Power Commander на R1200GS ставил кто?

а смысл? даже с учетом наличия прямого выхлопа и нулевого фильтра.
турбин нет - с бустом не поиграешь. да и есть подозрение что инженеров бмв не переплюнешь)

только если статистику собирать и мотор душить для меньшего расхода,
но можно просто не вкручивать газ - расхода больше не будет.

 

Чтобы получить адекватную отдачу от дивайса, придётся принимать комплексные меры - выхлоп полностью, распредвалы, шестерёнки и т.п.

 

Путь тюнинг джедая с гусем весьма сомнителен:

Деньги вбитые в гуся, включая потраченные на железячки перечисленные предыдущим оратором, уменьшат ресурс и надежность гуся.

Хочется прохватить - понимаю - купи бу спорт и поставь в гараж рядышком.

 

http://www.wunderlich.de/Shop/R1200GS-Adventure/Tuning-Schalldaempfer/Performance-Controler/ Но "придворная" тюнинговая компания занимается ведь этим? Кстати, вопрос интересный-а за счет чего уменьшается ресурс и надежность?

Так не об этом речь... Он(спорт бу) рядом и стоит... А Гусь от этого быстрее не поедет... Дело ведь не в "прохвате", а в том, что в напряженных обгонах часто Гусю не хватает динамики (((

 

Цель деятельности любой коммерческой организации - получение прибыли.
Афтермаркет BMW - это ценообразование с потолка умножить на 3

Любой доп.оборудование касающиеся двигателя - риск, те уменьшение надежности. Чем ближе к стоку и проще - тем будет надежнее.

Уменьшение ресурса - это как следствие уменьшение надежности + добавляются риски работы в некорректном режиме - например, следствием неправильного образования смеси может являтся детонация.

Я бы сам рад добавить Гусю динамики, но надо смотреть правде в глаза - спасет только турбирование ну или педалировать спокойно без резких прохватов по встречкам - не спорт же.. а вот спорт можно купить

 

Передачками надо работать, чтоб на обгонах хватало! А то им 110л.с. не хватает понимаете ли...
Не хватает динамики gs, ездий на КаэС. Или мультистраде какой нибудь. А у гуся совсем другие прелести!
Все эти примочки сродни чип тюнингу, кому НАДО ЧТО-ТО СДЕЛАТЬ с машиной или мотоциклом, ищут разные приблуды, и не факт, что реально что-то изменится в лучшую сторону.

 

Да уж.. первый раз слышу чтобы кому-то на Гусе мощности не хватало для обгонов. Вот даже задумался - может спорт и не продавать? А то продам, придет заказанный Гусь - и такие дела.. буду в потоке за всеми тащиться..!

 

На 200 км/ч конечно гусю не хватает динамики,

Но, до 180 разгоняется бодро, имхо, должно быть более, чем достаточно.

 

так и не об этом речь... вопрос в следующем: пользовал кто и есть ли практическая польза? на одном из форумов прочел: "Павер коммандер это скорее не тюнинг идеального мотоцикла, а вывод на приборную панель дополнительных настроек подачи топлива. Отличается это от чип-тюнинга и прочих "переделок" кардинально.
Принцип работы: определяет моментное открытие дросселя и корректирует в каждый момент насыщенность смеси.
Прямо из коробки при подключении оно никак не влияет на работу двигателя, но каждый водитель исходя из своего опыта, качества бензина и проч. заранее программирует это устройство на состав смеси при работе в 8-ми режимах: почти холостой ход, разгон при открытом дросселе, полностью открытый дроссель, торможение двигателем...
В очень холодном климате можно откорректировать холостую работу, добавить интенсивности при полностью открытом дросселе." (с)
Что касается "нехватки мощности", скажу ИМХО Это-как количество соли в блюде-одним ее мало, а другим с избытком...

 

у меня на эске установлен (ставил сам). Карту с сайта диноджета качал. там со штатной топливоподачей изменения (конкретно для эски) изменения в части таблицы, относящейся к низкой частоты вращения/малое открытие ручки газа. Субъективно - чуть живее стало в начальный момент разгона, "веселее" начинает раскручиваться. Расход не изменился, ресурс тоже - на верхах корретировка топливоподачи отсутствует.
зы. На очереди покупка глушителей от боксеркапа и настройка на стенде с добавлением момента в диапазоне тех оборотов, которые мне нужны (6 передача-130-160 км/ч).

 

Это интересно Держи в курсе!

 

А на стоковой банке не вынимал катализатор? Это одно из обязательных условий при установке...

 

совсем забыл-промежуточная труба с катализатором была заменена на безкатализаторную за 2 года до установки РС))) а вот ФНС не хочу ставить на впуск.
У сеток очистка воздуха хуже бумаги, а обслуживаемый элемент от КН-увольте... чтоб до воздухана долезть- надо весь пластик скинуть, а чистить/смазывать элемент надо гораздо чаще 10000 (помню по эсве650- там мотор заметно скисал по мере загрязнения)