При холодном двигателе глохнет. Потом троит, обороты плавают. Мотор n52, 2.5 литра.

Диагностика
а потом все остальное

 

Тут конечно одни догадки могут быть...
Но по симптомам похоже на неисправный механизм грм( цепь, фазы, ваносы) , но также еще может быть куча причин- на диагностику.

 

Генератор как ни странно может быть всему виной.

 

Троило жестко 20 секунд после старта на холодную.. Потом ок. Поменял лямбда зонд. Чек не горел. Ошибка при диагностике всплыла

 

Троило - это не то, здесь именно глохнет по холодной из-за просадки напруги с аккума, т.к. регулятор генератора потихоньку дохнет и не сразу переключает с аккума. Это хорошо видно если заранее вывести 9 тест в скрытом меню и начинать заводить.

 

Аналогичная ситуация:
Пришло время менять воздушный фильтр, поставил аналог Kolbenschmidt.
На холодную завожу - плавают обороты, слышны хлопки и стуки мотора (жуткие), потом глохнет.
Сегодня так заглохла 2 раза, на третий с подгазовкой завелась прогрелась и всё стало нормально без хлопков и стуков.
Проверял: ставил обратно воздушный фильтр старый оригинальный - заводиться всё ровно. Компьютер подключали ошибок нет.
Что за беда?искал на форуме, конкретики не нашел. пробег всего 35 000км, масло, свечи, катушки менял пару тысяч назад...

 

MVRVT поставьте оригинал.не такие уж большие деньги.

 

смотри ваносы

 

Без фильтра совсем на холодную тоже ровно заводиться кстати!
Попробую новый оригинал поставить

В в'анус лезть не охота на 35 тысячах пробега, может соленоиды промыть достаточно? вроде это не трудоемко.

только что заводил холодную опять с третьего раза

 

Сталкивались. Если серого/сизового выхлопа нет, то не кат. Приговорили в итоге 2 электромагнитных клапана Vanos. Цена вопроса по 6К за каждый клапан + масло + установка. Ну мы правда залетели ещё на эвакуатор ибо тачка просто в 1 прекрасный момент "сдохла" и тупо не ехала. Поэтому советую с этим не тянуть, само не пройдёт =)

 

менял воздушный фильтр на оригинал проблем 0. меняю каждые 10 тыс. в казани писец пыльно как в DUBAI )))

 

Здравствуйте! Чем в итоге дело закончилось? Подскажите. А то у меня такие же симптомы )

 

В итоге удалось разобраться в чём было дело? У меня кажется такая же история.

 

обычно ваносы так мру,не затягивай, если что пиши есть комплект

 

нет, сейчас пробег сто тысяч, уже не замечаю

 

Диагностика
а потом все остальное[/QUOTE]

 

я так на замену ваноса впуска попал

 

У меня тоже самое появилось после замены бензонасоса и фильтра ...

 

Я столкнулся и проблему решил. Предыстория такова, что в августе купил свой первый авто Е92 2,5.
Пробег 130к. С первого дня владения плавали обороты на холодную. Владелец сказал что это нормально...
Спустя 10к пробега сделал диагностику, заменил масло, фильтры и поехал в другой город за 500км. До этого машина стояла в теплом паркинге, а тут каждую ночь пришлось мерзнуть на морозе. И вот тут начались траблы, симптомы один в один. Троение, плавание оборотов на холодный пуск. Мотор стал заводиться с 3-4 раза. Через неделю вернулся домой и сразу в сервис. Указали на проблему с мембраной в клапанной крышке. Поставил новую крышку, глохнуть перестала, все стало ровно. Цена вопроса 35к

Дальше не по теме, но близко:
Через пару дней троение вернулось, обороты плавают, но меньше...
Через неделю заменил катушки и свечи в круг на оригинал, не помогло, но опять же стало лучше. 25к

Сейчас планирую посмотреть цепь, ибо последний месяц появился гул/завывания.
Если поможет замена цепи - отпишусь)

 

Крышку мог за 20 заменить.
Катушки и свечи за 10-12. Ну 15.

 

Мне поменяли клапан без снятия крышки меньше 10 отдал.Также предлагали со вскрытием, естественно дороже вариант.
Автор, мне мастер сказал, что н52 цепь долго ходит и если твой пробег не мотан конечно )

 

Я так поменял ваносов, клапанов и прочей лабуды на круглую сумму. Окончательно проблема ушла после совета дилера залить 2 раза присадку в баг для очистки клапанов. Натрахался я помню с этим говенейшим мотором N52B25 прилично

 

Хмм..сам себе симптомы назначал и решал? Катушки, свечи вкруг...достаточно было посмотреть какой цилиндр бесится...
Смотри теперь клапана ваносов, удивительно что на n52 это не стал первым делом проверять

 

Если они новые ориг.( а их только ориг. надо ставить) были, то они тут и не при чем, засерались говном изнутри)

 

Там все сложнее было. Автодом не нашел, пара бмвшных клуюных сервисов типа сокольников и еще кого-то тоже, янис грек не нашел и кучу денег истратил.. Ошибок не было, колбасило мотор на холодную секунд 20.

 

Аналогично

 

так же колбасило по утру , заметил что зависит от заправки.
но сейчас завод на холодную плавный, заправляюсь всегда на одной

 

Мотор N52B25 плохой. Еще хуже - когда туда лезут. У меня заслонка коллектора упала в цилиндр и погнула 2 клапана, и это на пробеге 70 тыс. Тогда заодно поменяли МСК, и начало жрать масло. Еще постель распредвала подъело не ясно почему - болезнь у них. Потом эти траблы с расколбасом на холодную. Поменял много чего по ваносу. Расколбас победил, но масложор остался. Катализатор от масложора сдох. Причем, компрессия всегда была в норме, вентиляцию картера я поменял.

Вбухал в мотор я больше 200 тыс. рублей еще до скачка доллара. Масло менял каждые 10 тыс. Проехал на машине 150 тыс.

Надо было трехлитровый мотор ставить сразу б/у. Капремонт N52B25 ни за что не делать.

 

АБ - интересный опыт, если свой загнется н52 б25 подумаю о н54,