Потекла коробка к1200рс

Добрый день комрады, такая фигня - потеки масла на коробке, расползается шуба по маятнику, на заднем баллоне брызги маслянные, скорее всего потек сальник коробки, в связи с чем вопрос - возможна ли замена сальника без снятия и разбора коробаса? поиск по форуму ничего не дал, в сети тоже самое, видео только про демонтаж коробки и замену сцепления. Кто сам менял сальники, поделитесь опытом плеаз. И кстати, на фишах под одной позицией идут два сальника, есть их размеры, можно ли подобрать что то на рынке или нужно сто процентов заказывать оригинал? Мот очень нужен, езжу на работу каждый день за 200 км.

 

спасибо бро!! старый сальник в расход? я так понял его выковыривать только. По поводу неоригинала - неужели его установка у всех дает негативный результат? по размерам ненаправленные хорошие стоят по 200-300 р, жаба давит на горло и говорит что 1500 р за сальник это много, если можно взять в 8 раз дешевле. Причем производители весьма качественные. Тот же кортеко там и пр. И вот еще вопрос - можно ли залить супротека в коробас? есть положительный опыт на механике автомобильной. Я так понял что владельцы иногда забывают что у них не спорт байк и откручивают на самой ходовой передаче- третей. У меня похоже прошлый владелец так же делал - переключение с третей на четвертую выше четырех тысяч ооочень жесткое.

 

На высоких оборотах очень жесткое переключение именно с 3 на 4. Ещё не разобрал, сальник только заказал оригинальный. Хотя советовался со знакомыми умами (один был зам главного конструктора на тагазе ) все сказали чо это хрень про оригинальные сальники, высокотемпературную резину без направления вращения и две рабочих кромки и будет работать не хуже чем родной.

 

Сальник пришел, скажи, а где посмотреть порядок демонтажа агрегатов для замены манжеты? Желательно малой кровью

 

Ребят , так все таки, можно откатить маятник узлом в сборе с колесом и редуктором ? Или надо все разбирать ?

 

Итак. Разбирать полностью нихуа не надо. Я снял колесо и просто выкатил маятник. Вместе с редуктором.поменял все за час где то. Далее - оем сальник за 1800р вьебал километра через 2-3. В гробу я видел предписания сервисников БМВ и доверившись здравому смыслу ,словам знакомых конструкторов и инженеров а так же опыту Лехи дизеля, пошел в сх магазин и купил сальник 25*40*7 от какого то трактора за 50 рублей . ТК опыт разбора за день до этого состоялся , плюс пневмоинструмент, раскидал все за 15 минут, сальник отковырнул за 10 секунд хотя прошлый мучал минут 20. Поставил новый. Проблема возникла с маятником, не смазал шлицы и попадал час наверное, подняв мануал, осознал ошибку, смазал и все залетело. 10 минут на сборку, новое масло второй раз и вуаля. Пока канеш говорить о результатах рано, проехал всего 300 км, будем посмотреть кароч. Есичо отпишусь тут

 

Видео кстати нет нигде

 

А что его собирать? он в ноге, смазал шлицы смазкой , откручиваю пластиковую защиту под хвостом чтоб удобнее было, вставляю левую часть в ухо, потом подвожу правую часть к валу кпп, подставляю под редуктор два дрючка высотой где то сантиметров по 15, нащупываю крестовину, центрую ее по валу и нежно но сильно толкаю на вал. Чпок и все, вкручиваю крепеж маятник - рама. Да, с редуктором эта хрень тяжелая, но я употребляю каждое утро кашу. Поэтому все случилось. На сегодняшний день пробег где то 600, сухо ТТТ

 

Теперь на очереди синхрон заслонок ибо холостые 1300-1500 и пованивает бензом и разобраться какого члена постоянно маслает вентилятор в городе, читал что вроде от датчика мозги с ума сходят. Датчик куплен, термостат куплен. Буду ковырять

 

. От так

 

Пробег полторы тысячи. Сухо. Коробас на новом масле работает мягче но все равно не то. Залью в коробас и редуктором Spirax для спецухи который, в бортовые передачи тракторов , на технике себя показал прекрасно, посмотрим как на моте будет

 

Пробег 3500, сухо. Но потек сальник сцепления. Сука

 

Итак, 3800 позади, сальник КП сухой, текло из сапуна коробаса. Ребята, не переливайте масла

 

Пробежал после замены 9 тысяч, все сухо и комфортно. На зиму буду колоть коробку и менять все сальники подшипники.