Помогите с заменой переднего сальника коленвала

Сталкивался с такой проблемой в сервисе у неоригиналов! Сломали 5 ключей, но отвернуть болт не смогли! В итоге у оригиналов без проблем за 40 минут все поменяли! Нужен для этого специальный ключик, который отворачивает этот болтик!) цена вопроса то 2500, не проще отдать под замену и не геммороиться самому?) тем более иксу уж 10 лет, мало ли че!

 

Ecли есть инструмент особых сложностей нет,момент затяжки болта шкива действительно серъёзный

 

ударным пневмо ключем легко такие гайки крутить

 

В данном случае не проблема дать усилие на болт-необходимо закрепить коленвал от прокручивания,а для этого нужно приспособление

 

момент затяжки действительно серьезный...
Головка из набора 3/4 на 27 всегда справлялась
как вариант колено можно зафиксировать штифтом в маховик в точке ОТ
в оригинале используется спец инструмент для удержания коленвала
в ТИСе есть его картинка но можно и без него.
Болт крепления демпфера подлежит замене после его отварачивания.
Вариант использавания пневмогайковерта не очень ибо место для его размещения там мало.
А в остальном все достаточно просто

 

мне в Новосибе за данную работу озвучили 1500р+сальник 250р.Стоит ли самому участовать в данном порнофильме,или доверить это дело профессионалам,хотя,в оконцовке будет несравненно приятно,что по*бался сам)))))

 

И как обычно,оказываеться,что тек не сальник,а прокладка корпуса маслянного фильтра

 

Тоже потек передний сальник коленвала. Подскажите пожалуйста его оригинальный номер.

 

я всегда такие болты пневмой откручивал. но бывало на сразу. (юзаю кингтони.)

 

У меня вчера потек.Cтопориш маховик через отверстие специально для этого и нормальной головкой с воротком откручиваеш шкиф.

 

если пневматикой крутить, то стопорить не обязательно. если мускулатурой тянуть, тогда да.

 

Мне кажется его проще в сервисе поменять. Подскажите пожалуйста его номер, а то уже заказы вать нужно.

 

Все, заказал, номер уже не нужен.

 

Когда снимут шкив обратите внимание не сильно ли протерт он в месте контакта с сальником если большая выроботка смена сальника не поможет

 

а если нет пневмо инструмента то просто берешь головку нужного размера с длинным воротком так чтоб он упирался при проворачивании в лонжерон.надеваешь головку с воротком на болт коленвала и стартером слегка прокручиваешь мотор,откручиватся практически всегда с первого раза.

 

Спасибо, посмотрим. я думаю что выработка не большая, потому что сальник потек из-за забитого КВКГ

 

сальник смещать надо иначе опять потечёт

 

Подрезаеш посадочное место на мм.или не до конца пресуеш!По мне 1 лучше-проверено мной много раз!Ну а если выроботка небольшае-не парь себе и сальнику мозг и ставь как есть!

 

ремонтные сальники уже идут со смещением.

 

Вчера поменял свой сопливившийся передний сальник!Не тек,но реально противно смотреть как мотор BMW превращается с переди в 402 мотор Волги 20 Века! 1Снял воздухозоборник воздушка. 2 Ключом на 32 открутил вяско-муфту с вентилятором вместе. 3 снял воздухозаборник вентилятора с радиатора. 4 Открыл вторую боклашку Жигулевского. 5 Отжал натяжитель,и cнял приводной ремень. 6засунул монтировку снизу в кводратное технологическое отверстие снизу в коробке и тем самым заклинил маховик. 7 головкой на 27 и воротком 3/4 открутил болт шкива(резъба обычная)Без праблемм и намеков на праблеммы открутки. 8Покурил и выпил еще Жигулевского(Кончается бухашка и хочется к попавшим в беду женщинам!) 9 Двумя монтировками в раскачку с 2-х сторон оккуратно стянул с вала шкив и отверткой выковырял старый сальник. 10 Cаляркой отмыл мотор от масла и грязи. 11 Почистил шкиф нулевкой в месте сопряжения с сальником,и смазал маслом сальник(Что-бы в сухомятку не крутилось) 12 Посадочное место и болт шкива смазал графитовой смазкой(За это будающий владелец мне скажет спасибо когда я ему скажу что я так сделал!) 13 Собрал все в обратной последывательности. 14 В припрыжку до дома мыть руки,и бегом в ночной за бухлом! Не каких сложностей нет и не чего сливать и снимать больше не нужно!Сальник оригинальный стоял безпружинный(простая ОТДУБЕВШАЯ манжета).Поставил не оригинальный с пружинкой(обычный сальник)!250р на кунцевском рынке,везде валом.Всем спасибо и не ломайтесь.

 

Ни разу не видел токого сальника,и в кунцево на всем рынке продовашки в первые слышат!Но сама идея хорошая!

 

У меня тоже походу потек.Латаешь одну течь,начинается другая.Пока менять не буду,поезжу посмотрю.
Зы,Андрюха.Хотел тебя сегодня навестить,телефон отключен.

 

Здорово Витек,я сегодня болею...Вчера удачно отметил замену сальника!А тут думаю все в одно время примерно подходит в негодность!Я себе клапон на зиму в крышку от перемерзания КВКГ напожарный врезал,что-бы не было сюрпризов!А сальник реально задубевший в доску был думаю у тебя тоже самое!Зимой держать будет точно,но просто будет подкидывать на мотор потихоньку что-бы так сказать грязь липла!Забыл сказать про новую пробоину-у меня теперь из под щупа масло сопливится(хотя я его на герметик сажал!!Скоро я эту пробоину осиновым колом забъю!

 

Резиновое колечко и потом на герметик.

 

Ну так и делал!!!Мож обезжирил плохо,хотя не пионер я в этих делах...Короче переделаю как-нибуть!У меня как-раз герметик оригинальный мерседесовский появился(мотор перебирал и остался)!Герметик в болончике под давлением до 350 градусов,черный,по маслу!Короче молюсь на этот тюбик теперь!

 

Колечко я привезу.
Нужно точно понять сальник это течет или нет.Но вроде бы как да,хотя возможно и прокладка поддона спереди.Вроде было куда передние болты подтянуть.

 

Думаю точно сальник,они у всех течь начали при наступлении морозов!закажи,или купи и как-нибуть поменяем!Не помню не одного случая(кроме жигулей пятерки)когда не с того,не с сего протекла прокладка поддона и именно с переди!И заехай по дороге в магизин ЖЕЛЕЗЯКА на 86 км мкад(дмитровское шоссе примерно)-внешняя сторона!И купи себе клапон от коробки камазика!Лишним точно не будет!Так-же могут создавать маслянную панику шланги гура которые проходят именно там-же где ты наблюдаеш масло!Их кстатии можно за копейки переклепать именно в этом-же магазине на 2 этаже по левой стороне!