Е60/E61 Приговорили михатроник

В личку написал.

 

Какая коробка? ZF 6HP19?
Если при переключении 4-5 проблемы то там 2 варианта может быть - либо действительно мехатроник либо износ механической части (втулки и пакет E в данном случае). Было у меня такое.
Проще начать с мехатроника - он меняется без проблем (не надо снимать коробку). А потом уже смотреть помогло или нет. На 100% тебе ни один спец не скажет к сожалению. По поводу того ремонтируется он или нет не знаю, скорее нет.

 

Мехатроник конечно же ремонтируеться в ряде случаев, вскрытие покажет.

 

Такая же проблема была, все правильно - мехатроник. Правда я поставил с разбора б/ушный. С работой село в 25

 

По выделенному мастер прав. Гидротрансформатор это узел, который позволяет "развязать" двигатель с ведущими колёсами и плавно передавать момент на них. Переключение 4-5 ни при чём.
Повторю вопрос. Коробка какая?
Если что мехатроник стоит НОВЫЙ 64 000 рублей (если коробка ZF конечно), масло от 3000 до 8000, поддон 3 500, и работы на пару тысяч (сложного там ничего нет, час-два работы). Сотка там никак не получается, по-моему развод какой-то.
Если что вся коробка НОВАЯ стоит 164 000 (с мехатроником, гидрпотрансформатором, маслом итд), берёшь и устанавливаешь( только прошить надо).
По БУ - надо брать с такой же коробки, тогда и подойдёт (там куча разновидностей - для трёшки, пятёрки, семерки итд). Но не факт что он будет исправен.

 

это хде новые коробки по 164 рубля, когда REF коробки по 260-300 продаются? О_о

 

Вот здесь например

 

Брат коробки GA6HP-19Z нет. Это внутренне обозначение BMW. Есть коробка ZF 6HP19. И вот эта коробка ставилась на огромное число автомобилей - от тройки до семёрки, для каждой модификации есть свои небольшие отличия. У каждой коробки есть обозначение типа 1071 ......, их штук 20 разных. Мехатроники у них тоже разные. Вот почитай. Наверное можно как-то от одной модели на другую прошить, но я не уверен.

 

Даже не знаю. Дело в том что заменой мехатроника переключение 4-5 не всегда вылечить удаётся. Бывает что это происходит из-за износа механической части коробки. Плюс у тебя ещё трансформатор полетел (если верить твоему мастеру). В таком случае коробку снимать придётся, а это трудная и соответственно дорогая процедура из-за неудобного расположения болтов.
Кстати, а какие ошибки выдаёт? У тебя кабель для диагностики есть чтобы самому посмотреть можно было?
Я знаю в Москве есть контора которая забирает твою коробку, ставит тебе отремонтированную с гарантией 1 год. 55 000 рублей это стоило.
Может быть сразу попробовать этот вариант чтобы потом не бегать искать новые запчасти? Новую коробку дороговато будет ставить, б.у. - кот в мешке, только если кто-то гарантию даст.
Кстати судя по всему на вашей машине пробег, мягко говоря, скорректирован.

 

кстати , как я помню ZF открыл официальное ремонтное представительство в Москве где-то на Сколковском шоссе, только не знаю работают они с физ лицами или нет

 

У меня та же ошибка.

Знающие люди посоветовали поменять металлические втулки и пакет фрикционов E. Поменял у своих ребят на сервисе, помогло на 2000 км, потом неадекватное переключение вновь появилось. Надо тоже думать что делать дальше. Проблема один-в один.
Есть здесь спецы. Приезжай, что-нибудь придумаем вместе может быть. Где территориально останавливаешься? Номер телефона скину в личку.

 

С физ лицами не работают, отсылают к своим партнёрам.

 

Вот чел на такой же коробке с той же проблемой всё перебрал кроме мехатроника - помогло ненадолго. Загадочная коробка...
Наверное верная последовательность действий такая - менять мехатроник на новый, и смотреть помогло-не помогло. Тем более что и менять его гораздо проще - можно за час управиться.