Потек вакуумный насос и антифриз

Антифриз потек из крышки, которая закрывает технологическое отверстие.
Крышка №17,прокладка №18 http://bmwcats.com/bmw/catalog/E90/48898/L+N+any+any/graphics/11/11_3178/

 

Вакумник течет прокладка стоит копейки и работа тоже не очень дорогая.

 

есть еще резиновое колечко под номером 3 на схеме. Новый насос вряд ли потек сам. Скорее всего это колечко. или криворукие установили его тебе. что то не дотянули например. По поводу антифриза место течи указано однозначно верное. Менять саму заглушку и прокладку под ней

 

А как ты понял, что на катализаторе следы именно антифриза?? Уровень антифриза смотрел?? Масло когда горит на катализаторе оставляет весьма необычные следы. так что может это все же от масла и антифриз не течет у тебя. Вакуумник то кто тебе менял ? ОД?

 

еще кстати масло может течь из под прокладки клапанной крышки и стекать на коллектор. тем самым создавая жуткую вонь в салоне

 

Излишнее давление может давать. И давить масло. В том числе на стыке насоса и головки

 

Езжай туда где купил и пусть меняют его бесплатно

 

НА ДОРЕСТЕ ОТДЕЛЬНО

 

НОМЕР
11617503520

 

причем тут клапан, обороты печки и обороты авто??? включаешь климат (печку) обороты естественно поднимаются так как это нехилый энергопотребитель.

 

повышаются потому, что блок управления дает такую команду

 

У меня тоже вакуумный насос потек,за новый 11000 зарядили,купил рем комлект за 800р ребята сняли,поменяли резиновое кольцо,собрали и поставили обратно,пока нормально

 

Если пробег больше 100 т.км, то скоро тормоза пропадут при малых оборотах. все равно придется менять.

 

Коллеги, вопрос! Патiк бачек, как говорится)) А точнее вакуумный насос, знатоки в сервисе утверждают, что только замена поможет, так как обычно течет 2 прокладки, одна, которая соединяет 2 части насоса и ее не найти, а другая, про которую тут идёт речь, между насосом и местом крепления к двс. Я, конечно, склонен им верить, тем более пробег 250 000, но, цука, 12 000 Питсбург + работа 3500… оно вообще того стоит? Может, все-таки прокладки есть вариант поменять? В общем, просветите, кто уже сталкивался, в сервисе говорят, что это болезнь у них. F20 2012г.

 

Ну как бы насос это механизм, а за 250.000 ему уже пора устать.

 

Да, прикинул, как говорится… одно к другому, конечно, стоит поменять при любом раскладе, тем более, что они крайне чувствительны к количеству масла, а у меня в этом смысле были про…бы, да и самому поменять вполне реально, это не задний сальник коленвала

 

У меня прокладку ни с того ни с сего тоже давануло, залило маслом прилично так, хорошо что вовремя все заметил. Заменил прокладку именно между двс и насосом.

 

Ну, «ни с того ни с сего», все же - неправильный ответ, мотор горячий - всем известно (115-120 гр. рабочая темп.), отсюда пристальное внимание ко всему резиновому! А это место крепления к движку, конечно, через него со временем польёт, я тоже прокладку заменил, но у меня тормоза неадекватные какие-то, то не отжимает правое переднее колесо, то педаль дубовая, то ещё чего-нибудь. В общем надо менять, а цена тем временем на запе 16 тыр +- ЧЕ ЗА!!!???) Я так понял они закончились у всех, надо ждать поставку, надеюсь, ценник все же вернётся хотя бы к 12000, ждём.

 

МОтор горячий? я температуру выше 100 градусов вижу только по трассе. в городе не больше 95. ни разу за 7 лет эксплуатации я не видел 115 градусов. максимум 110.
Ни с того ни с сего - потому что на 80к я менял цепи и эту прокладку в том числе. Только оригинал запчасти. на +-100к у меня случилась эта беда.
Конечно может быть плохо установили ее, я не спорю - такой вариант есть. Но для меня было удивлением.

 

Температуру чего вы видите не больше 95 в городе? Масла?

 

Бро, сори)) но тут точно что-то, где-то поломано)) рабочая температура этого мотора 115 +- градусов)) посмотри, как модно тут говорить, матчасть, если у тебя 95 - это проблема))
Точнее так: ОЖ 100-110, масло в двигателе 115-120
И ещё, у меня тоже была температура в районе 95… когда термостат не закрывался)))) В общем, низкая температура для этого двигателя - вредно, если она действительно не поднимается до рабочей, я бы рекомендовал срочный чекап, это не шутки.

 

У меня по трассе сейчас 105-110, в жару если асфальт перегрет вообще до 118 доходит ОЖ, масло до 117 видел (в околопробочных режимах). И кикдаун не сбивает температуру, как описано))
Опять, конечно, поменяю термос. Непонятно как они дохнут, или это уже так прошивки работать стали. На старой прошивке у меня даже перегоревший термос так не работал омерзительно.

 

Да какие тут шутки. Машина с 2014 года на ст2 с такой температурой работает, с самого салона как я на ней выехал. И живее всех живых.