E83 Потеря мощьности

Всем добрый день. В одной из тем кто-то описывал проблему по потери мощности БМВ Е83 с мотором М54. (Заводится нормально, едет нормально но когда срабатывает кик даун или стрелка тахометра около 5000 оборотов и выше резко пропадает мощьность, обороты начинают плавать 1000-1500 на педаль газа не реагирует и загорается 4х4, брейк и чек. Такое случается не всегда. После перезапуска все пропадает. Сканер(как у официалов) показывает потерю крутящего момента.) Но окончательно как с такой болячкой хозяин справился в итоге нет.
Я столкнулся с аналогичной проблемой. первый раз это было связано с забитыми каклизаторами. Сейчас стоят уже более 1,5 года пламегасители проблемы не было. И сейчас проблема снова начала проявляться. Может кто-то может подсказать куда копать? Не могут же пламягасители за полтора года так забиться?
Про пластиковую шестерню сервотроника на раздатке тоже слышал, но думаю не этом причина.

 

Давление топлива не проверял. Заслонка нужна только для уменьшения звука на холостых. После 3000 она открывается, это даже по звуку слышно. Если бы давления топлива не было, то при достижении 3000 - 4000 оборотов уже была бы не хватка топлива и это было бы постоянно. В моём случае это происходит иногда, в основном даже при кик дауне и оборотах под 7000 этого не происходит. А иногда может сбросить момент при 4500 - 5000 оборотах.

 

Такая проблема была, когда забиты каты были (постоянно при 4000 момент скидывался, а начиналось всё так же как и сейчас . Сначала иногда на больших оборотах, потом всё чаще и потом постоянно и всё ниже и ниже обороты. вырезал - всё пропало. АКПП около полу года капиталилась. При мне дефектовали, меняли ВСЁ необходимое, ремонт почти на 120 вышел.
Ошибок в этой ситуации по двигателю нет. Только по коробке ошибка 145 снижение крутящего момента.
И ещё, на сколько я понимаю для прогрева катализаторов при пуске запускается насос жужжащий под капотом с правой стороны и там же к нему датчик по воздуху, а на счёт заслонки для прогрева -честное слово в первый раз слышу.

 

Вчера отключил заслонку, проблема не ушла. Утром сегодня отключил ДМРВ, сразу по АКПП появились 2 ошибки. Типа не возможно передать момент и ещё какая-то. Но ведь когда АКПП в аварии, то включается только 3 передача. Я не пробовал газ в пол,так как на 3 передаче это же безсмысленно. Поставил разъём датчика БМРВ обратно. На выходных попробую найти откуда идёт трубка на заслонку из под капота и на время заглушить ее, чтоб не было подсоса воздуха и снова буду смотреть. Если не поможет, то даже и не знаю на что грешить ещё.

 

Пропусков нет! Дагностика БМВ сканер и мультик Делфи.