E65/E66 Помогите. Фазы ГРМ

фазы наверно не выставите(я так думаю) недавно друг тоже поехал в питер на 745li по середине дороги начался шум (короче вылетила какаято прожина как я понял в районе ваносов) позвонил ребятам в сервис и рассказал ситуацию и спросил можно ли доехать к ним еще 60 км, они говорят ну попробуй, вот он доехал и в итоге ему поменяли весь мотор, ваносы, колпачки, цепи на 214 кусков, ну теперь зато мотор новый))) а еслиб не ехал, сказали ну тыс на 80 всего ремонта было бы) может не в тему, но лучше отвезите на эвакуаторе в хороший сервис, )

 

где в области находишься,пиши в личку.есть ключи.

 

Фазы выставляются штангелей - ласки валов под 90 к плоскости крышки ГБЦ ...
Вал держим ключом, ванос затягиваем в три приема...
На N62 клапана не встречаются...(на N73 тоже)

 

Не знаю как на нашем N62, то на том же еж20у субариков есть вероятность, что при обрыве ремня ГРМ и соответственно смещении фаз ГРМ, впускные и выпускные клапана зацепляются друг за друга!!! Причем если такого зацепа не случается, то и клапана с поршнями ни при каком раскладе не встретятся.....

ТС
покажи фотографии, гчто там у тебя с этими натяжителями и ваносами случилось...

 

А что тебе мешает, когда идет подклинивание через пуск стартером выйти из тачки, открыть капот и накидным ключиком попробовать повернуть коленвал?

Накладка на натяжителе(успокоителе) это же какой-то пластик, может он и попадает между приводной звездочной и цепью.

На жигулях знаешь как натяг цепи осуществляется? Так вот, я делал с ним эксперимент, старый натяжитель прихватил внутри полуавтоматом, чтобы там ничег не шевелилось и двумя гайками на работающем авто затянул его до такого состояния, что у меня холостые с 850 до 400 упали))) так что там и до невозможности прокручвания стартером было совсем недалеко))

Фотки не забудь выложить

Пс
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=729708
На n63 пластиковая накладка натяжителя цепи тоже развалилась

 

Приспособой фазы ГРМ выставлял или чего с Ваносами делал?

Не понял о каком масляном канале пишешь, что снимал и что продувал-промывал....фотки так твои и не увидел

 

А эти 2 электромагнитных клапана снять можно, если не откручивать лобовую крышку?
Тоже есть желание их скинуть и почистить при необходимости-делал аналогичную процедуру на клапане ВВТИ на тойоте, весьма загаженный клапан у меня на моторе был, причем перед ним сеточка-фильт стояла, типа как в жигулевском карбюраторе на вхоле фильтр-отстойник, там вообще живого места не было...но сама муфта ВВТИ внутри чистая была и...на тойоте никакие шаблоны для фаз ГРМ не требуются))) все куда более правильно сделано))

 

У бмв все отлично сделано, просто не для гаражных сервисов.

Снимаются клапана легко и просто, без всяких разборов.

 

По фазам и разборке ваносов это понятно, только со съемом передней крышки ГБЦ.
Как электроклапаны управления работой ваносов без снятия этой крышки можно сдернуть?
Там вроде зажимы какие-то и разъем к каждому подходит-зажим откручиваем и клапан можно выдернуть или как-то иначе все это делается?

 

Я же писал выше. Один болтик надо открутить иодин разъём снять.

 

Клапан фиксируется только скобой на лобовой крышке? Он вроде как должен быть герметичным с резиновыми уплотнениями и сидеть по месту достаточно плотно....
Снимаем разъем скобу и вытаскиваем, так?

 

Он довольно туго туда вставляется.

 

Думаю, что там есть отложения, грязь-нужно проверить хотя бы 1 клапан.
С правой стороны под клапанной крышкой обычно на холодную в районе привода ГРМ слышу стрекот какой-то, иожет конечно это глюк мой, а не Ваноса, но...
лучше перебдеть!

 

Вставить если туго, так вытащить, там же зацепиться то не за что?!

На Тойоте клапан ввти наполовину торчит из двигла, поэтому скинув разъем и открутив крепежную пластину ег вообще играючи вытащил, на хондах такая же тема, а у 62го мотора этот клапа весь под лобовую крышку утоплен

 

Благодарю за подсказку!
Джекичанов слава богу не видел, тьфу, тьфу, тьфу)) при этом зуд на холостых какой то присутствует, особенно когда стрелка тахометра чуть выше 500 об/мин.
Свечи зажигания 4 ткм назад поменял на ирридиевые ДЕНСО, зуд остался.
В байки относительно подушек ДВС верю не особо, скорее в фазы ГРМ - с этой темой я нарегулировался на спорт моторах с разрезными шестернями просто в доваль!
Ставишь фазу рано, холостой хороший и низ приличный зато верха скисают, есл с запаздыванием, то эффект обратный -пару микрометров на планку к клапанам и золотая середина найдена.
А у 62го эти псевдоумные валвотроники и ваносы с впускным коллектором с изменяемой геометрией воздушных каналов...максимум что можно сделать, это шаблоном выставить правильное взаимное расположение распредвалов))

 

Там есть канавка на клапане. Двумя толстыми отвертками снимается элементарно.

 

Тогда точно буду снимать, благодарю