Помогите в жару не тянет !

В жаре проблема.

 

давление топлива измеряли? Еще надо проверить регулятор давления топлива. У меня была аналогичная проблема, оказался датчик давления топлива

 

Да да! Еще проанализируй, как едет с полным баком, а как с полупустым, возможно насос перегревается

 

Новый не есть равно Исправный, про болид ночью на твоем моторе смешно

 

у меня в жару из-за датчика колена вообще вставала. постоит мнут 10, потом нормально. через час-полтора езды по жаре опять глохнет....

 

Дружище,надо смотреть диагностические запросы и смотреть,что нитак.То,что ты там понатыкал нового ни о чём не говорит.Недавно у меня был человек,правда на дизеле,так он за два года больше 100тыс руб положил в него,а он даже на гравии не мог пыль пустить.Надо диагностику правильную делать,а не ошибки читать. Судя по твоим вводным скорее всего что-то с датчиками температуры воздуха.

 

ты не поверишь - все будет так ))))
и датчик температыры воздуха не участвует в работе мотора вообще

 

Слава, а ты знаешь как решить проблему?

 

Славик,ты прости,но по-моему тебя магнитная буря реально торкнула.То у тебя какие-то аборты по телефону,а теперь мы выясняем,что температура всасываемого воздуха никак не влияет на работу мотора.На секундочку,это важнейший показатель(после расхода воздуха) для правильной работы мотора.

 

Ты для начала читать научись, потом пытайся со мной спорить. Перечитай мой пост, и найди связь с ним того "не бреда", который ты написал в ответ. Про то что ты не имеешь даже понятия как работает MS42/43, я уж промолчу просто

 

Я сейчас посмотрю Moto GP,а потом тебя обрадую.

Ну а пока почитай вот это

 

Давай, порадуй нас очередными перлами

 

Славик,спустись с облака,на которое ты взлетел и подумай мозгами немного.

 

Проверьте давление топлива в жаркую погоду, в топливной магистрали с помощью механического манометра. У меня была такая же проблема. Утром машина как самолет, в первые 20-30 минут движения. В течении дня не тянет. Оказался неисправным топливный насос и регулятор давления топлива. У вас регулятор новый, остается насос. Это конечно мое мнение.

 

ее нельзя решить, поскольку система изначально сделана кривой с завода.
ибо по одной температуре воздуха, невозможно определить его плотность. а как нам известно из физики, чем выше температура воздуха, тем ниже его плотность. а чем меньше плотность, тем меньше в нем кислорода. а чем меньше кислорода, тем меньше топлива сгорает. а чем меньше его сгорает, тем ниже мощность.
именно для этого и стали ставить в моторы датчики абсолютного давления воздуха, и давления во впускном коллекторе. при этом, такая запчасть, как расходомер, нах вообще не нужна

как обычно читал, но увидел фигу.

где в этой фразе шла речь о важности параметра, и остального словестного блуда, который ти напечатал?

то что ты научился открывать схемы вдс, это уже прогрес. только читать ты так и не научился. то что ты накалякал красным на схеме, стоит во впускном коллекторе, и используется только при старте дрыгателя (в мосент вращения стартера). а цитата из вдс, которую ты тоже не читал внимательно, говорит о том что температуру всасываемого воздуха измеряет расходомер. ибо датчик стоит в нем. причем ты как то интересно прибил самое главное из этой цитаты

Датчик температуры всасываемого воздуха встроен в расходомер воздуха
В момент пуска двигателя возникают сильные пульсации воздушного столба в расходомере воздуха. Вследствие этого значение, выдаваемое расходомером, не может быть использовано в качестве правильного при установке времени впрыска.

Поэтому в процессе пуска и до достижения запрограммированного порогового значения частоты вращения в качестве источника информации используется датчик температуры.

 

Вспомните старую добрую КОПЕЙКУ (ВАЗ 2101), когда бензонасос перегревался машина не ехала и потом все ее поливали водой или тряпочку мокрую клали

 

Чё я тут бисер мечу.

 

и вправду! сначала написал, потом допер что сморозил

 

выключи конд. и езди дальше...))))

 

читаю ниже подпись, если у тебя 540 и м5, как может 523 быть самолетом после тех самолетов? по теме была 525, в жару тоже тупила, в прохладу отзывчивее была на педаль газа, сейчас 540 в жару тащит,но чувствуется тяжело машине.поэтому не насилую аппарат, вот ночью и в пасмурную погоду это самолет)))

 

Не Славик,я не сморозил.Сморозил ты.

 

а, ну ну
мне это напомнило тему с регулятором ХХ. ты там тоже такой буйный был, а потом слился

 

странно... а у меня хоть жара, хоть мороз, хорошо едет....