E65/E66 ПОМОГИТЕ!!!! Long или коротыш ??

Я бы взял короткую. Комплексую, придется в фуражке ездить

 

Лично для меня не принцыпиально лонг или нет. Попался хороший вариант лонг, я его и купил, была бы короткая - тоже бы купил.А подвеска ..... надо чтобы было ЕДЦ и Динамик драйв( без них ни такая кофортная машина).

 

Electronic Damper Control (EDC).
Электронная регулировка жесткости амортизаторов.

Электронная регулировка жесткости амортизаторов (EDC) снижает колебания нагрузки на колесо, обеспечивает великолепное сцепление шины с дорогой и противодействует вибрациям кузова независимо от загруженности вашего автомобиля и состояния дорожного покрытия. Электронная регулировка жесткости амортизаторов даже сокращает тормозной путь, поэтому вы сможете наслаждаться высоким уровнем комфорта и безопасности вашего BMW.

Чувствительные датчики постоянно следят за всеми факторами, влияющими на поведение автомобиля и комфорт пассажиров, в том числе за состоянием дороги, изменением нагрузки и скоростью. Всего за долю секунды блок управления электронной регулировки жесткости амортизаторов анализирует полученные сигналы и отдает команды на исполнительные механизмы, установленные на стойках амортизаторов, которые с помощью магнитных клапанов обеспечивают оптимальную работу подвески.
Благодаря электронной регулировке жесткости амортизаторов практически устраняется «нырок» передней части автомобиля при торможении. До минимума снижается влияние выбоин и неровностей дорожного покрытия. Находитесь ли вы за рулем или отдыхаете на заднем сиденье, система электронной регулировки жесткости амортизаторов обеспечит вам максимальный комфорт в дороге.

Dynamic Drive.
Активная подвеска Dynamic Drive.

Прекрасная маневренность, непоколебимая устойчивость и высокий уровень комфорта на поворотах. Активная подвеска Dynamic Drive снижает крен кузова, распределяя нагрузку между передним и задним мостом и делая поездку более комфортной для водителя и пассажиров.

В этом типе подвески используются активные стабилизаторы поперечной устойчивости как на переднем, так и на заднем мосту, что помогает лучше противодействовать крену кузова на поворотах. Используя сигналы датчиков ускорения и положения, система управления вместе с другими компонентами — такими как расширительный бачок для подавления шумов — обеспечивают высокую маневренность на любой скорости, сбалансированную реакцию подвески на изменение нагрузки и точность рулевого управления.
Жесткость стабилизаторов изменяется в зависимости от режима движения и его траектории. Например, при движении по прямой активная подвеска Dynamic Drive снижает давление в гидромоторах разрезных независимых стабилизаторов, обеспечивая высокую плавность хода, что особенно заметно на задних сиденьях. На повороте или при резком изменении направления движения в спортивном стиле жесткость стабилизаторов увеличится пропорционально поперечным силам, предотвращая крен кузова. Активное распределение поперечной нагрузки между осями также помогает в экстремальных ситуациях.
Оборудованные активной подвеской Dynamic Drive автомобили BMW в буквальном смысле «держат» дорогу, при этом снижается недостаточная или избыточная поворачиваемость и повышаются безопасность, комфорт и динамичность автомобиля.

Обе очень нужны.

 

Лонг внешни тоже больше нравится..... а то что как водила - пох....

 

фиг его знает... у меня рест там помоему на всех лонгах система Adaptive Drive


Adaptive Drive.
Система управления подвеской Adaptive Drive.

На любом повороте, любом покрытии система управления подвеской Adaptive Drive противодействует силам, вызывающим крен кузова. Ваш BMW получит исключительную спортивную маневренность, при этом водитель и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Крены кузова практически устраняются, поэтому автомобиль движется по извилистым дорогам максимально устойчиво и безопасно.

Инновационная система управления подвеской от BMW Dynamic Drive и система регулировки жесткости амортизаторов (VDC), эффективность которых доказана на практике, дополняют друг друга, обеспечивая высокую плавность хода и маневренность. Датчики вашего BMW постоянно следят за скоростью автомобиля, положением рулевого колеса и силами, вызывающими продольную качку и рыскание. Используя полученные данные, система оперативно корректирует работу стабилизаторов и амортизаторов, изменяя их параметры в соответствии с ситуацией. Скоординированная работа амортизаторов и стабилизаторов противодействует силам, вызывающим крен или раскачивание кузова. Ваш BMW великолепно держит дорогу, обладает нейтральной поворачиваемостью, прекрасной маневренностью и коротким тормозным путем.
Кроме того, система управления подвеской Adaptive Drive изменяет ее параметры в соответствии с особенностями дорожного покрытия. Для каждой оси предусмотрен собственный независимый электродвигатель, регулирующий жесткость амортизаторов каждого колеса. Если под колесами бортов качество дорожного полотна отличается, например на дорогах с грунтовой обочиной, система Adaptive Drive мгновенно изменяет параметры подвески, чтобы компенсировать неровность дороги. Кроме того, можно выбрать режим комфортной или более спортивной езды. Для всех этих высокоскоростных расчетов нужна самая передовая электроника. В системе управления подвеской Adaptive Drive используется система высокоскоростной передачи данных FlexRay, объединяющая датчики, блоки управления и стабилизаторы.

 

Сплюнь.... Аморы вроде только оригинальные, а ходят...кто-то тут писал что 200 000 может проехать и не сломается, а можно наверное и новый на яме оставить, я так думаю...

 

У меня лонг и мне очень нравится.

 

ценник высокий конечно... но не обязательно же они сломаются... Бери рест ухоженный, желательно с пробегом не большим и я думаю все ок будет.

 

Все лонги идут с зади с ПНЕВМО(если нет опции сорт-пакет). А EDC это опция и на все 4 стойки, причём может быть и в обычных стойках к которым провода идут так и в пневмо стойках(на лонгах только так) Динамик драйв тоже опция. ДД и ЕДС на рестайле идут вместе, об этом уже написано, но это опция.

 

Если сам собираешься ездить сзади или возить там дорогих и близких тебе людей, конечно Long, если же будешь преимущественно ездить один или только с передним пассажиром, можно бойтись и коротким, но Long, имхо, солидней.

 

У меня коротышь с обычной подвеской и мне очень нравится.По стойкам на обычной подвески стойки стоят по 15000 ,а на пневма по 40000(имеется в виду оригинал),вот и думай если навернется стойка, то менять их придется парой сразу а это уже 80000 плюс работа.Имхо если брать на пневме надо смотреть авто относительно свежий ,а лучше новый,а если с пробегом то обычная подвеска рулит.))
У меня у друга лонг,а т.к. эти модели имеют богатую комплектацию,как и спереди так и сзади у него половина кнопок сзади не работает дети все переломали,да и так кто садится сзади постоянно надо что то посчелкать))))
Бери короткую и не парся,да и по маневриности она получше и лежачих цеплять меньше будешь)

 

берите только с EDC на обычных амортах машина не такая комфортная,у лонгов сзади пневма только,чуток помягче,но парковаться и разворачиваться неудобно,если ездите один нецелесообразно брать лонг

 

Задняя стойка пневма с ЕДЦ и ДД стоит около 50р новая.
По паре менять это бред. Это пошло от тазов с зависимой подвеской.
Пневма на Е65 ходит от 200 до 300 тыщ, если не гандошить ее по бездорожье ежедневно.
В лонге хоть сесть сзади можно. После нее коротыш меньше пятерки сзади кажется

 

Про тазы поржал, аммония после 40 ткм меняются толь парой

 

Обоснуй. Только с доводами техническими, а не просто, что "так все говорят"

 

Это правда!!!

 

Заедь на стенд аммортизаторный и все поймешь

 

Это не обоснованный довод.
Аналогичным может быть ответ. Поменяй сначала один, а потом два и поймешь разницу.

 

в бмв есть правило. Первую цифру надо поделить на 2 и округлить в большую сторону и ни каплей ниже
7 / 2 = 3,5 (4)
Значит от 740 (745)
А лучше 760

 

Спасем просто правая сторона гасить колебания 50 процентов левая 100 что будет? Будет попа плавать из стороны в сторону

 

Я если честно первый раз слышу про стойки да еще и пневмо чтоб по 300 тысяч ходили да еще и у нас в России.
Имхо это из ряда фэнтази.