Поставил новый бензонасос. Долго крутит стартер.

Привет. Заменил родной бензонасос (гудел) на новый Pierburg. После замены долго крутил стартером, мастер сказал, что надо накачать давление.

Но теперь он всё время долго крутит. Заглушишь машину, буквально 5-10 минут постоит и двигатель запускается только после нескольких секунж работы стартера, хотя на старом гудящем насосе заводилась с пол-пинка.

В чём проблема? Кривые руки мастера? Кривой бензонасос?

 

Я проехал уже около 40 километров после замены, часть пути тапкой в пол. Воздух как-то выгоняется из магистрали?

 

Нет, не меняли. Дело может быть в фильтре? Но со старым насосом двигатель пускался нормально.

 

Короче, всё оказалось в сто раз проще. Бракованный насос - не держит обратный клапан.

 

В Уфе магазинчик один известный. Что интересно, покупался как немецкий Pierburg. А на корпусе самого насоса слово Pierburg не встречается, и вообще написано, что Made in Spain. Хотя вложено всё в коробку с логотипом Pierburg.

Сегодня попытался заменить или вернуть насос и началась стандартная тягомотина. Предложили побегать и пособирать бумажки в доказательство того, что виноват именно насос. Хотя что ещё, чёрт возьми, может быть виновато, если с одним насосом всё ОК, а с другим - не ОК?

 

Господа, кто-нибудь может сказать, по каким параметрам проверяется работоспособность бензонасоса?

1. Развиваемое давление - ???атм.
2. Исправность возвратного клапана - есть там вообще возвратный клапан в насосе?

 

Короче, опять всё непонятно стало. Мастер уверяет, что новый бензонасос в полном порядке - давление высокое, герметично и всё такое. Говорит, что дело в регуляторе давления в топливном фильтре.

Типа, старый насос крутит слабо и поэтому регулятор держит. А новый насос даёт высокое давление и регулятор не держит и скидывает топливо обратно в бак.

Такое может быть?

 

Обратный клапан где? В насосе или в фильтре?

 

Братцы, помогите советом. Очень не хотелось бы вставать на скользкую дорожку и начать менять всё подряд.

Как удостовериться, что глючит, допустим, клапан в топливном фильтре? Есть пособы проверить?

 

Моя задача состоит в том, чтобы убедить в этом магазин запчастей, продавший мне насос. Потому что они теперь считают, что у меня неисправен обратный клапан в топливном фильтре...

Кстати, как часто надо менять топливный фильтр? Может я уж до кучи и его поменяю, тогда либо всё заработает, либо станет совершенно точно известно, что дело не в нём. И этот фильтр, он так же легко, как и насос меняется? Или геморроя больше?

 

Парни, спасибо. Удивляет только тот факт, что если это клапан в фильтре, то почему же он исправно работает со старым насосом?

А если старый насос, как предположил мастер, выдаёт низкое давление и поэтому неисправный клапан его держит, то почему тогда нет никаких других симптомов неисправности бензонасоса, кроме гула? Ни провалов в работе, ни гуляния холостых, ни разрывов мощности при интенсивном разгоне...

Вы меня простите уж за дотошность, я следователь по образованию.

 

Ну так я ж и толкую - если клапан в фильтре не держит, то почему с родным насосом всё ОК?

Ну а может, допустим, быть такое, что новый насос качает, но слабо. Настолько слабо, что ему сперва требуется время, чтобы поднять достаточное давление в топливной системе, и именно этим объясняется необходимость долго крутить стартером?

 

Выходит, что единственное разумное объяснение - это то, что мне дал мастер? Старый насос давал низкое давление и клапан держал, а новый давит по полной и клапан не выдерживает?

 

Ну так выходит, что клапан ни при чём? А что тогда?

 

Так вот именно что смешно. Читаю по очереди комментарии в этом топике. Один говорит - дело в клапане в фильтре, другой говорит, что дело в бензонасосе. Я только пытаюсь выяснить, как это установить достоверно.