F10/F11 Посторонние звуки из электрорейки F10 (видео) Прошу совета по ремонту.

Мужики привет, нужен совет по решению проблем с электрорейкой на BMW F10 2010 г.в. без адаптивного стаба.
Щелкабщие звуки на малых скоростях при переезде мелких лежачих а так же мелких неровностей.
Проверка всей подвески не выявила никаких отлонений, шаровые целые, сайленты тоже.
Подозрение на электрорейку, присутствуют странные звуки при ее работе, видео прикладываю.

Громкая работа ЭУР, это адэкватный звук или нет? При вращении вправо звук чуть сильнее.


Так шумит снизу если вращать колеса руками


Вот те самые щелкающие звуки которые слышу во время движения.


С ЭУР раньше не имел дел, нормальный это шум или нет не знаю, думаю вы подскажите.
Щелкающий звук исходящий из рейки необходимо как то починить, гугл примерно подсказывает что это износ прижимной пластины вала, который жмет рулевой вал к основному, так это или не так пока сложно определить. Возможно кто то из вас уже имел подобную проблему и сможет рассказать как ее чинить.
Вариант с ремонтом рейки на специализированном сервисе рассматриваю в самом последнем случае, его просто у нас нет а в адекватном ремонте местных кулибякиных есть большие сомнения, пытаюсь разобраться сам, потому собираю всю информацию.

 

Ясно, это я и хотел услышать. Тест рейки есть в иста+? Я просто уже замучался искать этот стук похожий на стук шаровых верхнего рычага, но люфтов нигде нет.

Я пробовал так же дергать рейку и при заведенном моторе, где то глубоко слышу этот же стук только уже тише и дергать надо сильнее. Что то мне подсказывает стуков там вообще никаких не должно быть.

 

Народ, может будут какие мысли? Замучал стук. Стук как у шаровой, кажется что работает на отбой, т.е. когда колесо идет вниз после сжатия. Стойка может такой звук давать?
По характеру звука деталь не нагружена, стук в то время когда колеса разгружаются, стук идет с двух сторон спереди из области стоек.
Трясучки, дерганья и покачивания ничего не показывают, добиться стука на месте не удается. Думаю уже раскидывать подвеску и проверять все в снятом состоянии.

 

Пока тоже думаю на тягу.

Вот видос в движении. Правда мобилка звук искажает и он не так сильно гремит как на видео но небольшую картину проблемы дает.

 

Нашел люфт вот здесь. Люфтит сам вал внутри рейки. Прям 100% уверенности нет но звук тот что я слышу идет именно с этого места. Люфт очень мелкий но звонкий. Похоже втулкам кабзда. Может кто встречал мануал по ремонту? Ну может делал кто, фоткал что кого? Может втулки от чего то подходят?

 

Смотрел и откручивал даже, все четко. Подвеску уже раз пять смотрел, ничего не гремит, все четко. Уже и клинил все подряд и качал и вертел... это не подвеска. Единственное что нашел это звуки из рейки, больше придраться не к чему.

 

В общем гугл сказал что это типичная болезнь бмв реек, машин полно с таким звуком, только отличается характер износа, у кого то вал люфтит, у кого то сама рейка. По факту нужна похоже полная разборка и дефектовка рейки.
Найти бы еще подробную схему в разрезе этой рейки для изучения и мануал по замеру зазоров. Ни у кого не завалялся мануал? У дилеров ремонтников полюбому есть, найти бы.

 

Стучит вал рейки с вероятностью 90%. Нужна переборка рейки видимо.
Многократный осмотр всей подвески других стуков не выявил, проблема только с рейкой.
Причем с учетом того что подвеска родная и не стучит, а вал рейки уже гремит, причем в ненагруженном месте то скорее всего это деффект конструкции рейки и судя по гуглу проблема у многих. Нужно разбирать смотреть, может там втулка какая пластиковая или еще чего.

 

Продолжаю разбираться с проблемой, уверен что кому то поможет эта информация.
Появилась ошибка рулевой колонки, недействительный угол поворота, ошибка постоянная. Изучая форумы выяснилось что там где входит рулевой вал в рейку, внутри корпуса стоит датчик вокруг вала, туда попадает вода, как раз за несколько месяцев до этого мыл мотор несколько раз после чего стуки стали усиливаться из за коррозии. Так же при повороте руля есть шум (видео в первом посте), это износ игольчатого подшипника который держит вал, там же висит и датчтк колонки.
Втулок на электрорейке нет. По итогу нужно снимать рейку и разбирать верхний узел, менять подшипник, протачивать вал и что то химичить с завтуливанием.
Вся эта инфа личный вывод. Скоро начну разбирать сам и там станет ясно верно предположение или нет.

 

Продолжаем. Далее инфа которую не говорят на сервисах, по сути это инфа не для всех ушей. Я на сервисе не работаю, мне пофиг и гугл про это не говорит.
В общем шум при вращении руля и стук рейки это износ радиального большого подшипника, который стоит около основного мотора, поэтому некоторые грешат на мотор. Подшипник там для боковых нагрузок, он же держит все боковые удары поступающие с рулевых тяг. При его износе начинает люфтить весь вал, поэтому стучит и справа и слева. Проблема в том что обычный подшипник не подходит, он имеет боковой люфт и рейки с таким подшипником выпадают в ошибку.
Проблема заключается в поиске этого подшипника, маркировок нет, как понять что он реечный тоже пока не ясно. Стоит дорого, найти сложно.
Трясти рейку для выявления этой неисправности бесполезно, подшипник стучит вверх и вниз внутри корпуса, руками мы можем только вбок трясти а при таких условиях он молчит. Выявляется шумом в районе мотора, будто шарики перекатываются без смазки по голому металлу.

По поводу рулевого вала выяснилось что этот люфт почти у всех, особо не лечится но он и не дает стуков. Можно подтянуть либо менять сухарь. После вскрытия решим че с ним делать.

 

Нашел опорный подшипник для своей рейки за 6 тыс + доставка. Цена очень низкая, наверное старые запасы.
Это единственный подшипник который можно установить, никаких других заменителей нет. Хоть он в каталоге и обозначен как Motorherz, по факту это SKF. Оригинальный номер легко гуглится но они продаются только партиями.
Подшипник чисто реечный для боковых нагрузок.