E65/E66 Поршневые кольца N62B36

SOS!!! Друзья, столкнулся с проблемой поршневых колец! Стоят они просто космических денег и только оригинал! Вроде сказали что мой N62B36 и N62B44 блоки одинаковые и кольца подходят с M62 4.4 вроде как диаметр поршней одинаковы и кольца одинаковые! Скинули мне номер дублей заказал! А оказалось что N62B36 отличается диаметром 83.965 поршней от N62B44 91.986 (знающие поправьте если не так) и соответственно кольца с М62 мне не подходят, а только на 4.4! Кто нибудь сталкивался? От чего можно поставить кольца??

 

Может кому полезно будет! Поршневые Кольца на N62B36 подходят с M54B30 от Х5! Компрессионные кольца один в один, а маслосъёмные у N62 они сделаны лапшой, а на М54 цельные с разрезами, но размеры одинаковые! Номер колец
BMW 11257506252
MAHLE 08320N0

 

Привет, вот ссылка на драйв там посмотри написано про кольца и про дополнительные отверстия в поршнях https://www.drive2.ru/users/tt411/ пока катаюсь полёт нормальный... проехал 8 тысяч скушала она пол уровня .... но я бы посмотрел ещё кольца с М62 3.5 скорее всего они вообще могут идти один в один, просто у меня не было возможности их замерить, а с М54В30 кольца были в магазине спокойно всё подходит...

 

Я не сторонник заниматься ерундой и делаю все всегда капитально. Очень сложно поменять, да и лучше это делать вместе с кольцами и цепью и почистить головку и клапана протереть. Зато все новое и ты знаешь что все збсь. Если будешь снимать все и менять вместе с кольцами дам совет один- гильзовать сразу... если хочешь подробности почему можешь в вацап мне написать я тебе расскажу... 89139105007 по кольцам знаю что с М62 4.4 кольца подходят на n62 4.4 диаметр поршней одинаковый и на 3.6 поэтому скорее всего подойдут надо их визуально просмотреть и промерить это не сложно..

 

затем если у тебя пробег подкрадывается к 250т.км. то будь готов к капиталке... а если ты разбираешь мотор и меняешь цепи и всё остальное тогда лучше уже сделать по уму чтоб не пришлось через 20 тысяч км снова все разбирать... процесс это не из дешёвых. в БМВ е65 маркированные двигателя N имеют основную проблему.. При выходе с конвеера с 2001г.в имееются проблемы заводского характера... Между поршнем и цилиндром идёт минимальный зазор и по скольку работа таких моторов лавируется рабочей температурой при 115-118 градусов идёт нагрузка при расширении деталей на защитное покрытие в цилиндрах и за счёт этого подвергается износу и в оконцовке поршни прилипают и сдирают это покрытие... Это достаточно распространённая проблема... При нормальной эксплуатации к 250 т.км. это покрытие изнашивается и есть большой риск того что появятся задиры в цилиндрах, поэтому при таком ремонте крупном я бы лично для себя сразу загильзовал и сделал полную капиталку... свою 65ку я брал с разобранным двигом проблема была именно эта при этом осмотрев контрактные движки с помощью глазка выявило аналогичные проблемы поэтому смысл ставить контрактный движ нету... у них у всех пробеги за 200т.км. Можно найти в хорошем состоянии но опять же прокладки и так далее всё нужно менять.. и стоит такой движ 200т.р. Поэтому если лезешь в мотор глубоко то нет смысла его чинить на 50%

 

посмотри тут про гильзы https://www.drive2.ru/users/tt411/ заказывал на интернет сайте... прайса как такогого не составлял. Кое что есть на драйве.. Колено не точил оставил в стандарте. Остальное как положено по регламенту... 4к евро??? это если прям всё новое будешь ставить оригинал... ну хотя правильно сказал вскрытие покажет... Поршни я оставил старые и под них гильзовал... поэтому расход на порядок уменьшился... посмотри на драйве там думаю найдёшь немного полезной информации... в движок вложил вместе с гильзовкой (щас не вспомню) но не не больше 150к (округлил) собирал сам из мешка...

 

Что значит по родным гильзам????? Алюминиевый блок в цилиндрах никасиловое покрытие... а гильзуешь ты чугуном... если гильзовка и хонинговка сделана на высшем уровне то 150-200 должна отхаживать на ура при учёте если ты не будешь на ней как на королле ездить (пох всё газ в пол полторашка под капотам глаза на лоб волосы назад)

 

ну или алусил, смысл тот же)

 

Ты че тут разумничался то толку то от того что он тверже результат один он изнашивается и поршень прилипает и изза этого задиры . А то чоо никасил или алюсил мне похрену я сам смысл пытаюсь донести а не в словари играю