Е60/E61 Помогите!! Help!! E60 535!

А чего там сложного, мотор у Вас приехал, колец там нет, и цилиндры до" дыр" протерты и МС колпаки умерли. Стандартный набор для этого мотора, который впитал в себя весь негатив N52 усугубленный турбонаддувом. Вариантов два, пытаться капиталить Ваш, что очень проблематично, что его Вам сделают, либо искать контрактный. Так и так рублей на 200 + приехали. .

 

Ага с разбегу, чугунные,, там специальное цементированное покрытие, белое как молоко, вот его и протирает, и блок на выброс. А поскольку америкос, значит масло говно, и меняли раз в 20 тысяч и жгли не по детски. Поэтому 100000 км. это уже смерть данного моторчика. Раз 1 л на 1000 херачит значит ему капец. У меня таких блоков в углу валяется куча. Есть умельцы, кто гильзует, потом ставят другие кольца, по чугуну , но сугубо положительных результатов не встречал и стоит как надо, проще контракт. Машинки с большими моторами надо очень тщательно и придирчиво выбирать, потому что на таких как правило жгут и не обслуживают. Сам по себе моторчик ничего, но если за ним следить с нуля. А если просто жечь то он и 100 тыс не выхаживает. N55 понадежнее но тоже любит уход и при правильном и своевременном обслуживании они масло не берут вообще. На моем Н55 от замены до замены (7500 км) падает на одно деление.

 

просто попробуй проехать на авто "друга" 535 и сравни разницу,

 

Вот Ваш мотор изнутри, цементный слой протерт, это просто металлолом, как раз расход масла 1 л на 1000 км.

А так по большому счету он стаким расходом масла будет бегать, засирать свечи и тихо умирать еще долго, тысяч 30-50 точно.

 

ну кстати да, я бы эндоскопом глянул. на холодную металл сжат больше и масло через зазоры возможно не уходит.
Вообщем я за эндоскопию

 

Насчёт масла говно в америке это вы погорячились и очень сильно) в америке как ток машина превращается в немодную, Ее сразу отжимают до конца пока ездит, вот там просто и не меняют масло часто, и на аукцион... а раз машина ввезена оттуда и думаю давно из за пошлин, то добили мотор уже тут... видел не один н52 и н54 американский с пробегом 200т км, внутри все в идеале, российские в 60 тыс выглядят хуже...

 

А когда Вам мастер кричал крышка, и менял ее шланги он поставил тоже новые? Потому что если они забиты, масло как давило, так и будет давить по вентиляции. Сделайте раскоксовку лавром, не сложно, не дорого, и хуже не будет.

 

У меня есть 535i E60 рест на жабе приемке впуске и кулере. Тоже начала дымить и масла жрать люто. Несколько мастеров били в грудь что то движку кердик то турбам. В итоге посоветовали моториста. Он под свою ответственность поставил новую крышку и все прошло. Ищи кто по 335ым шарит. Кстати пробег за 200

 

Последний шанс, попробуйте лавр раскоксовка. Есть маленький шансик что поможет. Тут хоть и по деньгам особо не угорите, Все на круг, если память не изменяет, меньше 1000 р. а процедура проста как 3 копейки. На комплекте все подробно расписано.

 

у него же компрессия говорит в норме, толку раскоксовываться...

 

в цилиндрах гильзы-есть даже поршни ремонтные.хватит человеку жути нагонять про протертости до дыр.очень надежный мотор,который общего с н52 отдаленно имеет.а главное ремонтопригоден и огромный потенциал для тюнинга