E65/E66 помогите...пошёл дым из глушителя!!!

дым какого цвета?
уровень масла проверял после этого?
а уровень антифриза?
запах какого толка?

 

дым такой бывает от жора масла.
запах бывает едкий, что аж глаза щипет - это от катов.
бывает сладковатый, но это при белом дыме - это от антифриза в масле.
а бывает просто запах гари - от масла.

 

пробег смешной.
тебе б посмотреть уровень масла, померить компрессию и на заведенном двигателе попробовать открыть крышку маслозаливной горловины - должна заглохнуть.

 

от бензина обычно черный дым и хлопки в катах.
а от масла сизый.
если ссыкотно заводить, тогда эвакуатор - сервис.
пусть там сами заводят и смотрят.
но по теории вредности там дыма не будет.

 

почему должна заглохнуть? пробовал у себя , не глохнет, квкг новые.

 

Вам срочно нужно в сервис!
Ездить с дымом из трубы, особенно белым-сизым-голубым нельзя!
Что-то с двигателем: прокладки, поршневая, и т.д.

Ошибка катализаторов не горела до этого?
Машину брали абсолютно новую?

 

ну эт он увлёкся)

 

ну, как бы так устроены N-моторы, что при открытии крышки маслозаливной горловины они глохнут, в отличии от М-моторов.
пысы. возможно бывают исключения.

 

он пытается заглохнуть, но работает. проверено.

 

Не должна она глохнуть, только пытаться. Обороты меняются и все.
Дым валит постоянно?

 

Грибки вентиляции поменяйте.

 

номера 13

 

Сизый дым просто так не бывает. Скорее всего маслосъемные, ты видимо на холостом ходу мотор подержал (в день, когда дым обнаружил).
Сделай тест:
Пусть двигатель на холостом ходу работает 5 минут. После держи 3000 оборотов и смотри за выхлопом. Если дым есть и спустя какое-то время он проходит (а в твоем случае, уверен, так и будет), то езжай в сервис на замену маслосъемных колпачков. Вместе с ними меняют и вентиляцию картера.

 

думаешь он 5 минут на холостых подьезжал к светофору?

 

Давай он сначала попробует ;-)

 

только деньги зря потратишь.
ничего не найдут

 

зашибись, бочарик (с)
т.е. каждый раз, когда погода меняется, все машины начинают дергаться?

 

Вначале я подумал, что у вас при движении постоянный дым из трубы - вот это точно было бы серьезной проблемой. Но раз это было на холостых, да еще после долгой стоянки - тут думаю волноваться не нужно. Я сам на 745 в гараже первый раз как увидел утром дымищу, испугался, но потом все прошло и ездил еще два года без проблем, пока не продал. Видимо из-за катализаторов запах, и от конденсата.

По поводу "дергаться" - у меня на 745 был такой случай: после того, как машина пришла из Германии, лил туда только 98 бензин на проверенной заправке, ехала машина прекрасно, заводилась с пол-оборота, даже в лютый мороз после долгой стоянки в течение дня на улице у офиса. Но как-то раз залил 95 на непроверенной заправке! На следующее утро завелся раза с третьего, колбасило машину неподетски, не ехала, разбавил бензин нормальным и на следующее утро абсолютно все проблемы ушли. НО сдох один катализатор - пришлось менять. Ценник на эту операцию получился крайне грустным.

Кстати за катализаторами на E65-66 следить надо. Довольно частая проблема с двигателями, вплоть до переборки или замены, случается когда рассыпается катализатор (на приборке после этого должен гореть check engine) и владелец не меняет его, ездит с ошибкой этой. При этом распадающиеся части катализатора к каком-то из тактов работы двигателя засасывает в поршневую и двигателю потихоньку приходит the end. На форуме неоднократно об этом писалось и объяснялось.

Вобщем вам совет:
1. Съездите таки на диагностику, только в хороший, грамотный сервис, расскажите им о проблемах
2. Заправляйтесь хорошим одинаковым бензином
3. Берегите катализаторы
4. Проверьте КВКГ и маслосъемные колпачки, как вам предлагали (расходники на E65-66)
5. А еще я бы залил хорошего бензина, поехал на трассу и дал машине хорошенько просраться, а потом поездил бы на равных, но не сильно маленьких оборотах по этой же трассе с пол часика хотя бы, чтобы свечки очистились. Долго застаивать машину или часто стоять на холостых - это не есть хорошо. Мотор должен работать.