Принцип работы исполнительного узла DISA на M54

вот тут почитай много интересного
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=246572&highlight=disa

 

У меня, когда был подсос воздуха через диса, двигатель "троил". И еще его работу проверяют компом. Сделайте диагностику, может впускной коллектор "сосет", может воздуховод от воздушного фильтра. Еще возможно проверить, купив "быстрый старт", брызнуть со стороны впусного коллектора и смотреть, меняются обороты или нет.

 

у меня дребезг был при перегазовках узел снял заслонка развалилась-поставил новый(пробег 100тыс. был) сказали если бы отвалилась совсем то могла бы многое повредить в голове...менял сам 30 мин.

 

шипение потому что работать начинает заслонка если она крепкая не люфтит не дребежит тогда не трогай ее она впорядке
а прикол в ней только в экономии горючки так что изменений особо когда она работает быть не должно

 

Не ради хохмы! В корпусе воздушного фильтра стоит фильтр?
У меня после замены диса улучшилась тяга на средних оборотах (может кажется).

 

когда дохнет - масло начинает поджирать

 

вообщем диса работает на низах потом сигнал с дме отключает электромагнитный клапан и мембранный механизм под давлением воздуха открывается так что весь прирост может быть только на низах

 

Если коротко, то этот узел меняет длину впускного тракта. На холостых, длина наибольшая, а при нагрузках - по короткому пути. Если у тебя заслонка стоит в одном положение, ответ ясен-узел диса не работает. У меня крыльчатка была сломана у основания, поэтому комп. говорил, что все окей, т.к. сигнал шел, основание крутилось, а сама крыльчатка не двигалась. А ты снимал этот узел, чтобы визуально глянуть?

 

видео посмотреть не могу
но при достижении 3200 оборотов должна открыватся
если не открывается меняй ее

 

читал описание по исполнительному узлу там написано у разных моторов по разному но в целом открытие происходит от 1800-3200 оборотов

 

да нет я думаю что 4100-4200 это наверно норма потому он или открывается после сигнала отключения клапана или после сигнала не открывается то вариантов других не будет

 

Во проблема то. Шипит что то в моторе
И что с того?
Не мешайте машине работать

 

это не мануал это описание было по исполнительному узлу dis где то на голгофе читал парнишка скидывал
а в мануале по моторам написано что открытие происходит во время подачи управляющего сигнала на клапан с дме
так что как я написал раньше 4100-4200 это норма и диса или откроется или не откроется

 

ты зря он правильно пишит а шипеть может из гофрированого шланга от расходомера в нем частенько дырки бывают сними его и посмотри на трещины и дырочки

 

Понятно одно, что сосет воздух. Исходя из этого можно предположить, что как раз из-за этого не хватает вакуума, чтобы повернуть крыльчатку при 1800-3200 об/мин. Мысли вслух

 

Шипение в коллекторах - следствие многих факторов - исправность системы вентиляции, состояние впускного тракта, поршневой, работа механизмов грм и т.д. Если динамика устраивает, не мешайте машине работать...