F25 Потенциал n54/n55 на f25

N54 на F25 не ставился (насколько я знаю)
А N55 оказался намного более слабым для тюнинга двигателем. Опять же, насколько я знаю, 500 л.с. с N55 не снимают.

 

Не знаю, посмотрел сейчас ЕТК Х3 35i 2009 года первого месяца выпуска (июль). Посмотрел и европейки и американки - везде N55.

А то, что снимали больше 500 - я не сомневаюсь, вопрос в том, сколько можно проехать в таком конфиге. Я понял, что немного.

 

Только Н55 на ф25.
Катаю ст2, неплохо едет.

 

+/-

 

Турбину от н55 ген2, и можно больше задуть)

 

Предлагаю вам заехать на стенд и убедиться, что даже 340 сил в вашем авто нет.

 

К сожалению с этого мотора много не снять. Если поставить более большую турбину сразу же упретесь в недостаточное давление топлива. Ст1 в 340-365 сил это его максимум. Это не тот мотор который можно мучить. В нем очень много конструктивных просчетов.

 

Ставьте S55.

 

Скорее всего тут идет речь про рестайлинговую Ф30 . Там стоит турбина с большой горячкой, и там да, можно снять больше 380 сил.

 

ТС сразу говорит о замене турбин.

https://www.pureturbos.com/store/bmw-upgrade-turbos-4/bmw-n55-pure-stage-2.html

435i - 536WHP

https://www.speedtech.com/bmw-n55

Дополнительная подача топлива которая везде присутствует -

https://www.eospeed.com/products/n55-port-injection-kit?variant=1822147248137

 

Надо им писать и спрашивать. Может были клиенты кто ставил на Х3. Места под капотом даже больше, должно все поместиться. Я когда сейчас присматривал себе новый М40i просмотрел форумы, там всякое интересное было. Уже и Г01 есть неплохие аппараты. Но в итоге M2 заказал, передумал Посмотрим какой Х3м выйдет, через год-полтора может вернусь к теме.

И да - боюсь ресурс такого мотора будет очень скромным. Ну это практика покажет.

Основные моменты - у всех серьезных парней стоит доп подача топлива, или обычного или необычного , управление гибридное - JB4 плюс модифицированная прошивка, ну и все стандартные моменты. У любителей 700+ и веселых стартов регулярно горят моторы, но они недороги и никто не парится

 

Мылить шеи можно и им и Макану Т и GLC 63/63s, но как говорит классик на каждый F25 c правильным тюном который рвет стоковый 63s найдется 63s с правильным тюном

Но реально машина уже недорога. Бывают 35и с небольшими пробегами, заморочиться можно. Я даже сам пожалуй подумаю. M2 трогать вообще не хочу, а руки чешутся

 

А нахрена тюнить семейную табуретку?
Если бабло есть, бери вторую тачку - седан и тюнь ее, а лучше мку или амг.

 

Я когда с к8штрассе разговаривал про ст2, они уточняли дату производства. Узнав что 04.16 говорили что там можно 410 делать. Может это с ревизией турбины связано, не спросил.

 

Написал им. Из всего что есть их выпускной коллектор выглядит самым нормальным вариантом. Можно в принципе заказывать их кит на Ф, или просто коллектор, примерять на донор, дозаказывать чего не хватает и думать как пофиксить то что не лезет 4-6 месяцев и в пределах 10к денег думаю можно что то изобразить..

По топливу предположительно есть простые решения, возможно гибридный впрыск можно до уровня 550 не ставить.

 

Бегло изучив - бывают три вида пока:
Гибридная турбина на базе родного коллектора и горячей части (они а-ля единое целое) - потолок 450 с хвостиком +-
Похожие на колхоз и адски нагревающие все вокруг вареные коллектора под верхнее расположение турбины, под стандартный фланец - выбор турбин зато огромный.
Этот их литой под фланец, неплохой, короткий - но выбор турбин меньше. Ту что они ставят в кит можно купить и тут. Можно у них заказать - как будет дешевле и проще.

Пока так, продолжу думать в ку1'19
Надо вспоминать что там бывает по тормозам и подвеске для ф25.