E53 После ремонта турбины пропала тяга

Добрый день товарищи. Автомобиль х5 е53 30d 218. Ситуация у меня следующаяя. С турбины начало течь масло, вся она покрылась шубой, решил я ее снять и отдать в ремонт. До демонтажа турбины проблем с расходом масла и динамикой небыло. Напрягало что она течет, вся в масле и прочее. Восстановили мне турбину, заменили картридж, сказали что поправили геометрию, дали все старые детали с собой и прочее. Отчет об испытаниях тоже есть. Ставим турбину, заводим, свистит, газует, не течет, ура! Начинаю ехать, не тянет, как за жопу держат. Не дымит, не пердит, просто не тянет, совсем плохо едет, как будто турбины нет, обороты при этом поднимаются как обычно, то есть 4-5 тыс набирает. Подключил автоком, ошибка по датчику массового расхода воздуха, удалил, не изменилось ничего. Больше не появлялась. Давление наддува на холостых 1000кпа, даю газу до 4500 оборотов, поднимается до 2020 кпа. Где собака то зарыта.? Может что то неправильно восстановили? Крыльчатка имеет люфт, что меня удивило, это после ремонта. И когда газ в пол едешь, она разгоняется вяло, но с какими то просветами, чуть получше секкунду, потом опять вяло, или всегда вяло. Вот.

 

Поставили все верно, имеем некоторый опыт ремонта автомобилей, сертифицированный сервис, пусть не узкоспециализированный на бмв, но понимаем сколь чё Правда не в турбинах;( Что посоветуете? Снять и отдать им обратно? Пусть проверяют? Люфта продольного крыльчатки на новом картридже быть не должно? Как то можно проверить геометрию или без стенда нет такой возможности? Опыт у ремонтников есть, отдавали им несколько турбин на восстановление, пока не было негативного опыта. Что там за калитка и правильное давление? Как его проверить? Какое давление считается правильным?

 

Добрый день друзья, проблема разрешилась следующим образом, турбину отдали обратно ребятам, в настройку, ее настроили, сказа ли, что есть три каких то варианта настройки, мы типа сделали по первому, как по заводским настройкам, не работало, потом что то подкорректировали, поехало В общем настраивать надо на стенде, а не наугад, как я понимаю делали

 

С продольным люфтом пришлось смириться по двум причинам, первая, мне так и не удалось понять, каким он должен быть, может он и допустим не большей, должен же зазор какой то быть, тепловой там и прочее, ну и вторая, наверно главная, ремонтники сказали, что в меньшую сторону нам его ни как не изменить, показали график испытаний на вибрацию при различных оборотах, типа мол все нормально. Короче вот. В следующий раз наверно будем просто менять турбину на новую, или отправлять в Нижний новгород или в москву для ремонта, наши ремонтники делать не особо я так понял умеют.