслонку ни разу не снимал и не чистил.

 

Можно сбросить все адаптации
потом обучить педаль и проверить.
также в инпе смотреть положение педали при нажатии в %
и сравнить как должно быть , и как есть.
онлайн wds https://bmwteka.com/wds/ru/e53/fbd1ca25
всегда можно глянуть

 

Это не для е 53 кузова. Бесштоковая педаль актуально для е 60,90,70. На е 53 она не подойдёт

 

Так Миш, непонятно: адаптацию или сброс привычек педали делал. По тому что по себе знаю, сбросишь, или поездишь энергично полчасика- какое то время педаль остается очень отзывчивой.

 

По ссылке даже аффтар понимает что меняет хорошее на новое.
По сути, возможно что даже полученный им результат ничто иное как плацебо. А даже если нет, то врятли эти манипуляции того стоят

 

Вот это и у меня. Помнится у связки мотор-акпп 4 адаптации: назову своими словами -энергичная езда, не очень, эконом и пенсионерская. Стоит поездить спокойно- и машина не очень хочет шевелиться.
Продается какая-то коробочка с названием типа Вау Буст- подключаешь ее , реально мощности не добавляет а создает видимость более крутого мотора

 

Из личных наблюдений.
на м54б30
Ну как основной показатель когда машина "тупенькая" с низов и до верха.
это когда первые зонды уже вялые и умножающие в минусах сидят . даже в небольших )))
А когда зонды первые резвые и умножающие в +1.50.....+2.00 "сидят продолжительно" по обоим ))
Вот тогда прет нормально так .!
и пох какой стиль езды , подхват хороший и сразу.
это на евро 4 со всеми зондами и без катов.

прошитым на без кат видимо не суждено ехать как надо.
Спрашивается почему ? ведь систему "экологию" обрезали -
сделали типа проще , так чего не хватает ?