прикурить аккумулятор от БМВ Е60

Привет! ничего не случится, Самое главное полярность не перепутайте!!!

 

Ошибаетесь уважаемый, мозги в машине источнике на раз вышибает.....
Я бы не стал так делать.
Решать Вам.

 

Машину в сервисе придётся на долго оставить. Я в своё время просто пошел купил самое недорое зарядное, и за ночь зарядил аккум. Вот оно теперь до сих пор стоит новое за ненадобностью.

 

А чего так??? Аккум рекомендуется пару раз в году вынимать из машины и полностью заряжать.

 

Мне проще его раз в три года поменять, чем такой гемор устраивать 2 раза в год. Тяжко его тащить домой однако.

 

Не раз проделывал эту операцию!

 

Но если страшно, то лучше по марочится!)

 

я е60 от ваз 2109 три раза прикуривал и ничего

 

это не соответвует действительности совсем. даже в мануале эта процедра детально описана. не вводите автора в заблуждение нобоснованной информацией про "вышиб мозгов". это испорченный телефон на все 100%.

2автор: я от своей 530 прикуривал MB e-шку. под капотом есть специальные безопасные клеммы аккума - специально для "пуска двигателя от внешнего источника" (с) мануал

 

не за что. в мануале вся последовательность детально и чОтко описана под рукой его (мануала) нет сейчас, пошурши поиском - 100% выложен уже мануал добрыми соконфетниками.
зы. когда ешку прикуривал стояли оба с умным видом и мануалами в руках, изучая последовательность действий

 

+1!
я 530й заводил другую машину и сам прикуривался. Ничего нигде не вышибло.

 

На самом деле хрен его знает можно или нет. Иногда случается что вышибает. Я прикуривал от своей не раз, но и не 100 раз. Бог миловал! Думаю если осторожно к делу подойти, все получиться удачно!

 

1. Соединяем плюсы обеих машин.
2. Соединяем массы обеих машин.
3. Заводим исправную машину.
3.1 Ждем пол часика.
4. Глушим исправную машину
5. Заводим вторую машину.

Если не боитесь за электрику(два генератора работают в параллель), то можно вторую заводить при заведенной первой.

 

я делаю так же. Подсоединяю провода, завожу источник, даю им подзарядить "мертвый" аккум, выключаю двигатель источника, провода не отсоединяю. И тогда завожу машину с севшим аккумом. Спецы говорят что если не выключать - есть риск что на источнике полетит генератор или электроника, т.к. в момент завода идет очень большая нагрузка.

 

Я только что свою Е53 завел от старинного жигуля заведенного. Уе не в первый раз. Никогда проблем не было.

Провода, которые сейчас в магазинах - на свалку. Там только написано 200 ампер, а внутри проводочки тоненькие. Никак не получалось. Хоть и ждал минут 10-15.
Водитель жигуля достал "провода так провода" - мощные - и в секунду завелась.

Кстати, вопрос. Газовать можно долго в режиме Р?

 

Привози ко мне на дмитровку, я тебе его за ноч заряжу полностью.

 

Зачем газовать? На хх Аккум прекрасно заряжается. Желательно печку на максимум не врубать, подогев, и фары.

 

У меня от прикуривания мозги АКПП вылетели, до этого сто раз прикуривал, на сто первый попал...

 

Машину донора нужно глушить, и все будет ОК.

 

Дак я не выезжал со стоянки даже.
Суббота, некуда. Вот и подзарядил, чтобы в понедельник завести.
А так просто покатался бы и все.

 

Я про о том, что мощности генератора достаточно для зарадки аккума на ХХ и питания системы зажигания.

 

Ни чего глушить не надо!!!
Надо понять простую истину, что прикуривать НЕЛЬЗЯ!!!
Сел аккумулятор, сними, заряди, установи обратно, заведи.
Правильных и безопасных вариантов больше нет.

 

У каждого есть свое правильное мнение. И каждый вправе его высказать.

Отключение аккума по вашей теории тоже не есть гуд, при его подключении- в сети такой же импульс. А вот если подключать напругу к аккуму в сети, скачка не будет- его погасит емкость севшей акб.