F25 Полная стоимость владения автомобилем

Даже не заморачиваюсь никогда
Единственная статья ощутимых расходов КАСКО и резина. Остальное от лукавого.

 

И какой надо сделать вывод?

 

Экономить, хз

 

Я вообще стараюсь не думать

ТО у официалов на негарантийном авто.... если только масло по акции

 

Значок перекрывает эту тему и половину поста на драйве.

Но Тёма будет не полной без сравнения с одноклассниками,да и нельзя складывать дебет с кредитом.
От машины нужно кайфовать,это ж как 2я жена.
А так и жить дорого

 

Это точно форум немецких премиальных автомобилей? А не рено логан в кредит?

 

А чо не так?
ТО у ОД, шины новые каждые три года, дорогая омывайка...

 

Надо жить красиво и бабки не считать, видимо логика такая

 

А, ну если так

 

Точно. Владельцы лоханов деньги не считают в принципе.

 

Спасибо за расчет, здорово, когда видны компоненты стоимости владения.
Думаю что и дальше в годах 4-6 стоимость владения будет снижаться - тк снижается потеря в стоимости, и величина возможного дохода по депозиту, только если неожиданный ремонт дорогостоящий вылезет - но это должно сильно не повезти.
Мне лень так рассчитывать, но по 2.0D 2011 года если заложить снижение стоимости 100к и величину незаработанных денег 50к, то думаю выйдет стоимость владения около 300к за год (каско нет, за 22к были куплены колеса в сборе, замена помпы и пр +ТО за год около 60к, солярка на 18тыс пробега 50к+налог-осаго 15к).

 

3GT 20d
стоимость владения за 2 года и 26000 км. Без КАСКО.
цифры на 1 км / 1 день
Только топливо 4,4р / 156р
топливо + обязаловка 8,8р / 312р
плюс амортизация 16,5 р / 587р
плюс улучшайзеры 33р / 1167 р.
Если выбросить амортизацию (ну а чего ее считать заранее)
получается 25р / 894р

 

Здравствуйте...на работе тут спорили...дорого или нет.....кстати а как у Вас с обслуживанием ?


Дорого ли владеть БМВ Х3 2.0D F25 Рестайлинг 2014г.в. (куплен на пробеге 46к, сейчас 137к) ??? Регион эксплуатации Архангельская область

Обслуживание + запчасти по годам:
(три замены масла в коробке, раздатке, редукторах, чистка впускного коллектора. Остальное просто обслуживание - масло каждые 7к, две замены тормозной жидкости, 2 раза замена косточек, шиномонтаж, поломок не было)
2019 год 26065 руб
2020 год 44056 руб
2021 год 75824 руб
2022 год 81585 руб
2023 год 59637 руб
2024 год 35485 руб
За все года 322652 руб
Лично купленные запчасти в сторонних магазинах 85882 руб
Резина лето+зима 70000 руб
ОСАГО за 5 лет 37500 руб
Налог за 5 лет 39000 руб
Потрачено на топливо: 910(91000 км)*8(расход на 100км)*55,65(средняя цена дизеля с 19 года по 24год (44,3+67)/2) = 405132 руб (из них было возвращено порядка *65000 руб за бесплатный проезд в отпуске)

Итого: 960166 - *65000 = 895166 руб

Цена 1 км пробега 9,8 руб или 460 руб в день

 

Дорого. Корейцы значительно дешевле.
Но не дороже мерса.

 

Как человек 4 года владевший корейцами-однокласниками (Санте Фе 2017г. и 2019г.), могу сказать, что это не так. В самом лучшем случае, стоимость обслуживания и стоимость запчастей сопоставима у гарантийных авто. ИМХО
Дороже у БМВ только КАСКО и то, потому что ценник на авто банально больше.

 

Да какие гарантийные авто, у человека машина 2014 года.
Кого вообще сейчас волнует цена масла и страховки? Рейку давай, редуктор, шкив, коллектор.

 

Так я и написал, как сравнение у гарантийных, а, если авто не гарантийное, то тут всё еще проще и пропорции практически не меняются, особенно, если брать не оригинал и на ту и на другую авто. По крайней мере это было так, когда я владел корейцами. ИМХО

 

Ну, сейчас это не так.

 

Да все так же и осталось (ради интереса посмотрел каталоги в экзисте), нынешние корейцы это уже не те балалайки, что были раньше. Например, на нынешнюю Санта Фе тормозной диск передний 16-20 тыс. руб, колодки 14-16 тыс. передние и это оригинал или более/менее нормальный аналог. На F25 значительно дешевле, если смотреть по каталогам экзиста.
Я еще, когда этими авто владел в 17-21гг, сильно удивлялся, что многие расходники на них были дороже, чем на немцев, специально сравнивал тогда.
Так что на счет дешевизны корейцев в эксплуатации, это уже давно не так. ИМХО

 

У моего друга санта дорест дизель, я прекрасно знаю сколько он на него тратит) мой х1 мне обходится дороже.

 

Я не сомневаюсь в ваших знаниях, но я с новья в 17-19гг. владел Сантой дизельной DM (дорест) и в 19-21гг. уже сантой ТМ так же дизельной (сейчас уже Санта ТРМЕ дизельная и на роботе), поэтому и знаю о чем пишу.
Может ваш друг экономит и тогда, если покупать расходники из самого низа рынка и самые убогие, то тут да, кореец будет дешевле и вне конкуренции, а если, как писал выше, брать оригинал или хороший/качественный не оригинал, то кореец обойдется дороже.
Я себе на корейца не брал всякую ерунду, достаточно было один раз попробовать те же колодки тормозные фирмы Сангсин, которые потом пришлось поменять на оригинал, хотя многие ездят и не парятся. ИМХО

 

До какого пробега? Раздатку обслуживал? Панораму? Масло в коробке менял?
Меня очень сильно умиляет, когда люди считают какие-то расходы на новую гарантийную машину. Там стоимость сервиса это пыль из под ногтей. Самый кайф начинается когда машина переезжает сотку.
У моего дружбана санта 19 года. Максимальная комплектация Black&brown с опционными увеличенными тормозами на которые нет аналогов, только оригинал. Это к слову о колодках.

 

.

 

У каждого свой опыт. Мне эксплуатация санты обходилась дороже, чем сейчас Х3, если конечно сравнивать в условных единицах, т.к. сейчас на все ценник в рублях вырос.

 

Ну это пока что-то дорогое не отрыгнуло у бмв. А оно может. Расходники сопоставимы, а вот шкив новый на дизель под соточку оригинал. У санты просто нет таких отказов, как подкинет бмв. Да, санта попроще во всем и не такой вылизанный, но кому-то пофиг на это. А кому нет, те на бмв клубе. Чинят, страдают, ноют, но машину не меняют. Таков путь.

 

Резину надо считать с учётом срока использования. Т.е. если план катать на ней три года, брать 1/3.

 

На ценники в магазинах не смотрите?
Ну посчитал и посчитал.

Никаких призывов и выводов нет, чистая математика.