Повторная балансировка новой резины

превед!
ахотна верю, что в 05:11 утра и не такие идеи в голову могут приходить.

по поводу корректирующей балансировки - факт однозначный, тоже было в этом сезоне после смены резины.

 

75 грамм да еще на сторону для 17 радиуса - многовато будет. Если считать, что резина хорошая - значит диски не сильно круглые, а если разница между внутренней и внешней стороной большая - значит "восьмерка". Если диски в норме - проверить, кстати, легче, чем качество резины, значит произошла внутренняя за пределами упругой деформации деформация пластическая (иными словами, шина поменяла форму). Есть повод обратиться к продавцу резины.

Все конечно очень условно, зависит от марки производителя, состава сырья, соблюдения технологии, состояния оборудования. Но специалисты по резине в своем кругу высказывают мнение, что если на 16 - 18 радиусе суммарно больше 40 - 50 грамм - резина плохая.

Не стоит забывать, что допуск, попадая в который товар считается качественным, достаточно широк. Можно непринужденно сделать вывод, куда идет товар, выпущенный по нижней границе допуска качества.

Гонки на МКАД (даже ночью, или тем более ночью) комментировать - занятие не для этой ветк.

 

Можно попробовать провернуть колесо на диске - возможно на шиномонтаже не совместили метку с местом расположения нипеля.

 

Простите, что немного off, но какой скоростной индекс у этой зимней резины?
Я бы не стал рассчитывать на то, что резина со скоростным индексом "Т" будет вести себя адекватно на скоростях свыше 190 (я не об адекватности водителя сейчас говорю, а о технических характеристиках резины). На скорости выше 190 она может элементарно разорваться...

Маркировка шин
Скоростные индексы

а теперь отдельно для автора треда:
Хомяк, я не случайно указал "Т", т.к. практически вся зимняя Хакка маркирована именно им. И каждый раз, превышая 190, ты играешь в жмурки к собственным ангелом-хранителем. Проверь, что написано на резине и, пожалуйста, езди немного тише, т.к. очень не хотелось бы видеть здесь еще одну печальную тему...

ЗЫ: кому-то пора менять комплект зимней резины...

 

+1 С литерой Т скорость 190 допускается только кратковременно. 75 грамм - это уже труп. Скорее всего на резине появилась локальная зона повышенного износа - результат предыдущих поездок при дисбалансе. На самом деле при индексе Т желательно вообще больше 140 не ездить, тем более, что резина-то шипованная. Шип на такой скорости не успевает утонуть в резине при контакте с асфальтом, что во-первых, снижает сцепление с дорожным полотном, а во-вторых, представляет реальную угрозу для других водителей, т.к. на высоких скоростях шипы имеют обыкновение вырываться из своего гнезда и отправляться в свободный полёт. Неприятно бывает поймать в лобовуху, или радиатор кусок железки.

Хомяку тема для размышлений - если есть потребность даже зимой зажигать на 200, может быть есть смысл поставить другую марку резины - зимние скоростные есть. Без шипов естессно.

 

Скорее всего он не резину кончил, а диски слегка раздолбал.

 

Привык к постам Писсина как к безопеляционным..
А тут такая доброта и забота, не узнал даже по тексту
По сабжу: Не раз превышал сдуру индекс на своих колёсах, на гисловеде с индексом 160 уходил за 200.
Азарт дело такое... Щас взял бриджа с индексом Т и решил что кратковременно 200 можно
Повторную балансировку делать приходилось иногда, когда по неопытности забывал про грязь, которая после мойки оседает на диске в одном месте

 

Тогда что-же это за шиномонтаж такой, если ему диски не проверили? ИМХО в топку такие шиномонтажи, я на таких уже лет семь не обслуживаюсь.

 

как ты мог......ведь так важно обогнать рискуя жизнью (своей и других, на зимней резине)неизвестного "Шумахера" на мкаде, и плевать на остальныч участников движения .....
да, согласен, только ради этого необходимо балансировать резину повторно, а то не дай бог слить на мкаде повторно
сорри за офф...устал (читай очень сильно и зло устал)
от таких гонщиков, хочешь гонять под 200, езжай на заброшенный аэродром и носись на здоровье.

 

И прав и нет

 

Как бы не по теме. Не вежливо Скорее - грубо, даже несколько за гранью фола. Но, говоря честно, неужели кто - то подумал иначе. Если подумал - ну это его проблемы.
Благодарю.

P.S. А если и в правду скоростной индекс "Т"...

P.P.S. Да, максимальная "скорость" "Т" для этой шины.

 

Индекс скорости глянь и Хомяк не стоит на зимней резине ездить так хака 4 за 200 НЕ СТОИТ 1 ГОНКА ТОГО

 

to Pissin спасибо !

 

Хомяк, что со скоростным индексом?

 

75г-это точно ахтунг с колёсами.
Я на днях балансировал свои 16ые с отечественным шипованным Амтелом, который второй сезон ходит. У меня самое "худшее" колесо всего 30г получило. Остальные колёса только 10-20г.

 

+1
при таких проблемах обычно помогает

 

Nokian WR 91H...... 200 и более без проблем

 

Hakkapeliitta и WR - разные модели покрышек. См. http://www.nokiantyres.com/wintertyres_en

 

да... че та я не подумал про индекс скорости...
реально, надо было помедленнее ехать в НН.

 

спросил на шиномотаже.

ответили что мол через 2000 км приезжать надобно. говорят 500 - это слишком мало.



с уважением,

 

Зачем после 2000 приезжать, если после 500 бить начинает.

Было точно такое же после переобувки на зимнюю.
С одной стороны одного из дисков поставили 100 (!!!) г.
Естественно назад прикрутили.

А что насчет метки, где ниппель должен быть? Не слышал о таком.
Просвятите, пожалуйста.

 

На новой резине белая точка-нипель-наилегчайшая сторона покрышки.

 

Ну ка я завтра проверю своих "шинников".
Может, из за этого сто грамм "налили".

Мерси

 

то-то твой хомячок зажмурил глазки

 

на шипах, да еще и по асфвальту чревато последствиями, поаккуратней