Поршневые кольца.

Купил я на днях колечки goetze.
Но что то подозрения у меня есть в их оригинальности.
Или же меня цена до сих пор душит как никак 2700 наших деревянных отдал. На старый двигун м20б20.
Визуально к кольцам не докапаешься. Но при детальном расмотрении лазерная гравировка на кольцах отличается.
Потом мне не понравилась коробка точнее не коробка а конвертики в которых сами кольца. На первый взгляд не докопаешься но потом когда я уже дома стал расматривать на конверте инструкцию по установке то обомлел маслосъемное кольцо на рисунке нарисовоно наборное а у меня кольцо коробчатое. Вот и думаю так должно быть или нет? На первом компресионном кольце гравировка top, k , goeoro. На маслокомпресионном top goe, а на маслосъемном ваще ниче не написано. Думаю может на сайт производителя слазить и сделать запрос по серийному номеру.

 

Что нету людей кто в колечках разбирается?

 

Ребята остановитесь.
Круче Gotze Фирмы нет которая бы выпускала кольца.
Большинство производителей используют для производства колец оборудование Гётце. Так что о чем может быть речь.
Вопрос то такой как доподлинно отличить оригинал от левака.

 

08-701700-00

 

А вообще наверное мне придется их обратно отдать.
По совершенно другой причине.
Я тут в суботу уже начал раскидывать движку и лутше бы я этого не делаал. Растроился сильно.
У меня поршня болтаются в гильзах. Так что установка новых колец это как мертвовому припарка. Сдесь без расточки не обойтись. Теперь меня мучает вопрос что делать?
В первую очередь экономоический. По тому что по большому счету можно купить просто новый движок еще в саледоле и поставить себе не заморачиваясь. Тока есть одна проблема такой двигун будет стоить как минимум тысячи 2-3 А я планировал вложиться в 200 - 300 долларов.
Мне нужена дельная консультация.
Заключается она в следующем:
Новые ремонтные поршня экономически не выгодно покупать и ставить, ставить другой б\у блок, я тоже не хочу.
По этому напрашивается само собой одно бюджетное решение расточить блок на 84 чтобы поставить б\у поршня от движки 2,5. Вопрос заключается в следующем одинаковые ли шатуны на движках м20б20 и м20б25? Я кое где читал что одинаковые.

 

для справки:

M20B20 1990 125/129@5800 170/174@4000 80 66 9.8/8.8
M20B23 2316 139/150@6000 205@4000 80 76.8 9.8
В чем разница? Я что то не вижу.
Чем мне помогут поршня от м20б23 если мои болтаются в гильзе.

 

мне не номер а конкретный ответ нужен.
Одинаковые или нет шатуны

 

Да не 2,3 и 2,0, а 2,0 и 2,5.
Вот в чем вопрос.

 

Даааааааа.
Что делать даже не знаю.
Самое интересное что пол года назад я просто наводил порядок в гараже и пособирал все как я думал не нужные железки и сдал на метал. В том числе и блок в хорошем состоянии м20б20.
Вот такие вот бывают дела.

 

Snake
Для тех кто в танке спрашиваю.
В чем разница между поршнями 2,0 и 2,3 когда диаметр гильзы в блоке одинаковый на движке м20б20 и м20б23? а нету никакой разницы. И это где это сейчас можно найти поршневую с хорошим коленом от м20б23 когда выпуск этого движка прекратился еще в далеком 86?
Внимательнее надо быть.
А вообще эту статью я так еще года полтора назад видел. На этом сайте Есть конечно кое какая инфа, так скажем для автоламеров к коим меня нельзя отнести ну никаким боком потому как я сам зарабатываю на жизнь ремонтом машин. В большей своей массе она бесполезная а в иных случаях не то чтоб неточная а с ошибками, и если использовать инфу с этого сайта то это может привести к попадосу на бабки.
Я ему еще с пол года назад указывал на допущеные ошибки а он даже не удосужился их исправить.

К применру:
В подробных характеристиках головки блока двигателя м20б20 диаметр пальца клапана указан 8мм когда на самом деле он 7 Тоже самое с направляющими клапанов.
на родстере з1 где находится номер вина указан неверно мало того что не верно так там еще говориться что под капотом находится аккумулятор когда он всегда был в салоне.
Ну и так далее.