Помогите плиз. Пo K-1100LT

На английском https://yadi.sk/i/_mtaO3pHdazhs

 

Тут в соседних темах на RS переведёнку выкладывали, попроси чтоб отправили ( ссылку на скачивание не дают ) , в принципе одно и тоже.

 

Ничего сложного в обслуге ЛТ нет, будь осторожен при снятии свечных колпачков(пасатижами надо дергать осторожно). Воздухан касетного типа меняется за 15 минут(отстегиваются защелки отверткой и сдвигается в бок). Синхронизация делается очень просто(4 вакуометра) винт качества не трогай, СО/СН надо настраивать с прибором(данные по % в мануале), для фиксации рег.винтов нужен резьбовой клей (неанаэробный). ХХ ход вытставляется хитрым винтом который доступен только при выкрученом газе. Масло меняй на горячую, для фильтра подходит обычный автомобильный ключ. Я лил 15-50 от ликви моли (синтетику или полусинтетику). Есть много форумов в пендосии по этой модели при помощи перевода гугелом целиком сайтов можно начитатся полезной инфы(перевод так себе). У меня сдох микрик в машинке тормоза который стопарь зажигает, поменял на точно такойже от сервопривода (вентиляции, можно купить в ЧИП и ДИП). Сброс ошибки АБС происходит следующим образом: 1) надо найти трехконтактный разъем под сидушкой(слева); 2) вставляем кусок провода длинной 20 см в средний контакт, другой конец присоеденяем к массе; 3)включаем зажигание с нажатой кнопкой ABS 4) считаем до 10; 5) отпускаем провод, кнопку-выключаем зажигание; 6) проезжаем 10-15 метров ошибка не горит)))

 

Есть нюансы при замене тормозухи в переднем контуре. При прокачке не возвращается обратно поршень в машинке, т.е. нажимает хорошо обратно ползет еле еле что усложняет прокачку. Я взял анкер с внутренней резьбой 8 мм, вкрутил в него болт с большой шайбой(вместо ручки), снял ручку тормоза и вставив анкер в поршень тормозной машинки подтянул болт (несильно). Получилось что поршень теперь можно двигать вперед назад равномерно, прокачка заняла 10 минут на суппорт. Регулировочный винт тормозной системы трогать НЕЛЬЗЯ!!! может привести к заклиниванию тормозов на ходу!!! должен быть максимально ослаблен. При прокачке использовал вакумный прибор сделаный из обычного ручного насоса, но впоследствии от него отказался потому как и так пошло хорошо. При замене тормозухи не забудь развести поршня в суппортах. Прокачку начинал с левого суппорта.

 

Если тебе это поможет, то на K1200LT (тоже К589) пдфка выложена на бмвпост.ру
Вообще, поройся там, много полезного можно найти

 

Замена сальников без замены направляющих(обеих, верх и низ) не имеет смысла. Сам три раза переберал. Вообще вилка на них стоит SHOWA и является слабым местом мотоцикла, искуственные неровности лучше проходить на небольшой скорости. Сальники подходят только оригинал. Направляющие из металла с напылением.

 

У кого как! На моем кирпиче 1996 года вилка Marzocci! Вполне себе надежная и слабым местом я бы не назвал, вот только сальники и пыльники трудно найти, только за бугром есть...

 

У официалов все в наличии обычно или 5-6 дней подождать (Автодом на Зорге) правда ценник не гуманный за сальник 900 руб пыльник 800(цена 2011 года) направляющие ждал месяц почти, цену не помню.

 

Женя привет. Может найдется нужная инфа, если будешь чтото делать фотать и т.д выкладывай не стесняйся нужную инфу в тему http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=552012 Удачи