Помогите с выбором Е38!!!

Я как раз сейчас продаю свою в автолавке.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=80962

То, что нужно. И учтены все нюансы, перечисленные выше. Если интересно - можешь посмотреть или просто пообщаться.

 

Ну начнем с того, что брать нужно все-таки двигатель 4.4 литра, причем алюсиловый. Если машина в хорошем состоянии, то много бензина есть не будет - литров 14. Неремонтопригодны механические коробки на них, из того, что я знаю. 740-я машина, конечно же, наиболее оптимальна по всем параметрам из всех 38-х кузовов. Про массу еще существующих нюансов, если будет интерес, расскажу в ПС или по телефону. Сейчас просто не очень много времени.

 

у 740 стоит движок 4,4л.
...а ваще, если не жалко отдать 28,6 килоруб. /год, бери 740!!! ИМХО, отличный аппарат (если я свою как-нить продам, то возьму только Е38 740)

 

разница в покрытии стенок цилиндров алюсил или никосил и объеме двигателя, все остальное проще "поиск" это уже много обсуждалось и у каждого мотора есть свои приверженцы и крититики, так что за означенный бюджет будеит у тебя 4,0 в более/менее приличном состоянии или 4,4 "в хлам", хотя как повезет, остальное "поиск" - удачи

 

За 12 тысяч ИМХО не стоит

 

Если запчасти по карману - бери любую семеру, т.к. это главная проблема из возможных! Ну, и на 740 и больше налог $1000 в год, это многих теперь останавливает.

 

я вот тоже думаю... но 730 и из Германии.
клиенты растаможкой машин занимаются, жду пока они схему придумают...

 

Лёша, ты прежде чем пиарить свою машину, узнай есть-ли у клиента столько бабок...

за 12 можно взять либо 730 (1994-96) либо 740 (1994-1998)

различия:
1. Мощность... на динамику М60 литраж 3 или 4 влияет очень отдалённо, на 740 нет затыка на 130-150 при плавном равномерном разгоне, на 730 - есть. Существенным в данной ситуации является налог... не хилая разница...
2. Расход: Хороших движков тех лет уже почти не осталось, все они жрут больше чем надо но 730 жрёт на 10% меньше... в среднем чтоб привести движок в порядок (даже если он кажется абсолютно норальным) надо 1,5-2 к$... так что простыми математическими вычислениями получаем что сэкономленную на бензине сумму отбиваем года за 2-3...
3. как определить покрытие алюсил или никосил - а хрен его знает, есть М62 с никосилом... так что вскрытие покажет... бояться никосила при покупке надо примерно так же как бояться того что в твой дом врежется поезд...

Единственная причина взять 740 - они дешевле!!! 730 - экономичнее.
И ещё... выбирай машину с максимальным фаршем - это не тойота глючить электрика салона не будет, зато кайф неописуемый...

 

Ну как же можно не знать такого! По заготовке отливки двигателя. И еще, если залезть эндоскопом и определить наличие рисок.

 

Если есть тока 12 кБ то ИМХО нужно на Е38 ездить 10000 км в год.

 

Брать Е38 с никасилом - это лотеря. Ездить на вулкане и ждать когда он рванет. Поэтому только аллюсил.

 

можно подробнее

 

чесслово, ну ни разу не слышал о проблемах с никасилом. все что-то где-то слышали, но ткнуть пальцем на пострадавшего-попавшего на деньги никто так и не смог.

в остальном.... 730-35 маловато, 750 - чуток перебор, 740 самый раз. правильно сказали - ищи опции. эмочный руль, телевизор, хорошее литье, приятную оптику - машину делают именно мелочи.

 

Есть реальная проблема с двигателями у которых на стенках никасил. Из-за некачественного бензина потеря компрессии в цилиндрах. Далее гильзование блока. При этом данная процедура не рекомендована БМВ, потому что не известно, как будет работать двигатель дальше. В поиске все подробно написано.
А пострадавших достаточно много от никасила. И у кого возникает такая проблема, пытается побыстрей избавиться от машины. Афишировать при этом себя никто не хочет.

 

не факт.

 

при перегреве с алюсиловым блоком делают тоже самое. А8 много таких катает.

 

А зачем себе трудности создавать в будущем. С алюсилом проще. А при перегреве надо еще головку блока менять.

 

ну у меня блок гильзован уже почти 2 года, всё тьфу-тьфу в норме
А у Стаса никасил до сих пор жив.

 

Это хорошо, что проблем нет. Надеюсь что и дальше будет все работать и не ломаться..

 

я тоже надеюсь
заводится в любой мороз

 

если в городе ездить, то 730 с полным набором опций. я бы так взял..

 

Вот вам еще один факт. У знакомого моего знакомого перегрелся гильзованый мотор, бывший никасил. Трещины везде. В общем, писец двигателю.

 

факт в чем?

 

Ну у меня тоже с Никасилом - тьфу-тьфу.... но я брал машину оттуда и заправляю ее в 98% случаев на БП
Сейчас видимо на Аджип перейду


По сабжу думаю так
Если есть достаточно денег, чтобы покрывать разницу между расходами 730-740 - то надо АДНАЗНАЧНА брать 740
Всетаки при обгонах по встречке, где очень мало времени до лобового, 730 го мотора не хватает
В городе его выше крыши

Разницу несложно посчитать, это 1000 долларов в год налогом, против 6000 рублей за 730
И бензика на 3-4 литра больше на сотню
Остально все тоже самое
Плюс еще 740 проще найти с полным фаршем, двойными стеклами и проч


Проблема Никасил-Алюсил - существует
Но по общей статистике достаточно нечасто никасил вылетает

 

Перец - прав