ПОМОГИТЕ! чип-тюнинг

как бы смысла нет. там 5-10 лошадок мож и накинут и все. не дизель ведь. а вообще не слышал чтоб для 118 какие-либо программы были.

 

на самом деле, все чипы для нетурбированных движков просто сдвигают отсечку и немного ухудшают показатели экономичности\экологичности. смысла около нуля. если и делать то с тюнингом выпуска вместе, убирать каты, делать прямоток.
в общем, баловство все это... за 2-3 тыщи евро что потратишь на эти тюнинги, можно продать 118 и купить 120-ую

 

Дискуссия на тему чипа. читай, интересно!

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=214307

 

нее... та тема уже не актуальна - основной докладчик устал переписывать учебник физики в редакции "cuprum for bmwclub" и перешел на игнорирование научных сотрудников, желающих узнать - откуда докладчик взял те или иные формулировки - тема выродилась в "ППР"

PS
по теме - самый простой и эффективный способ поднять мощность на 118 - это продать 118 и купить 120. стоимость доплаты в 1-2кЕ будет гарантированно меньше чем пляски с бубном, а результат будет явен и реален.

 

Только не 120, а хотя бы 125-ю нужно покупать. Шесть цилиндров рулят! Ну или 120d если в состоянии мириться с дизелем

 

а вот 125 - неправильная покупка

123d или 135i.

 

"Общее правило: без турбонаддува нет и дополнительной мощности!"

Посмотри данный линк:http://ru.chiptronic.com/text.php?id=17

 

Самая правильная из бензина, если бюджет не позволяет купить 135 в полном фарше!!! Если денег много, то Z4M или M6 надо брать...

 

честно говоря, немного некорректно кидаться фразами "денег много - бери Z4M или M6 (машины с бюджетом в более 100кЕ)" - мы обсуждаем машины с бюджетом 40кЕ +-3 кЕ.

Свое мнение относительно 125 и 130 я уже писал - при наличии 123d и 135i их покупка становится сомнительным (с моей точки зрения) вложением.

в аттаче - одинаковые конфигруации 125, 135 и 123d
(М-пакет 18", Пакеты адвантаж + комфорт с М-пакетом, сигналка + ксенон, тканевый салон, попогрев, климат, автомат)

135i - 1,603 млн (~44,4кЕ)
125i - 1,429 млн (~39,5кЕ)
123d - 1,433 млн (~40кЕ)

135 дороже 125 на 11% (при том что в базе разница была в 19% (1,373 против 1,12)) - я просто хочу сказать, что если бюджет не позволяет взять 135i то он не должен так же позволять взять 125i - дело явно не в бюджете

Бензилина жрут 125 и 135 одинаково. основная разница - в налогах.

 

vtb
Полностью согласен!
Самый главный плюс 123 и 135 если по теме - приход от чиптюнинга))

 

Насколько я понял после прочтения соответствующих веток, чип-тюнинг ничего не добавляет 135-й.

 

как раз на 135 можно вообще нормально снять чипом. Турбомотор же.

 

Ну между 125 и 135 при одинаковой отличной комплектации разница 200тр.
Разница в налогах за 3 года будет 90тр.
+ по мелочи запчасти...

То есть владение 135-ой минимум на 300тр дороже чем 125-ой. Для меня это существенно...

Идеал по мощности для меня 120d, но дизель... Поэтому я выбираю 125!!!

 

Ничего не дает так называемый "гарантийный чип" устанавливаемый ОД.
Чип же например Эвотек дает ощутимую прибавку, но снимает с гарантии.

 

Так и не понял почему все-таки 125 а не 123д?

 

человеку может банально не нравится запах выхлопа дизеля и его повышенная вибрация на холостых.

 

бред. у меня дизель 120 никакой вибрации нет. что за чушь???

 

Мне не нравиться тарахтелка на холостых и гемор с поиском хорошей заправки.

Есть... Шатает его конкретно. И стучит тоже неслабо. Откройте капот и посмотрите.

 

1. то, что Вы привыкли к звуку дизеля на холостых - не значит что их (вибраций и звука) нет.
2. корректнее формулируйте выражения пожалуйста

по сути - был у меня 320d e90 - тарахтит. мне было совершенно не критично, но тарахтел громче чем бензин.

 

+1 воняет, тарахтит и трясется.