Полный привод до 4млн.

Не менять

 

ХС90 в топку.
Хоть сделана и неплохо и выглядит дорого, но по факту она не стоит совершенно своих денег.

Я бы взял ку 7, т.к. он новее и салон у него ппц какой окуенный.
Но с виду выглядит как приподнятый сарай.

 

Крутовато скидывают, почти полтора миллиона. 25 % Надо брать!
У самого Х5 F15 2014 г. и планировал еще поездить на этом авто несколько лет, но посидев в салоне нового Ку7, призадумался о замене. Даже на тест-драйве побывал и опять понравился. Но вот внешне как-то не зацепил Но повторюсь, внутри БОМБА!

 

Да потому что он страшный как атомная война )))

 

Ку7 норм вариант, хотя внешне меня не зацепил совсем. В сравнении с пакетной калиной Х5 40Д 313лс, Ку7 3Д 249лс в более бедной комплектации стоит примерно столько же или даже дороже.
25% думаю только для лизинга дадут, нужно смотреть сколько они там накручивают свой % и какая итоговая сумма по факту выходит. Плюс с некоторыми лизинговыми компаниями я бы не стал связываться - почитай отзывы в интернете!))

 

После Хайлендера любой европейский авто красавцем покажется))

 

Да там переплата 50% получится в итоге, лизинг для физ.лиц это еще хуже ипотеки

 

Ну это уже другое дело

 

Не стоит обижаться. Сам же признал, что хайлендер Г.. Хорошо, что вернулся)

Имхо в новом кузове страшнее предыдущего, хотя про новые кузова все так говорят!

По теме бери Х5, вариантов недорогих масса - сейчас и скидки. Ку7 тож ничего, но мне чисто внешне не очень + в одинаковых с Х5 комплектациях он почему-то дороже..
ХС90 я чуть было не купил себе: норм авто, дизель не смотря на 2л едет очень даже неплохо, 2 турбины, хороший отклик, получше чем Е70 с 3Д, но хуже чем Ф15 Х5, подвеска тоже неплохая(на Ф15 чуть получше, но хуже чем на Е70), наворотов много интересных. Если салон в полной коже - приятнее и интереснее чем Х5, мультимедия интересная, продумана до мелочей.
Меня больше брэнд отпугнул и переоцененность конкретно данной модели.

 

Мое мнение - точно не Ку7, сегодня перепутал его с Ку5... Какой-то совсем невзрачный. Х5 намного интереснее, в том числе по цене!
ХС90 - норм вариант, если нравится авто и нет предрассудков и комплексов из-за марки. У меня, честно признаюсь, они есть! Потому и не взял..

 

Вольво странный выбор - 2 литра для такого слона!?
Салон хорош , но торпедо обязательно в коже.
Ку7 не плох внутри , даже хорош , но снаружи бегемот , жирен и обрюзг!
Х5 можно за многое ругать , но гены е70 не пропить так быстро , гармония присутствует.

 

Ну у вольвы 2л с 2 турбинами 225лс с хорошим откликом на педаль и всего на 24лс меньше 3л дизеля бмв + неплохо слаженный автомат + меньше вес чем у бмв = едет на уровне Е70 3Д, Ф15 3Д немного пошустрее будет..

Это как у бмв 30д, 40д и 50д - двигатели по факту все 3л, но едут по разному, т.к. турбин 1, 2 и 3 соответсвенно!

 

Ну , 6 цилиндров никуда не денешь , даже 25d круче вольвовских тарахтелок в разы!
Что с ними будет через 3-5 лет при продаже!?

 

http://5koleso.ru/tests/audi-q7-protiv-volvo-xc90-vopros-na-zasypku

 

Через 3-5лет точно ничего не будет, а дольше только владелец Икеи на них катается)) повторюсь, едет он вполне на свои 225лс и цилиндры тут не причем.
Кстати Х5 25д только у нас 3л задушенный, а во всем мире это 2л 4-х цилиндровый дизель, да еще и на заднем приводе! Вот такой Х5 я бы и задаром не взял!

Так что не одна Вольва уменьшает объемы и цилиндры, бмв и мерс уже давно по этому принципу идут.. На трешках бмв поголовно трехцилиндровые и 4-хцилиндровые пукалки с турбонаддувом, 5-ки и Х3 давно уже с 2л бензинами и дизелями 90% продаваемых машин, теперь и до Х5 2л дизель добрался!

 

Маркетинг жесткая вещь и даже самым жопошным покупателям надо дать шанс ездить на БМВ или Мерсе!
1.В России у премиума нет 4-х цилиндров на флагманах марки размеров Х5 , Мл , Ку7.
2.У Вольво нет вообще двигателей больше 4-х цилиндров.
Разница видна невооруженным взглядом!
Вопрос - чего Вольва стоит не в два раза дешевле Х5!?
Где ей и место...

 

я бы взял x6 если есть возможность

а вообще тест-драйв решает. + какие приоритеты?

 

Тоже считаю что ценник на вольву завышен

 

Х6 тепрь по вместительности практически полноценный кросовер по сравнению со старым приподнятым купе. Но вот внешность

 

да пофиг на внешность, для меня главное эмоции от езды
я помню как из рестайла e34 не хотел пересаживаться в дорестайл e39 из-за внешности
потом когда прокатился сомнения отпали.

тест-драйв всех машин реально решает
спрашивать кого-то как по мне не грамотно, только в плане надежности можно консультироваться,
по остальному (внешность, драйв) - только личные впечатления и эмоции.

это же как выбор жены... давайте у соседей спросим "кто кого и как"

 

Да дело не в жопошных покупателях - у нас как раз начальный Х5 с 6 цил дизелем стоит дешевле чем где бы то ни было Х5 с 4 цил мотором.
Чего вам эти 2 цилинда дались? Главное тяговитость, отклик и разгон. А отклик, эластичность и тяговитость у Вольвы 2л с 2 турбинами лучше чем у Х5 3л 25d. Это всемирный даунсайзинг и что не говори - Вольва тут преуспела и с 2л дизелем и с 2л бензином.
Кстати на дизелях раньше тоже только трактора делали и БМВ кстати до последнего сопротивлялся.. и опускали их также поначалу! А сейчас все дизелисты активно опускают бензиновых собратьев
И норм моторы были V12, а сечас даже на флагманах максимум V8 с турбинами ставят - тут не 2, а 4 цилиндра забрали и продают нищебродам)))

Не в коем случае не защищаю Вольву - авто конечно переоценен по сравнению с предшественником и потому никто их не берет, зато Х5 хорошее сочетание цена/качество в этом диапазоне и на Х5 по Москве уже не протолкнуться.. )))

PS: Не понимаю, зачем так упираться в эти 2 цилиндра? Можно упереться в 2 турбины у Вольво и в разгон 7 сек, а на Х5 25д на 1 турбину меньше и разгон на 1 секунду дольше.