E70 Приговорили редуктор заднего моста. 3.0 бенз

Если есть уже осуждение данной темы, киньте ссылку плиз)
пробег 135000 км 08 год, 3.0 бенз, европа. Сдаешь назад, пауза 1,5 сек и толчок, так каждый раз, уже на протяжении 2х лет, кажется все сильнее.
Если переключаешь на D, то толчок через раз и не такой заметный.
В сервисе приговорили редуктор заднего моста. Причиной этому может несколько вариантов: 1) резкие старт\стоп (на гонках, но какая гонка с 3.0, никогда резко не стартовал) и 2) потеря уровня масла в редукторе. Вторая причина для меня возможна, т.к. зимой все уплотнители, сальники пыльники летят со временем, и в свое время там были подтеки. Конечно все устраняли по мере обнаружения, но как оказалось этого не достаточно, либо поздно заметили, прежде чем долить масло (обьем в редукторе 1,5 литра) и как следствие сухой ход.
Как думаете, правильный диагноз? Может это коробка (проверяли, масло в норме, не перепрошивали) или как пишут, маховик?

 

а что же тогда?!=(

 

На да, спецы, но чет у меня сомнения...легче всего все поменять и потом типа устранить неисправность...надо все таки для начала попробовать прошить коробку...ты прав. Просто я понимаю если бы вжигал со старта как на Мках или заднюю врубал и газовал сразу же не дожидаясь, переключилось оно там или нет

 

Пасиб за совет=) они еще говорят что эти пинки от редуктора вредят коробке

 

и чего тебе в сервисе говорят? спрашивал? чего с коробкой делал?

 

У меня тож родной пробег 135, брал новым , вин пробивается=), эти толчкт меня так то сильно тоже не напрягают, но если даж у тебя задержка в секунду, это тоже не нормально, если хочется исправить?!

 

надо ехать в другое сто короче и пусть другие проверят, подскажу обратить на коробку и раздатку

 

Как вам такая инфа? взято отсюда
http://www.bmw-5x5.ru/pages/zadniy_reduktor_bmw_x5_e70_novyi_original.xhtml

Ремонт заднего редуктора BMW X5 (E70)
Задний редуктор на BMW X5 (E70) выходит из строя ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ ЧАСТО. Причина в конструктивном просчете (концерн BMW это признает).

Самый востребованный задний редуктор на Е-70 - это редуктор от двигателя 4.8 л (355 л.с.), передаточное число 3,91. Несколько меньше, но тоже очень часто ломается редуктор на 3-х литровом бензиновом двигателе (272 л.с.), передаточное число 4,44. И на последнем месте по частоте выхода из строя стоит редуктор с передаточным числом 3,64, который ставится почти на все дизельные ДВС БМВ Х5 Е70 (235, 245, 286 л.с.).

Причины выхода из строя заднего редуктора БМВ X5 (Е70)
В первую очередь - это ШАРИКОВЫЕ подшипники дифференциала (представлены на фото ниже). На машины первых лет выпуска (БМВ Х5 2006 – 2008 г.в.) устанавливались подшипники очень низкого качества. Позже ситуация несколько изменилась в лучшую сторону (концерн сменил поставщика подшипников), но незначительно. Конструктивный просчет состоит в том, что по мере износа появляется незначительный люфт в подшипниках (пробег примерно 70 – 90 тыс. км). Даже небольшой перекос корпуса дифференциала под нагрузкой вызывает его разрушение.

На фото ниже представлены три типа подшипников дифференциала, которые применялись и применяются на BMW X5 E70, E71.
Вторая причина выхода из строя заднего редуктора на БМВ Е-70 - это отсутствие сливной пробки (примерно 70% редукторов). Дело в том, что масло заливается из расчета на 60-80 тыс. км. Дальше гарантийный период заканчивается, и дальнейшая эксплуатация авто-дилеров BMW не интересует. Отсутствие сливной пробки многие понимают так: масло заливается на весь срок службы. Это категорически неверно!!! Просто после пробега 80 000 км техобслуживание (замена масла в редукторе) не регламентировано. Масло менять нужно обязательно! Конечно, технически это сделать довольно затруднительно, но возможно. В масле накапливаются продукты износа, поскольку за время такого большого пробега происходит его сильное окисление вследствие того, что редуктор во время движения сильно нагревается (примерно до 150-170 градусов), а редуктор соединяется с воздухом через отверстие сапуна (доступ кислорода). Чем масло выше по качеству, тем дольше оно подвергается окислению (дольше ходит), но даже очень хорошее масло не сохраняет своих свойств на пробегах свыше 80 000 км. Если масло не менять, то пробег (срок службы) редуктора BMW X5 (Е70) уменьшается в разы.

Кроме того, в масле накапливаются продукты износа, и забивается масляный канал к верхнему двухрядному шариковому подшипнику ведущего вала. Подшипник работает без смазки, и износ появляется очень быстро. На фото представлена обойма двухрядного подшипника со следами критического износа (пробег 90 000 км) - очень хорошо видны раковины и следы "наката". Редуктор гудел очень сильно на любых скоростях.
Еще одна причина выхода из строя заднего редуктора БМВ Х5 (Е70) - это уменьшенная толщина стенок корпуса. Происходит это так: на большой скорости, когда дифференциал активно работает (например, в плавном затяжном повороте) несущий корпус дифференциала вместе с шестерней главной передачи испытывает значительные продольно-поперечные векторные нагрузки, проще говоря, работает на излом. Вследствие этого корпус сначала трескается, а потом, как правило, после остановки и повторного начала движения – раскалывается. Шестерни сателлитов и осколки корпуса заклинивают главную передачу. Часто в этот момент чувствуется сильный удар.

Возможны другие варианты или симптомы неисправности заднего редуктора E70 (шум, гул, треск сзади). На фотографиях ниже представлены разломанный корпус дифференциала заднего редуктора и подшипники на BMW (X5 E70).

Ремонт редуктора - это полная замена дифференциала на НОВЫЙ УСИЛЕННЫЙ и УСТАНОВКА НОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ФИРМЫ SKF другого типа, выдерживающих в разы большие нагрузки. Главная пара меняется тоже, в случае разрушения.

Есть очень распространенное мнение, что задний редуктор на БМВ X5 (Е70) (как и другие виды редукторов) НЕРЕМОНТОПРИГОДЕН и меняется только в сборе. Это не совсем так. Дело в том, что запчасти (подшипники, дифференциал, главная пара) в России, да и других странах СНГ, НЕ ПРОДАЮТСЯ и купить их по этой причине невозможно - номеров этих деталей нет ни в одном каталоге и программе. (Если Вы в этом сомневаетесь, можете попробовать достать номера или детали самостоятельно). Это сделано специально для того, чтобы продавался редуктор в сборе. Мы покупаем детали, изготовленные на заводе BMW, и привозим по своим каналам доставки. Кроме того, если редуктор не подлежит ремонту, мы отправляем его на завод, дело в том, что ЗАДНИЙ РЕДУКТОР НА BMW Х5 E70 (как и некоторые другие виды редукторов) деталь оборотная (это выдаст любая программа) и продается в обмен на старый. Либо за значительную доплату (если Вы хотите просто купить без обмена).

 

сегодня даж видео снял как редуктор с задержкой переключает заднюю, все таки это он...причина?